E39 530 D etupää ravistaa. Levyt?

[skyhigh]

Alkoi tuossa yhtäkkiä ravistaa rattia kevyessä jarrutuksessa. Olettaisin että levyt kierot, olenko oikeassa? Kaupunkinopeuksissa ei juuri tunnu mutta tien päällä kyllä. Mites on, oletteko saksan ebay:tä käyttäneet uusien ostossa? Tällaiset bongasin, passannevat omaani, kuka kertoo...?:think Entä Suomen puolella, mistä uusia kannattaisi edullisesti kysellä?

http://cgi.ebay.de/Bremsenkit-Vorne-BMW-E39-ab-530d-Bremsscheiben-Brembo_W0QQitemZ370237191390QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5633db34de

Danke schön jo etukäteen!

[peto2]

tuskimpa ne levyt kierot on vaikka levyt vaihtamalla saatkin tutinat ois kuukaudeksi.. puslajumppaa

[toperi]

Alkoi tuossa yhtäkkiä ravistaa rattia kevyessä jarrutuksessa. Olettaisin että levyt kierot, olenko oikeassa? Kaupunkinopeuksissa ei juuri tunnu mutta tien päällä kyllä. Mites on, oletteko saksan ebay:tä käyttäneet uusien ostossa? Tällaiset bongasin, passannevat omaani, kuka kertoo...?:think Entä Suomen puolella, mistä uusia kannattaisi edullisesti kysellä?

http://cgi.ebay.de/Bremsenkit-Vorne-BMW-E39-ab-530d-Bremsscheiben-Brembo_W0QQitemZ370237191390QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5633db34de

Danke schön jo etukäteen!

mulla asia oli juurikin noin. tarvikelevyt olivat uuden veroiset mutta jostain syystä menneet kieroon. orkkikset tilalle ja ravistukset katos

[surface]

Kyllä itselläni ainaki ravisti kun levyt oli kierot. Bremboja saa AD-varaosista muistaakseni 130€:lla, siis pelkät etulevyt. Auto tosin E46 330d, vai meneekö noihin samat levyt, sitä en tiiä.

[328 e36]

Alkoi tuossa yhtäkkiä ravistaa rattia kevyessä jarrutuksessa. Olettaisin että levyt kierot, olenko oikeassa? Kaupunkinopeuksissa ei juuri tunnu mutta tien päällä kyllä. Mites on, oletteko saksan ebay:tä käyttäneet uusien ostossa? Tällaiset bongasin, passannevat omaani, kuka kertoo...?:think Entä Suomen puolella, mistä uusia kannattaisi edullisesti kysellä?

http://cgi.ebay.de/Bremsenkit-Vorne-BMW-E39-ab-530d-Bremsscheiben-Brembo_W0QQitemZ370237191390QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5633db34de

Danke schön jo etukäteen!

Eiköhän siellä ole tässäkin tapauksessa mennyt joku pusla väljäksi, On paljon todennäköisempi vaihtoehto kuin laikat.. Levyjä ollaan vaan aina ensimmäiseksi vaihtamassa, ja usein ihan turhaan. Täristääkö jarrupolkimessa yhtään?

[casino]

Alkoi tuossa yhtäkkiä ravistaa rattia kevyessä jarrutuksessa. Olettaisin että levyt kierot, olenko oikeassa? Kaupunkinopeuksissa ei juuri tunnu mutta tien päällä kyllä. Mites on, oletteko saksan ebay:tä käyttäneet uusien ostossa? Tällaiset bongasin, passannevat omaani, kuka kertoo...?:think Entä Suomen puolella, mistä uusia kannattaisi edullisesti kysellä?

http://cgi.ebay.de/Bremsenkit-Vorne-BMW-E39-ab-530d-Bremsscheiben-Brembo_W0QQitemZ370237191390QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item5633db34de

Danke schön jo etukäteen!

Annan ääneni REAKTIOTANKOJEN puslille... ja alatukivarsille.... omanikin täristi jarruttaessa ja tuli noiden vaihtamisella kyllä kuntoon.

[530D M-Sport]

Paljos muuten suunnilleen maksaa tollanen pusla keikka töineen??

[_nixu_]

Paljos muuten suunnilleen maksaa tollanen pusla keikka töineen??

Itselle E39 eteen seuraavalla reseptillä:
Osat saksasta ebay.de: Meyle reaktiotangot, tukivarret ja raidetangot täydellisinä 305€ sis pk.
+hammastankojen suojakumit ja klemmarit 24€ merkkiliikkestä.
Työt sisältäen 4-pyöräsuuntauksen n. 240€
~550€ koko roska

[skyhigh]

Danke kaikille kyselyyn osallistujille, palkintonne lähtee pikapuolin...
Ei, poljin ei täristä painettaessa. Joten kun kerran ääniä tuli sekä levyille ja tuki-ym. varsille, taidan lähteä kohti autotohtoria. Jospa siellä asian laita selviää. Ittellä kun taitoa ei ole....

[_nixu_]

Danke kaikille kyselyyn osallistujille, palkintonne lähtee pikapuolin...
Ei, poljin ei täristä painettaessa. Joten kun kerran ääniä tuli sekä levyille ja tuki-ym. varsille, taidan lähteä kohti autotohtoria. Jospa siellä asian laita selviää. Ittellä kun taitoa ei ole....

Ehkä joku kokeneempi foorumilainen voisi auttaa :think
Nimittäin alustan pienet välykset eivät tule yleensä edes katsastuksessa ilmi vaikka alusta tutisee ja vetelee ajossa. Jos tärinät on pahimmillaan 70-100km/h vauhdissa jarrutettaessa niin silloin se tulee väljistä puslista/nivelistä.

[m50-power]

Itselle E39 eteen seuraavalla reseptillä:
Osat saksasta ebay.de: Meyle reaktiotangot, tukivarret ja raidetangot täydellisinä

Laitatin omaani (530d Touring, e39) juuri tuon osasarjan. Hyvä tuli muutoin, paitsi jarrutuksessa esiin tuleva ratin tärinä jäi. Seuraavaksi sitten levyt (+palat) uusiksi, niin toivottavasti viimeisetkin tärinät häviää.

[Bemujehu]

Tärinästä vielä

Kyseessä E39 525dA Touring vm 02.
Haasteena myös ko tärinä mutta sillä mausteella että vaihdettaessa uudet levyt tärinä katoaa mutta ilmaantuu n. 3 viikon ajon jälkeen. Nyt vaihdettu kahdet levyt ja molemmilla kerroilla sama homma. Tuo pusla asia kuulostaa ihan asialliselta ja järkeenkäypältä, mutta en ymmärrä miksi tärinä sitten katoaisi levyt vaihtamalla ja miksi ilmaantuu hetken ajon jälkeen. Onko tällaisesta kenellä kokemuksia?
Tärinä on voimakas juuri n. 70-100 km/h:n jarrutuksesta, hitaasta vauhdista varovasti pintajarruttamalla hidastus on nykivää = levyjen kierous?
On yhdet uudet levyt tallissa palojen kera, mietin vaan että käynkö niitä vaihtamaan kolmatta kertaa vai hakisiko puslapakettia sitä ennen.
Se että täristääkö poljinta, tarkastellaan kohta.

[Tomi T]

mietin vaan että käynkö niitä vaihtamaan kolmatta kertaa vai hakisiko puslapakettia sitä ennen.
Se että täristääkö poljinta, tarkastellaan kohta.

Niin, kannattaisiko vaihtaa levyt KOLMANNEN kerran vai ne reaktiotangot (tai pelkät puslat jos välttämättä ne vaan haluat)?

Ei kannata vaihtaa levyjä enää..

[Bemujehu]

teknistä selvitystä

Joo kyllä ymmärrän että ei kannata moneen kertaan samoja osia vaihtaa mutta haenkin nyt selvitystä että miksi tärinä sitten levyjen vaihdolla häviää ja ja tulee uudelleen, miten puslat / tangot ja muut releet siihen vaikuttaa?
Voi olal hiukan pakkomielteistä selvyyden hakemista ja lähestelee sadomasokistista insinööripornoa mutta mieli vaan on sellainen että haluaa ymmärtää perimmiten että MIKSI?

[peto2]

Joo kyllä ymmärrän että ei kannata moneen kertaan samoja osia vaihtaa mutta haenkin nyt selvitystä että miksi tärinä sitten levyjen vaihdolla häviää ja ja tulee uudelleen, miten puslat / tangot ja muut releet siihen vaikuttaa?
Voi olal hiukan pakkomielteistä selvyyden hakemista ja lähestelee sadomasokistista insinööripornoa mutta mieli vaan on sellainen että haluaa ymmärtää perimmiten että MIKSI?

siinähän on se että uuden tai sorvatun levyn pinta on tasalaatuista koko kierroksella = jarruttaessa tukivarsiin kohdistuu tasainen voima. kun taas kuluneiden levyjen pinta ei ole enää tasalaatuista vaikka silmällä siltä näyttääkin = jarruttaessa tukivarsiin kohdistuva voima ei ole tasainen vaan vaihtelee levyn pinnanvaihteluiden mukaan ja kun löystyneet puslat joustavat liikaa ja alkavat resonoimaan herkimmin 70-100km/h joka ilmenee sitten jarruttaessa tärinänä