E39 M5 lämpömittari hyppää tappiin.

[Jamppa1983]

Mikä merkkistä puhdistusainetta käytit?

[makebm5]

Mikä merkkistä puhdistusainetta käytit?

WURTH kontakti spray. Tein vielä siten että pienellä meisselillä väänsin liittimen vastin kappaleita vähän soikeiksi että muotoituvat anturin pikkeihin tiukasti.

[roadmovie]

1: olethan sen "salavalikon" kautta katsonut lämmöt numeroina eikä pelkästään analogisen mittarin sinnepäin lukemia?

2: sitä shittiä voi olla useammassa paikassa jäähdyttimen liepeillä. Suosittelen puskurin irrottamista sekä apuflektin ja ilmastoinnin lauhduttimen irrottamista. Raottaminen riittä, ei tarvi kaikkia purkaa. Toimiihan muuten apuflekti? Jos ei niin tässä on hyvä sauma huoltaa/korjata/vaihtaa. Apuflektin takana lauhdutinta vasten voi olla mömmöjä tosi paljon. Seuraavaksi lauhduttimen ja jäähdyttimen välikön ja niiden kennostojen puhdistus.

3: edelliset ovat huoltotoimenpiteitä, jotka kannattaa tehdä joka tapauksessa riippumatta termarin vaihtotarpeesta.

4: yleensä vaihtokuntoinen termari oireilee siten, että lämmöt vaeltelevat eli ovat matka-ajossa alakantissa (alle 79 astetta). Ruuhkassa tai tyhjäkäynnillä voivat sitten nousta lähemmäs 100 astetta.

[alaska]

jeps itellä oli sama ongelma e30ssä ! Mulla se veti maihin ja siitä johtuen sit näytti täysiä! Todennäkösesti sama ongelma mut koko anturi paskana? Et pienen käytön jälkee heittää täydet ? Mulle ei ainakaan muutakaa tuu mieleen :p

[makebm5]

1: olethan sen "salavalikon" kautta katsonut lämmöt numeroina eikä pelkästään analogisen mittarin sinnepäin lukemia?

2: sitä shittiä voi olla useammassa paikassa jäähdyttimen liepeillä. Suosittelen puskurin irrottamista sekä apuflektin ja ilmastoinnin lauhduttimen irrottamista. Raottaminen riittä, ei tarvi kaikkia purkaa. Toimiihan muuten apuflekti? Jos ei niin tässä on hyvä sauma huoltaa/korjata/vaihtaa. Apuflektin takana lauhdutinta vasten voi olla mömmöjä tosi paljon. Seuraavaksi lauhduttimen ja jäähdyttimen välikön ja niiden kennostojen puhdistus.

3: edelliset ovat huoltotoimenpiteitä, jotka kannattaa tehdä joka tapauksessa riippumatta termarin vaihtotarpeesta.

4: yleensä vaihtokuntoinen termari oireilee siten, että lämmöt vaeltelevat eli ovat matka-ajossa alakantissa (alle 79 astetta). Ruuhkassa tai tyhjäkäynnillä voivat sitten nousta lähemmäs 100 astetta.

1. En ole salavalikosta katsonut.
2.Nämä hommat tein kun uusin flektin entinen oli rikki.

4. Lämmöt nousee tasaisesti suht nopeasti ja pysyvät samassa ajo tilanteesta huolimatta.

[Janzki]

Eiköhän tuo ihan anturivika..Sen kummemmin en S62:sen sielunelämästä tiedä, mutta onhan se nyt ihan mahdottomuus että jäähdytysjärjestelmä pomppisi noin nopeasti kuuman ja kylmän välillä..Jo tuo aika missä lämpö muuttuu tässä keississä, halkaisee sen lohkonkin

[makebm5]

Eiköhän tuo ihan anturivika..Sen kummemmin en S62:sen sielunelämästä tiedä, mutta onhan se nyt ihan mahdottomuus että jäähdytysjärjestelmä pomppisi noin nopeasti kuuman ja kylmän välillä..Jo tuo aika missä lämpö muuttuu tässä keississä, halkaisee sen lohkonkin

Obd pistokkeen kautta lukiessa koodia ei ollut, mutta konehuoneen töpselin kautta oli vikakoodi anturista.

[mailman]

Obd pistokkeen kautta lukiessa koodia ei ollut, mutta konehuoneen töpselin kautta oli vikakoodi anturista.

Prefacelifteissä EI kannata lueskella tuolta OBD2-portista (eli se siellä kabiinissa kuskinjakkaran edessä) yhtään mitään. Vain ja ainoastaan OBD1:stä, eli sieltä konehuoneesta
Syynä tähän on simppelisti se, että jos on molemmat töpselit, niin tuo OBD2 portti ei ole "täysin kytketty". Ei pääse kuin pariin hassuun moduliiin kiinni.

Mutta vikahan sieltä näytti onneksi löytyneen, hyvä homma

[makebm5]

Tänään vaiva iski uudelleen kun annoin tyhjäkäynnillä käydä.
Mistähän tätä nyt lähtisi perkkaamaan kun anturikin on uusi?

[Stone]

Eli homma toimi jonkin aikaa täysin normaalisti sen jälkeen kun vaihdoit lämpotilaanturin? Voisiko joku aiheuttaa häiriötä tuon anturin toimintaan...?:think Ihmeellinen juttu, enkä edelleenkään usko termarin viallisuuteen.

[makebm5]

Eli homma toimi jonkin aikaa täysin normaalisti sen jälkeen kun vaihdoit lämpotilaanturin? Voisiko joku aiheuttaa häiriötä tuon anturin toimintaan...?:think Ihmeellinen juttu, enkä edelleenkään usko termarin viallisuuteen.

Jep juuri näin. EI kyllä osaa sanoa. Viimeksi oli koodinkin jäänyt anturista. Viikonloppuna nähdään jäikö tsät kerrasta.
Ei se termarissa vika tosiaan ole. Virrat pois ja mittari palautui normaaliin. Lämpöä toki konttroiin aivan normaalisti vaikka mittari oli tapissa.
Käytin eilen liitintä irti sekä sen kumisuojan siitä päältä. Putsailin sitä liitintä ja jotain jäämiä siellä vielä oli kontakti spraysta joten kuivaisn sen. Saa nähdä oliko apua kuinka pitkäksi aikaa.

[makebm5]

Vikakoodihan siellä oli anturista. Liekkö tuo uusikin sökö.

[Purni]

Itsellä kans täysin sama vika. Pari kertaa tehnyt ~2vkon aikana. Eli ajelee rauhallista matka ajoa tai keskustas niin yks kas lämmöt pomppaa tappiin analoogisen mittarin mukaan (salavalikossa +128). Auto sivuun, virrat pois ~2sec ja pata takas käyntiin, lämmöt normaalit ja viisari siinä kakkos ja kolmos viivan keskivälis. ( Salavalikossa näytti +78) Mystinen vika johon tarvitaan windows update Eli ratkaisua odotellessa. Kosketushäiriö tulisi ekana mieleen kerran vika ei tuu säännöllisen kaavan mukaan.

[mailman]

Tuota Rahun vastausta pidetään edelleen parhaana vaihtoehtona.
Itsellä alkanut myöskin tuota tekemään, termari + anturi menee täs kohta vaihtoon... Nykyiset hilut olleet ~3v

ps.
tseki www.pelicanparts.com ennenkuin sitä termaria suomesta menet ostamaan

[Purni]

Tuota Rahun vastausta pidetään edelleen parhaana vaihtoehtona.
Itsellä alkanut myöskin tuota tekemään, termari + anturi menee täs kohta vaihtoon... Nykyiset hilut olleet ~3v

ps.
tseki www.pelicanparts.com ennenkuin sitä termaria suomesta menet ostamaan

Onko tietoa toimitusajoista?
Kerro sit miten kävi kun oot vaihtanut sen termarin. Jokuhan tos postissa oli jo vaihtanut termarin ja sama vika kuiteskin. Vieläkään ei mee kyl omaan päähän miten bootilla saa lämmöt sekunnissa normaaliksi