E39 Touringista M5

[makkis]

Lähdetäänpäs varovasti kyselemään tällaista päähänpistoa
Eli onko mahdollista lain sallimissa rajoissa rakentaa ko. laitosta?? Meinasin että jos jostain saisi hommattua jonkun verottoman, hitusen mällätyn M5:sen josta voisi sitten raksia kaiken mahdollisen tuohon touringiin:think

Mutta, onko M5 vertailukelpoinen tuon touringin kanssa, eli riittääkö tehorajat? ym. ym.
Mitä muita ongelmia voi tulla vastaan??

[jsa014]

Samaa miettinyt. Ongelmaksi voi tulle se, että M5 ei ole samaa mallisarjaa kuin muut E39:t, eli max teho saisi olla 540 tehot x1,2. eli 343HV. Toinen ongelma voi olla takapää, M5 sedanin osia kun tuonne touringiin ei varmaankaan pienellä työllä saa.

Ihme juttu sinänsä miksi ei E39 touringia ole, kun löytyy E34 ja E61.

[makkis]

Samaa miettinyt. Ongelmaksi voi tulle se, että M5 ei ole samaa mallisarjaa kuin muut E39:t, eli max teho saisi olla 540 tehot x1,2. eli 343HV. Toinen ongelma voi olla takapää, M5 sedanin osia kun tuonne touringiin ei varmaankaan pienellä työllä saa.

Ihme juttu sinänsä miksi ei E39 touringia ole, kun löytyy E34 ja E61.

Tuota takapäätä mietin myös itse, mutta luulisi että ainakin jarruosat sinne saisi sopimaan??
Iskarit ja jouset pitää muutenkin olla touringista, joten jääkö sinne sitten välttämättä muuta eroa kuin kallistuksenvakaaja ja niitähän saa vaikka teetettyä??

[peltone]

Samaa miettinyt. Ongelmaksi voi tulle se, että M5 ei ole samaa mallisarjaa kuin muut E39:t, eli max teho saisi olla 540 tehot x1,2. eli 343HV. Toinen ongelma voi olla takapää, M5 sedanin osia kun tuonne touringiin ei varmaankaan pienellä työllä saa.

Ihme juttu sinänsä miksi ei E39 touringia ole, kun löytyy E34 ja E61.

Jep. Tehot tulee nopeasti vastaa. Ja BMW M on tehnyt yhden kappaleen yhdelle työntekijöistään
Ainakin siis tämän mukaan: klik .

Tuota takapäätä mietin myös itse, mutta luulisi että ainakin jarruosat sinne saisi sopimaan??
Iskarit ja jouset pitää muutenkin olla touringista, joten jääkö sinne sitten välttämättä muuta eroa kuin kallistuksenvakaaja ja niitähän saa vaikka teetettyä??

Siis tiedät että autosta tulisi Suomen liikenteeseen laiton mutta olet vieläkin muutosta tekemässä.. Hmm, kuulostaa mielenkiintoselta..

[Raputurkki]

Parin lehtijutun mukaan noita E39 touringeja ois maailmalla muutama kappale olemassa. Luin jostain lehdestä, että elektroniikan saaminen toimimaan oli vaikein juttu autoa tehdessä. Jotenkin noiden muiden kuin M5-mallien elektroniikan yhdistäminen M5 auton elektroniikkaan on kuulemma helvetin monimutkaista... Mene ja tiedä?

Total BMW lehdessä tais joskus olla se artikkeli tollasen rakentamisesta. Eivät suositelleet kenellekään. Mutta jos osaamista ja intoa riittää, niin ei muuta kuin kokeilemaan. Eihän mikään onnistu, jos ei löydy uskallusta lähteä kokeilemaan.

[Dunky]

Paljonko painaa M5 mosa, Jonsku? Jos tuo ei ole ongelma niin eikun M5 kattila keulille, penkkiin tekemään lappu huono kuntoisilla MAF:lla ja näin sieltä oikeasti hävisi ~20% tehoja, eli semmoiset äkkiä lasketuna 80HV!! Voiko inssi vedota siihen että tässä koneessa pitää olla 400HV kun siinä on uutenakin ollut? Jos voi niin miksi niin moni turbo kikotin on saanut leiman vaikka inssi tietää että kun leimasin heilahtanut niin jo omista mielessään ajattelee niitä kaikkia 500 heposta jotka pian laitumelle nelistää :think

[Tonton]

Jos tuo ei ole ongelma niin eikun M5 kattila keulille, penkkiin tekemään lappu huono kuntoisilla MAF:lla ja näin sieltä oikeasti hävisi ~20% tehoja, eli semmoiset äkkiä lasketuna 80HV!! Voiko inssi vedota siihen että tässä koneessa pitää olla 400HV kun siinä on uutenakin ollut?

ei se siihen vetoa vaan siihen ettei voi omin päin tehdä muutoksia luovuttavan auton teknisiin tietoihin jolloin siinä olemassa oleva kw määrää
oletan että pitäisi saada bmw suomelta hyväksytty teho lappu jotta voisivat sitä muuttaa.

mutta jos ei ole luovuttavaa autoa. vaan jos moottori onkin "omavalmiste" niin voiko sitten tehdä näin?
pitääkö tässä määrittää jotenkin muutettujen osien määrää tms.

[Jonsku]

Parin lehtijutun mukaan noita E39 touringeja ois maailmalla muutama kappale olemassa. Luin jostain lehdestä, että elektroniikan saaminen toimimaan oli vaikein juttu autoa tehdessä. Jotenkin noiden muiden kuin M5-mallien elektroniikan yhdistäminen M5 auton elektroniikkaan on kuulemma helvetin monimutkaista... Mene ja tiedä?

Ei luulisi olevan mikään maailman kummallisin temppu heittää E39 sedan johtosarjaa kaikkine hiluineen E39 touringiin. Toki joitain piuhoja joutuu jatkamaan jne mutta noin periaatteellisella tasolla saman mallisarjan sisällä aivan mahdottomia eroja ei luulisi olevan.. ?

Paljonko painaa M5 mosa, Jonsku?

Ei tule paino ongelmaksi kun vertailumallina voi käyttää 540:ä jonka moottori painaa käytännössä saman kuin S62 (luokkaa 220kg). Omavalmisteena tuon tekeminen ei onnistu päästörajojen vuoksi ja tehot katsotaan aina virallisten dokumenttien mukaan vakiomoottoreissa.

[Tonton]

Ei luulisi olevan mikään maailman kummallisin temppu heittää E39 sedan johtosarjaa kaikkine hiluineen E39 touringiin. Toki joitain piuhoja joutuu jatkamaan jne mutta noin periaatteellisella tasolla saman mallisarjan sisällä aivan mahdottomia eroja ei luulisi olevan.. ?



Ei tule paino ongelmaksi kun vertailumallina voi käyttää 540:ä jonka moottori painaa käytännössä saman kuin S62 (luokkaa 220kg). Omavalmisteena tuon tekeminen ei onnistu päästörajojen vuoksi ja tehot katsotaan aina virallisten dokumenttien mukaan vakiomoottoreissa.

mikäs niissä päästöissä on rajoina ettei vakio moottori niistä mene?
ja on ko omavalmiste moottorille jotain määritettä/määritteitä? esim. pitää olla tietty määrä vaihdettuja osia?

[makkis]

Siis tiedät että autosta tulisi Suomen liikenteeseen laiton mutta olet vieläkin muutosta tekemässä.. Hmm, kuulostaa mielenkiintoselta..

Siis täh! Tässähän sitä juuri yritetään selvittää saako tuota laillisesti tehtyä, ja mikä tuossa sitten on laitonta? Takajarrut suoraan M5:sta ja takaiskarit ja jouset vaikka 540 touringista kuten kallistuksen vakaajakin tai sitten jos se on M5:ssä paksumpi niin saahan niitä teetettyä sopivan paksuisia
Luulisi toimivan katsastuksessakin:think

Parin lehtijutun mukaan noita E39 touringeja ois maailmalla muutama kappale olemassa. Luin jostain lehdestä, että elektroniikan saaminen toimimaan oli vaikein juttu autoa tehdessä. Jotenkin noiden muiden kuin M5-mallien elektroniikan yhdistäminen M5 auton elektroniikkaan on kuulemma helvetin monimutkaista... Mene ja tiedä?

Total BMW lehdessä tais joskus olla se artikkeli tollasen rakentamisesta. Eivät suositelleet kenellekään. Mutta jos osaamista ja intoa riittää, niin ei muuta kuin kokeilemaan. Eihän mikään onnistu, jos ei löydy uskallusta lähteä kokeilemaan.

Eihän tuossa ole "mitään", kun kokonainen auto olisi osien lähteenä, joten siitä toisesta vehkeestä siirtää vaan ihan kaiken (iso homma joo, mutta varmasti paras tapa tehdä)

Paljonko painaa M5 mosa, Jonsku? Jos tuo ei ole ongelma niin eikun M5 kattila keulille, penkkiin tekemään lappu huono kuntoisilla MAF:lla ja näin sieltä oikeasti hävisi ~20% tehoja, eli semmoiset äkkiä lasketuna 80HV!! Voiko inssi vedota siihen että tässä koneessa pitää olla 400HV kun siinä on uutenakin ollut? Jos voi niin miksi niin moni turbo kikotin on saanut leiman vaikka inssi tietää että kun leimasin heilahtanut niin jo omista mielessään ajattelee niitä kaikkia 500 heposta jotka pian laitumelle nelistää :think

Ei luulisi olevan mikään maailman kummallisin temppu heittää E39 sedan johtosarjaa kaikkine hiluineen E39 touringiin. Toki joitain piuhoja joutuu jatkamaan jne mutta noin periaatteellisella tasolla saman mallisarjan sisällä aivan mahdottomia eroja ei luulisi olevan.. ?

Ei tule paino ongelmaksi kun vertailumallina voi käyttää 540:ä jonka moottori painaa käytännössä saman kuin S62 (luokkaa 220kg). Omavalmisteena tuon tekeminen ei onnistu päästörajojen vuoksi ja tehot katsotaan aina virallisten dokumenttien mukaan vakiomoottoreissa.

Näin juuri, eli kun kyseessä on vakiomoottori niin ei onnistu tuo tehojen laskeminen, vain siten jos laittaisi siihen vaikka kaasarit tms. niin sen jälkeen voisi käydä dynossa jarruttamassa pienemmät tehot

Eli eli, ongelmana pidän vieläkin sitä että onko M5 eri mallisarjaa? ja varsinkin touringin kanssa

[makkis]

mikäs niissä päästöissä on rajoina ettei vakio moottori niistä mene?
ja on ko omavalmiste moottorille jotain määritettä/määritteitä? esim. pitää olla tietty määrä vaihdettuja osia?

Oiskohan siinä sitten tarpeen taas tämä VTT:n päästömittaus:think

[Tonton]

Oiskohan siinä sitten tarpeen taas tämä VTT:n päästömittaus:think

nii:think vaativat varmaan senkin tositteen, tosin sen kyllä pitäis mennä laakista läpi pitäähän sen koneen muutenkin mennä niistä arvoista
et kannattaako sitä ruveta murehtimaan?

[makkis]

nii:think vaativat varmaan senkin tositteen, tosin sen kyllä pitäis mennä laakista läpi pitäähän sen koneen muutenkin mennä niistä arvoista
et kannattaako sitä ruveta murehtimaan?

kyllähän se varmaan läpi menis, mutta milläs muutat sitten omavalmisteen tuosta moottorista??

[Tonton]

kyllähän se varmaan läpi menis, mutta milläs muutat sitten omavalmisteen tuosta moottorista??

sitä minäkin kysyin jo edellisellä sivulla. tuskin riittä konttorilla pelkkä sanominen "ite tein"

[jsa014]

Kyllä se siihen kaatuu että tehoa liikaa. Tuo S62 pitäisi kuristaa 340hepoon, jollin se pitäisi kai käyttää VTTllä ym ym.

Mutta entäpäs jos laittaisi S54B32:n 343hv menisi +20% rajoihin. Olisi sitten E39 M3 Touring