E39 touring ilmajousi poksahti

[Aslakki]

Pussit tuli vaihdettua, eikä ollut paha homma. En vaan ymmärtänyt miten paineilmaliittimen muoviset "sokat" ois saanut ehjänä irti. Laitoin sit nippusidettä ja sheringrengasta varmistukseks ja on toistaiseks pysyny paikoillaan. Ilm. Orkkisjouset ja kesti 260tkm ja oli selkeitä halkeemia molemmin puolin. Repsikan puoli jäi viel hätävaraks hyllyyn.

Jos tarkotat sitä paineilmaputken liitintä mikä on pussissa kiinni niin eihän se sokka irti lähdekkään, vaan sitä ainoastaan puristetaan hyvin kevyesti yhteen ja vedetään samanaikaisesti putki/liitin pois pussista. Itsellä irtos ainakin todella helposti. Takasin se liitin menee vain painamalla, yhteen ei tarvii kiinnittäessä sitä tuon ---> Ω näköistä klipsua puristaa.

Mulla muuten samanverran kilometrejä takana (260 tkm) ja kuskin puoli losahti täälläkin:think. Orkkispussit nääs

[rasvapeukalo]

No aika tarkkaan on menny km-kestävyys. Vois melki suositella vaihtoo etukäteen, jos alkaa 250tkm mittarissa oleen ja pusseissa näkyy halkeemia.

Sössin sitte "sokkien" kans, eikä niitä tietty ehjänä pois saanut.

Toivottavasti täältä löytyy seuraavalla jousen vaihtajalle avut, niinkuin on itellekin löytyny vinkit jo moneen vaivaan.

[Aslakki]

No aika tarkkaan on menny km-kestävyys. Vois melki suositella vaihtoo etukäteen, jos alkaa 250tkm mittarissa oleen ja pusseissa näkyy halkeemia.

Sössin sitte "sokkien" kans, eikä niitä tietty ehjänä pois saanut.

Toivottavasti täältä löytyy seuraavalla jousen vaihtajalle avut, niinkuin on itellekin löytyny vinkit jo moneen vaivaan.

Juuri näin! Euroja on säästetty paljon kun täältä on saatujen kokemusten perusteella vikojen paikallistaminen nopeutuu.

[Ha2]

Oon itekki joutunu puljaamaan tuo tasonsäädön kanssa. Molemmat ilmasäiliöt on pitäny vaihtaa ja toiselle puolelle ilmapussi. Tässä mun kirjoittamassa ilmasäiliönvaihtoohjeessa olen kuvaillut myös ilmaletkun irroittamista ilmapussin yläpäästä.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=1973464&postcount=137

Eli sitä sitä muovista lukitussokkaa ei irroteta vaan painetaan vain yhteen sen verran kun se kohtuudella menee. Paras työkalu on taivutetut kärkipihdit. Sen jälkeen ilmaletku vedetään irti. Monesti jumittaa sen verran, että on hyvä nostaa/vääntää ylös sitä liitintä varovasti vaikka tasapäämeisselillä. Takaisin laittaessa riittää kun painaa liittimen vaan paikalleen, niin että sokka lukittuu.

Itse jousipussihan on yläpässtä kahdella metallisella sokalla kiinni ja alapäästä yhdellä 10 mutterilla. Pussi kannattaa painaa läjään, ennen kuin vetää se ulos tukivarsiviidakosta. Se menee tosi lyhyeksi. Takaisin laittaessa sen voi myös painaa maata vasten ihan läjään ja sitten siellä asemassaan oikoa pidemmäksi.

[O.K.]

Minulla tuo oikean puolen ilmajousi alkoi pikkuisen vuotaa. Eli aamuisin oli madaltunut noin puolen siitä kuinka paljon tuo painui kasaan uudella paineettomalla pussilla. Jaksoi kumminkin nostaa heti takas oikealle tasolle.

Siispä uusi jousi alle, löytyi suoraan Laakkoselta. Mutta tuo liitos oli joskus kasattu väärin: koko klipsu oli ulkopuolella, ihme että yleensäkin on pysynyt kiinni (lähti muuten tosi helposti irti). Ja nyt ei pysy tietenkään enää kiinni oikein laitettuna, kun se on löystynyt. Liitos auksei heti kun sai paineet sisään ja hiukan laski tunkilla autoa ja auto tärähti. Ilmeisesti nuo tulee tuon ilmasäiliön (numero 6: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...and_ctrl_unit/) mukana ja erikseen ei saa?

Toisella puolella toinen puristuskohta on poikki, mutta muuten se on oikein kasattu ja nyt vielä pysyy kiinni. Tekisi mieli vaihtaa sekin kunnolliseen kiinnitykseen...

[MasaTDS]

Minulla tuo oikean puolen ilmajousi alkoi pikkuisen vuotaa. Eli aamuisin oli madaltunut noin puolen siitä kuinka paljon tuo painui kasaan uudella paineettomalla pussilla. Jaksoi kumminkin nostaa heti takas oikealle tasolle.

Siispä uusi jousi alle, löytyi suoraan Laakkoselta. Mutta tuo liitos oli joskus kasattu väärin: koko klipsu oli ulkopuolella, ihme että yleensäkin on pysynyt kiinni (lähti muuten tosi helposti irti). Ja nyt ei pysy tietenkään enää kiinni oikein laitettuna, kun se on löystynyt. Liitos auksei heti kun sai paineet sisään ja hiukan laski tunkilla autoa ja auto tärähti. Ilmeisesti nuo tulee tuon ilmasäiliön (numero 6: http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...and_ctrl_unit/) mukana ja erikseen ei saa?

Toisella puolella toinen puristuskohta on poikki, mutta muuten se on oikein kasattu ja nyt vielä pysyy kiinni. Tekisi mieli vaihtaa sekin kunnolliseen kiinnitykseen...

Ei saa enää erikseen noita letkuja/liittimiä,molemmat alunperin onkin vallan perseestä.Jos hieman viitsii panostaa ja aikaa seisottaa autoa,niin normaalit paineilmaletkut tilalle ja keksii liittimiksi jotkin muut pikakiinnitteiset,itse ratkaisin saman liitinongelman nakkaamalla koko ilmajousituksen menee ja laitoin normijouset tilalle.

[Jaska.T]

Joo ehkä vähän vanha topic nostetaan mutta vanha autokin kyseessä 😉


E39 Touring, ilmapussien tilalle rautajouset. Mitä joutuu hankkimaan jousien asennusta varten?
Osat 12, 13? http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0523

[schwarze]

Joo ehkä vähän vanha topic nostetaan mutta vanha autokin kyseessä 😉


E39 Touring, ilmapussien tilalle rautajouset. Mitä joutuu hankkimaan jousien asennusta varten?
Osat 12, 13? http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0523

Jep, eikä haittais vaikka olis vieterikin kumien välissä

[ChilileipÄ]

Joo ehkä vähän vanha topic nostetaan mutta vanha autokin kyseessä 😉


E39 Touring, ilmapussien tilalle rautajouset. Mitä joutuu hankkimaan jousien asennusta varten?
Osat 12, 13? http://www.realoem.com/bmw/enUS/show...diagId=33_0523

Ja tuo 14 pitää ylemmän kumin paikallaan.

[hietase]

Tai näin ainakin epäilen...

Juuri ennen kotiin pääsyä tuli check controliin vikailmo ja perä alkoi päästää töyssyjä läpi. Varovasti kotipihaan jossa joutui toteamaan, että vasen puoli alhaalla. Kompressori ei edes surise.

Eikai tässä muuta vikaa voi olla, kuin se itse palje = ilmajousi rikki?

Ajankohta on mahdollisimman huono, koska ensi perjantaina olisi reissu edessä. Mistä saisi nopeimmin osan, vinkkejä tähän? Voisi vaihtaa oikeankin, koska molemmat ovat alkuperäisiä (v. -02, 340 tkm).

Kyseessä siis sport suspension + madallus, eli S227A, joten varaosanumerot ovat 37121095081 ja ....082.

[HTK12]

Tai näin ainakin epäilen...

Juuri ennen kotiin pääsyä tuli check controliin vikailmo ja perä alkoi päästää töyssyjä läpi. Varovasti kotipihaan jossa joutui toteamaan, että vasen puoli alhaalla. Kompressori ei edes surise.

Eikai tässä muuta vikaa voi olla, kuin se itse palje = ilmajousi rikki?

Ajankohta on mahdollisimman huono, koska ensi perjantaina olisi reissu edessä. Mistä saisi nopeimmin osan, vinkkejä tähän? Voisi vaihtaa oikeankin, koska molemmat ovat alkuperäisiä (v. -02, 340 tkm).

Kyseessä siis sport suspension + madallus, eli S227A, joten varaosanumerot ovat 37121095081 ja ....082.

Jos et vielä ole hankkinut, niin esim. bemariosilla näkyy olevan varastossa, joten sieltä saisi kyllä melko nopeasti pussit.

[hietase]

Jos et vielä ole hankkinut, niin esim. bemariosilla näkyy olevan varastossa, joten sieltä saisi kyllä melko nopeasti pussit.

Kiitos vinkistä, niinhän siellä sanotaan.

Se mikä herättää pientä ihmetystä, on että osan varaosanumeroksi annetaan sekä normialusta että sport. Realoemin mukaan madalletussa sportalustassa on eri varaosanumeron osa kuin normialustassa. Voiko siis yksi ja sama pussi sopia molempiin?

[peto2]

Kiitos vinkistä, niinhän siellä sanotaan.

Se mikä herättää pientä ihmetystä, on että osan varaosanumeroksi annetaan sekä normialusta että sport. Realoemin mukaan madalletussa sportalustassa on eri varaosanumeron osa kuin normialustassa. Voiko siis yksi ja sama pussi sopia molempiin?

Ne on tosiaan eri numerolla mutta sopivat paikoilleen molemmat ja korkeus säätyy paineella. Liekkö sporttiversio sitten vahvempaa kumia en tiedä. :think

[HTK12]

Kiitos vinkistä, niinhän siellä sanotaan.

Se mikä herättää pientä ihmetystä, on että osan varaosanumeroksi annetaan sekä normialusta että sport. Realoemin mukaan madalletussa sportalustassa on eri varaosanumeron osa kuin normialustassa. Voiko siis yksi ja sama pussi sopia molempiin?

Eiköhän tässä ole kyse samasta kuin orkkisjousien vs tarvikejousien kanssa. Eli BMW on tehnyt eriversioita riippuen varusteista, mutta tarvikkeena se sama käy sitten moneen.

[hietase]

Hommasin lopulta Arnottin tuotteet. Tehty Alankomaissa ja ihan laadukkailta vaikuttavat.

Oli tarkoitus vaihtaa molemmat, mutta heti tuli ongelmia. Takakontin lattian etupalan kuormansidontalenkin toinen kuusiokolo oli täysin nuljaantunut. Ei toivoakaan, että lähtisi auki. Olisiko vinkkejä joilla tuo olisi avattavissa? En siis saanut oikeaa puolta vaihdettua, kun en lattiaa saanut kokonaan irti.

Vasemman, eli sen rikkinäisen, sain vaihdettua kun lattia kääntyi sen verran sivuun, että pääsi sinne yläpäähän käsiksi.

Itse vaihto oli ihan suoraviivainen homma, mutta ongelmat alkoivat, kun laitoin akun takaisin kiinni. Liitin ei pysynyt kiinni vaan kun kompura laittoi riittävästi painetta, se paukahti irti.

Luulin ensin olleeni huolimaton ja jättäneeni liittimen liian ylös, mutta toistin homman ja varmistin, että se muovinen "circlip" menee sen kauluksen alle. Sama juttu, paukahti irti. Kokeilin sekä alkuperäisellä, että Arnottin mukana tulleella muovirinkulalla, ne kun ovat vähän erilaisia. Ei vaikutusta.

Lopulta tein niin, että laitoin liittimen paikoilleen ja ennen akun kytkemistä myös sen lattiapalan paikoilleen siihen päälle. Nyt pysyi paikoillaan, vaikka kompura nosti auton suoraan.

Mutta eikai tuon lattiapalan ole tarkoitus toimia ilmajousien liittimien "varmistimena"? Ei tämä nyt oikein herätä luottamusta, hankala laittaa kamat konttiin ja lähteä perjantaina reissuun... Onko muilla käynyt näin?

Lisäksi check control herjaa edelleen tasonsäädön vikaa. Pitääkö se poistaa vikakoodinlukijalla, vai onko systeemissä yhä joku vika?