E39 530dA hyytyy...

[jsr85]

Eli nyt hyvät neuvot kalliit.
Itsellä samanlaisia oireita kun aiheen aloittajalla. Eli mylly putoaa polvilleen 120 vaudissa, jos lähdetään alle 50 vauhdista liikkeelle. Mutta jos 80 lähetään, niin rajoja ei silloin ole tullut vielä vastaan Tänään kävi roikassa ja herjasi kuormapaineensäädintä ja hehkujen relettä(eli siis tankin pumpppua?) Nollattiin koodit ja asentaja kävi lenkillä, sanoi vaan että ei tämä kunnossa ole ollenkaan. Veto koko alueen tahmeaa.
Tutkittiin egr, kuormapaineensäädin kokeiltiin sillä mittalaitteen testaustoiminnolla. Toimi->liikutti ahtimen siipiä ohjaavaa tankoa. Tanko myös liikkui käsin eestaas. Alipaineletkut ja ahtoputket kateltiin silmämääräisesti. Ei löydetty mitään. Ilmamäärämittari otettiin pöydälle ja putsattiin. Ei vaikutusta.
Asentaja selvittää huomiseksi onko ilmamäärämittarin koodi se, mikä sen pitäisi olla..

Eli ideoita?

Kerran tullut vastaavilla oireilla auto piuhan päähän ja vika oli ahtopaineen säätimessä, nätti homma lainata vaikka kaverilta ja näin poissulkea yksi vika mahdollisuus.

[Babitzin]

Kerran tullut vastaavilla oireilla auto piuhan päähän ja vika oli ahtopaineen säätimessä, nätti homma lainata vaikka kaverilta ja näin poissulkea yksi vika mahdollisuus.

No kaveripiirissä ei harrasteta ko. autoa. Mutta jos joku lähialueelta malttas lainata, niin mielellään se mahdollisuus otettaisiin vastaan.

[Babitzin]

Livedatalla pystyy kyllä melko hyvin näkemään kuinka maffi käyttäytyy ja että onko siinä vikaa. Lisäksi näkee samalla toimiiko ahtopuoli ok.

Tätäkin harrastettiin, mutta vaan auton ollessa paikallaan. Ei päästy itse "tilanteeseen" kokeilemaan. Ja itelle ei nuo arvot sano mitään. Tai no ahtopaineen kyllä tietää, mutta ne maffin arvot ihan täyttä hepreaa.. Jotain 600 oli täyskaasulla? :think Itse en enempää lukemia nähnyt, kun olin kabiinissa polkemassa kokoajan..

[Babitzin]

Ilmamäärämittari oli oikeaa mallia, vaikka voihan se olla sökö sekin. Ja tuo vikakoodi(kuormapaineensäädin) viittaisi syöttöpumpun johonkin anturiin?:think
No, kuitenkin menee tiistaina johonkin BMW:N koulutustilaisuuteen tänne Varkauteen. Sinne tulee joku alan asiantuntija, joka näistä tietää (kaiken?).. Eipähän tartte kouluttajan tehdä vikaa autoihin mallintaakseen vianetsintää. Pääsee ihan "tositoimiin"
Toivottavasti sieltä tulis joku selvä vika ilmi, niin saisi toimivan auton alle.

[VPI]

Ilmamäärämittari oli oikeaa mallia, vaikka voihan se olla sökö sekin. Ja tuo vikakoodi(kuormapaineensäädin) viittaisi syöttöpumpun johonkin anturiin?:think
No, kuitenkin menee tiistaina johonkin BMW:N koulutustilaisuuteen tänne Varkauteen. Sinne tulee joku alan asiantuntija, joka näistä tietää (kaiken?).. Eipähän tartte kouluttajan tehdä vikaa autoihin mallintaakseen vianetsintää. Pääsee ihan "tositoimiin"
Toivottavasti sieltä tulis joku selvä vika ilmi, niin saisi toimivan auton alle.

antoi muuten mullakin joskus viaksi tuon kuormapaineensäätimen, mikähän se nyt loppupeleissä on, pitää alkaa selvittämään nyt tuo vika kun on aikaa.

[Babitzin]

Eilen vaihdettu siirtopumppu, ei vaikutusta(kuten oletinkin) mutta lähtee nyt ainakin käyntiin. Eikä jurnuta ja surise siellä ylimääräisiä.
Kokeiltu uudennihkeää ahtopaineensäädintä ja ajeltu ilman maffia. Ei vaikuta mihinkään muuhun kun vitutukseen. Mustaakaan ei putkesta tule. Liekkö siellä syöttöjä ollenkaan..:think
No tiistaina oskilloskoopin perään.

[Babitzin]

Autoa käytetty asiantuntialla. Railipaineet ja kaikki muut ookoo. Paitsi se että ahdot romahtaa n.3000 rpm:n kohdilla Ja sitten kun ahtimen alipainekellolta tjsp, irroittaa alipaineletkun niin alaalta ei vedä ollenkaan, mutta yläältä sitten "repii".. Laitetaanko uutta ahdinta tilaukseen? No jos kumminkin kokeilis sitä paineensäädintä sieltä ahtimen luota.:think

[Clavurion]

Kuinka turbon johdesiipien tanko liikkuu aktivoidessa? Siellä on DIS:ssä tuolle ahtojen/johdesiipien toiminnalle oma testinsäkin. Romahtaako ne ahdot normaalista pyydetystä (2,1 bar abs.), vai piikkaako ensin yliahdoille ja sitten romahtaa vikatilan takia? Miten toimii EGR:n alipaineletku tulpattuna? Mitäs vikakoodeja nyt antaa?

[Babitzin]

Tää on just tätä, kun ei ite päässy sinne mukaan, töissä kun piti olla.
Aiemmin kokeiltiin jollain testiohjelmalla juurikin sitä tangon liikkuvuutta ja kyllä se silloin toimi/liikkui.
Ahtoja oli kuulemma 1,4-1,5 kun romahdus tapahtui. Vikakoodeista ei ole tietoa. Luulisin että siellä se sama Kuormapaineensäädin kummittelee. Egr:n letkua ei tulpattu. Mutta egr:ää testailtiin aiemmin kans ja sekin kuulemma pelaa toivotulla tavalla.:think

[Clavurion]

Tää on just tätä, kun ei ite päässy sinne mukaan, töissä kun piti olla.
Aiemmin kokeiltiin jollain testiohjelmalla juurikin sitä tangon liikkuvuutta ja kyllä se silloin toimi/liikkui.
Ahtoja oli kuulemma 1,4-1,5 kun romahdus tapahtui. Vikakoodeista ei ole tietoa. Luulisin että siellä se sama Kuormapaineensäädin kummittelee. Egr:n letkua ei tulpattu. Mutta egr:ää testailtiin aiemmin kans ja sekin kuulemma pelaa toivotulla tavalla.:think

Eli ahtaa liikaa ja menee vikatilaan. Haiskahtaa vahvasti turbolta, mutta kannattaa toki ensin kokeilla varmasti toimivalla solenoidilla (ahtopainesäädin). Jos itse haluaa harrastaa, niin turbon voi pistää paloiksi. Jos siivet on kunnossa, saattaa elpyä ohjaussiivistön putsauksella.

[Babitzin]

Joo, suunnitelmana oli tuon asentajan kanssa, joka on tätä nyt tutkinut. Että laitetaan se uus säädin. Ja jos se ei auta niin otetaan ahinta irti ja katotaan mitä se on syönyt.:think Laittasko sitten ihan uutta vai purkuosaa? Mitään tietoa uuden hinnoista?

[Clavurion]

Kunnostusta tai uutta turboa kannattaa tiedustella esim. ProMotor:lta.

[Nisti]

Kunnostusta tai uutta turboa kannattaa tiedustella esim. ProMotor:lta.

Eikös e39 ole VNT turbo, ja garret olisi kieltänyt sen huoltamisen?

[Clavurion]

Eikös e39 ole VNT turbo, ja garret olisi kieltänyt sen huoltamisen?

Tästä on turistu täällä aiemminkin. Garrett kielsi VNT-ahtimien kunnostamisen, kun osaamattomat kyläsepät eivät osanneet tehdä riittävän hyvin johdesiipien perussäätöä, mikä aiheutti ongelmia korjatuissa yksiköissä. Ne ei vaan osaa. Hyvin nuo ProMotorin kunnostamat ovat kuulostaneet toimivan. Eri asia sitten, onko turbo enää järkevästi elvytettävissä.

[Nisti]

Tästä on turistu täällä aiemminkin. Garrett kielsi VNT-ahtimien kunnostamisen, kun osaamattomat kyläsepät eivät osanneet tehdä riittävän hyvin johdesiipien perussäätöä, mikä aiheutti ongelmia korjatuissa yksiköissä. Ne ei vaan osaa. Hyvin nuo ProMotorin kunnostamat ovat kuulostaneet toimivan. Eri asia sitten, onko turbo enää järkevästi elvytettävissä.

Hyvä tietää tämäkin. Tarkoitatko tätä www.promotor.fi putiikkia, vai jotain muuta? Alkaa omassakin kylmänä senverran vislaamaan, että paras olisi kait käyttää huollossa ennen täystuhoa.