e39 farkku tasonsäätö/jousitus

[janne1974]

Auton kallistustahan voi säätää tuolla tasonsäädöllä. Nostaa tai laskee vain toiselta puolelta sopivasti. Simple as that. Ei kai tuota nyt joku ala jousilla korjaamaan?

Joo olihan tämä mainittu jo tuossa ylempänä...

No kukin tavallaan... Itse vaan ihmettelin vuoden ajan miksi auto oli vinossa ja nyt kun takajouset on vaihdettu niin autokin on pysynyt suorassa. Siis tekemättä mitään ohjelmallista muutosta. Ja tarkoitin että kannattanee tarkistaa jousien kunto ennen kuin menee ruuvaamaan tasonsäätöä. Jos ne on samassa kunnossa kuin omassa oli niin paineen nostaminen saa ne takuulla räjähtämään. Eli vaihtoon ne menee sitten ainakin.

-Janne-

[Thuppu]

Auton kallistustahan voi säätää tuolla tasonsäädöllä. Nostaa tai laskee vain toiselta puolelta sopivasti. Simple as that. Ei kai tuota nyt joku ala jousilla korjaamaan?

Joo olihan tämä mainittu jo tuossa ylempänä...

[janne1974]

En ole vielä nähnyt sellaista autoa jossa vain joku yksittäinen kulma olisi painunut alas tai noussut ylös ( tasaisella alustalla ). Tai sitten korin ja rungon täytyy olla todella pehmeässä kunnossa Oon vahvasti sitä mieltä että korkeuden "heittoa" täytyy olla myös takana. Omassa etupää könötti kallellaan vaikka oli uudet jouset ja iskarit. Nyt jousipussien vaihdon jälkeen en ole ainakaan huomannut moista.
Mutta enhän voi tietenkään väittää että vika olisi sama kuin omassa oli. Vanhoja ja uusia jousipusseja verratessa huomasin ettei vanhat ole voineet enää toimia samoin kuin uudet, venymää kumeissa oli paljon. Siis silloin kun ne ei vielä olleet räjähtäneet.
Tasonsäätöä en lähtisi muuttelemaan vanhoilla jousilla ollenkaan, juuri tuon kumin venymisen takia.

-Janne-

[Nikki]

Jos takaa toinen puoli on selvästi alempana, sitä voi säätää tuolla tasonsäädöllä, siitä löytyy täältä kyllä juttua, kun pistää tasonsäätöä hakusanaksi. Eli niitä tasonsäädön "antureita" voi säätää jolloin tasonsäätö korjaa toista puolta. Periaatteessa molempien puolien pitäisi olla kyllä tasoissa, ellei noihin antureihin ole koskettu. Virheilmoitus on mittaristossa "self lvl susp inact" tms jos siinä olis jotain vikaa. Tuo voi tulla joskus ilmankin, että vikaa on...varsinkin talvella kun putkissa oleva kosteus jäätyy.

Etupää menee iskarien piikkiin...

-Kähmy

Oiskohan toi toisen puolen anturi mitenkään päässyt liikahtamaan väärään asentoon?:think

[Nikki]

Ei lue tekstiä ku siin on pienempi ajotietokone, mut ei mulla mittaristossa pala tasonsäädön häiriö valoa.

[Kähmy]

Jos takaa toinen puoli on selvästi alempana, sitä voi säätää tuolla tasonsäädöllä, siitä löytyy täältä kyllä juttua, kun pistää tasonsäätöä hakusanaksi. Eli niitä tasonsäädön "antureita" voi säätää jolloin tasonsäätö korjaa toista puolta. Periaatteessa molempien puolien pitäisi olla kyllä tasoissa, ellei noihin antureihin ole koskettu. Virheilmoitus on mittaristossa "self lvl susp inact" tms jos siinä olis jotain vikaa. Tuo voi tulla joskus ilmankin, että vikaa on...varsinkin talvella kun putkissa oleva kosteus jäätyy.

Etupää menee iskarien piikkiin...

-Kähmy

[Nikki]

Jos palje menee rikki niin perä tipahtaa melkein maahan asti ja äänestä et voi erehtyä kun se tapahtuu. Mun autosta meni kuskinpuolen palje rikki, mutta pudotti molemmat puolet alas. Pelkääjänpuolen jousi ei jaksanut ollenkan pitää perää ylhäällä. Molemmat palkeet olikin aivan lopussa, venyneet tosi paljon ja pykimiä jokapuolella. Palkeitten vaihdon jälkeen auto on pysynyt suorassa ja peräpään tuntuma on nyt paljon parempi.

-Janne-

Jaa no ei sieltä sit varmaan palje oon hajalla...tai varmaa olla iskari lopussa?:think

[janne1974]

Eli farkussa on pelkääjänpuoli edestä n.1cm alempana kuin kuskin puoli ja takana pelkääjän puolella n.1-2cm matalampana kuin kuskin puoli. tasonsäätö täs on ni tuli mieleen et vuotaisko toinen ilma palje?:think mittaristos ei pala mikään häiriö valo, enkä pamahdusta ole kuullut mitä yleensä tapahtuu kun palje hajoaa. paljon toi perä yleensä laskee jos palje hajalla? vai oiskos samalta puolellta menny iskarit yhtäaikaan.

Jos palje menee rikki niin perä tipahtaa melkein maahan asti ja äänestä et voi erehtyä kun se tapahtuu. Mun autosta meni kuskinpuolen palje rikki, mutta pudotti molemmat puolet alas. Pelkääjänpuolen jousi ei jaksanut ollenkan pitää perää ylhäällä. Molemmat palkeet olikin aivan lopussa, venyneet tosi paljon ja pykimiä jokapuolella. Palkeitten vaihdon jälkeen auto on pysynyt suorassa ja peräpään tuntuma on nyt paljon parempi.

-Janne-

[casino]

Eli farkussa on pelkääjänpuoli edestä n.1cm alempana kuin kuskin puoli ja takana pelkääjän puolella n.1-2cm matalampana kuin kuskin puoli. tasonsäätö täs on ni tuli mieleen et vuotaisko toinen ilma palje?:think mittaristos ei pala mikään häiriö valo, enkä pamahdusta ole kuullut mitä yleensä tapahtuu kun palje hajoaa. paljon toi perä yleensä laskee jos palje hajalla? vai oiskos samalta puolellta menny iskarit yhtäaikaan.

Tasonsäätö ei vaikuta etuakselistoon joka on toteutettu kierrejousilla.

-tasonsäätö pitää ajokorkeuden taka-akselistolla kuormasta riippumatta vakiona.

-usemmissa e39:seissä tai ainakin aika monessa näkemässäni yksilössä apukuskin puoleinen nurkka hiukan alempana mitä kuskin. (omassa autossa näin kanssa on)

-jos mittaristossasi ei ole mitään herjaa tai valoa palamassa niin ei sinulla taida siellä tasonsäädössä mitään vikaa olla?

[Nikki]

Eli farkussa on pelkääjänpuoli edestä n.1cm alempana kuin kuskin puoli ja takana pelkääjän puolella n.1-2cm matalampana kuin kuskin puoli. tasonsäätö täs on ni tuli mieleen et vuotaisko toinen ilma palje?:think mittaristos ei pala mikään häiriö valo, enkä pamahdusta ole kuullut mitä yleensä tapahtuu kun palje hajoaa. paljon toi perä yleensä laskee jos palje hajalla? vai oiskos samalta puolellta menny iskarit yhtäaikaan.