E39 523iA vm2000 "motornotprogram" herja päällä

[BemmiJanne]

Vikakoodeja ei saatu luettua, koska lukija ei toiminut (se oli muistaakseni Scan-tool). Ilmoitti vain et connection failure tai jotain.

No, tilasin kuitenkin tuon nokan asentotunnistimen. Tajusin vasta myöhemmin ( vasta-alkaja kun olen ) et noitahan on kahdenlaisia. Tilaamani osa on imunokan anturi.

Oottelen nyt et pääsen vaihtamaan osan, mutta jos se ei auta niin voiskohan vika olla siinä pakonokan anturissa?

[HTK12]

Kyllä kannattaisi ensin yrittää se vika diagnosoida eikä vaan osia vaihtaa. Käy meinaan kalliiksi vaihdella osia kunnes toimii.. Osta vaikka joltain foorumilaiselta piuha niin pääset INPA:lla tutkimaan.

[BemmiJanne]

Kyllä kannattaisi ensin yrittää se vika diagnosoida eikä vaan osia vaihtaa. Käy meinaan kalliiksi vaihdella osia kunnes toimii.. Osta vaikka joltain foorumilaiselta piuha niin pääset INPA:lla tutkimaan.

Joo, totta. Jos tuo imunokan anturi ei korjaa tilannetta, niin pakko kai se piuha on ostaa. On vaan niin hinku päästä ajelemaan et tulee hätiköityä :o Viittisitkö valaista tyhmää, onko toi INPA tavalliseen tietokoneeseen asennettava vikakoodiohjelma vai ihan oma fyysinen lukulaite?

[HTK12]

Joo, totta. Jos tuo imunokan anturi ei korjaa tilannetta, niin pakko kai se puuha on ostaa. On vaan niin hinku päästä ajelemaan et tulee hätiköityä :o Viittisitkö valaista tyhmää, onko toi INPA tavalliseen tietokoneeseen asennettava vikakoodiohjelma vai ihan oma fyysinen lukulaite?

Läppäriin asennettava ohjelma.

[BemmiJanne]

Tai sen liitin, halvempi parempi

EE
- Sytytyshäiriö syl. 1
73
- Säätö 1, moottori kaasuläppä
87
- Kaasuläpän tunnistimen aloitustestin uudelleensäätö laukaistiin
F3

No lukeehan tuolla n. 1 kk sitten tsekatuissa vikaakoodeissa et kaasuläppä on ilmeisesti sökönä. Olen kyllä idiootti kun en sitä noteerannu Jotenkin sitä vaan tuudittautui että se vaihtamani riekaleinen IMM-kaasuläppä haitariputki (jonka nyt siis on kunnossa) olisi ollut syynä tuohon vikakoodiin.

Eli JOS sen kaasuläpän joutuis vaihtamaan niin taitaa tulla aika hintava projekti? Tässä vaan yrittää laskeskella et riittääkö fyrkka pahimmassa tapauksessa vai jääkö pirssi pihaan kesäks..

[Cell]

Puuhastele nyt vaan ensin sen liittimen kanssa.

Käytettyjä läppiä saa muutamalla kympillä, uusi lienee joitain satoja.

[BemmiJanne]

Puuhastele nyt vaan ensin sen liittimen kanssa.

Käytettyjä läppiä saa muutamalla kympillä, uusi lienee joitain satoja.

Huh! Kiitos Tuossa nopeesti kun googlettelin niin ajauduin volvofoorumille missä joku sano et tonnin pintaan olis vulvaan läppä asennuksilla. Sen summan nyt olis pystyny hikiseen vielä kustantamaan..

ps Koittakaa kestää tätä alottelijan söhellystä!

[BemmiJanne]

Siellä taitaa olla myös nokan asentotunnistin kaput.
Tosin jos se imusarjan suojamuovin alla oleva pidempi letku on äkkiä katsoen hapertunut, niin yleensä se on siinä kohtaa jo alapuolelta 10cm:n matkalta halki.
Eli kääntelitkö varmasti ko.letkua niin että näit myös alapuolelta?

Vaihdoin nokan asentotunnistimen uuteen ja kas kummaa, vikatila katosi ja moottorin vikavalo sammui! Tätä ennen putsailin kaasuläpän liitintä crc:n avulla, mutta se ei vaikuttanut mitään.

Autolla pystyy taas ajamaan ihan normaalisti, mutta en tiedä uskaltaako tuolla kovin kauas lapin erämaabaanoille lähteä :think Jos siellä kaasuläpässä on kuitenkin jotain häikkää kun kerta vikakoodiakin on siitä tullut?

Kiitos kaikille avusta tähän saakka! Pessimisti kun olen, pelkään et se vikatila tulee vielä takas, katellaan...

[BemmiJanne]

Päivitetääs tätä aihetta, jos jotakuta kiinnostaa.

Ajelin uudella nokka-anturilla yli 1000 km, eikä motornotprogram-vikatila enää palannut. Tuo sana on siis saksaa, koska auto on tuontiauto. Tyhmänä luin sitä ennen jotenkin englanniksi, mutta tuo 'not'-sana on suomeksi 'hätä' tai 'vika'. Ei-tuontiautoissa lukee kai tässä tapauksessa "engine failsafe program" tai vastavaa.

Uudessa anturissa oli kuitenkin vikaa, ostin sen tarvikeosana (meyle) muutamalla kympillä. Auto ei enää meinannut startata, joutui usein sahaamaan monta sekuntia ennen kuin hörähti. Päätin riskillä vaihtaa tämän osan alkuperäiseen Wetteriltä (126,5 €), ja se kannatti! Starttiongelmia ei ole enää ollut, ja alavääntöäkin on tullut lisää. Konkreettisimmin tämän huomaa ykkösvaihteella kun tallan lyö pohjaan. Eipä ole ennen subbari lennellyt takapaksissa

Eli ei muuta kuin tinat tiskiin ja hakemaan alkuperäisosana tälläiset anturit!