E39 M5 vikakoodeja pukkaa

[Cell]

Meinaatko ettei mitattu kokonaisilmamäärä muutu todellisesta ja vaikuta kaikkien seoksiin jos kaksi pyttyä imee ohi mittarin? Ei kannata keskittyä liiaksi yhteen koodiin kun olosuhteet sen syntyessä on ollu tuollaiset.

[makebm5]

Nimenomaan juuri näin.
Vikakoodi tulee itseasiassa juurikin ensin parille pytylle, jonka jälkeen ohjelma putoaa nilkutusmoodille. Tämän jälkeen diagnostiikka ei ole enään pelissä, jolloin muista pytyistä ei koodia voi pukatakkaan.
Imuvuodosta on 99%:n varmuudella kyse koska selkeä ristiriita massamittarin ja labdan välillä mitatussa happimäärässä, eli jostain välistä se lisäilmaa vetää, mutta mistä, on tietenkin vielä arvoitus.

Miten tuo "nilkutus" moodi käytännössä näkyy?

[makebm5]

Meinaatko ettei mitattu kokonaisilmamäärä muutu todellisesta ja vaikuta kaikkien seoksiin jos kaksi pyttyä imee ohi mittarin? Ei kannata keskittyä liiaksi yhteen koodiin kun olosuhteet sen syntyessä on ollu tuollaiset.

Tottakai vaikuttaa. Silloin jos ohi vetäminen jatkuvaa pitkäaikainen lambda sopeuma näyttäisi + arvoa. Nyt se näyttää miinusta, mutta tuo tehostimen vuoto oli kestoltaan lyhytaikainen(jarruttaessa) eli silloin kait se ei kerkiä tuohon vaikuttaa.
Ajoin vai sitä takaa että jos kahteen pyttyyn tulee ilmaan ohi MAFfin ja muut toimviat normaalisti niin voisi aiheuttaa tuon pytty kohtaisen sytys koodin. No kuten kirjoitin tytyy seurata tilannetta. Jos nuo kaikki koodit tulee heti miten uudelleen on jotakin isompaa remppaa tiedossa imuvuotojen suhteen.

[Hemi]

Tottakai vaikuttaa. Silloin jos ohi vetäminen jatkuvaa pitkäaikainen lambda sopeuma näyttäisi + arvoa. Nyt se näyttää miinusta, mutta tuo tehostimen vuoto oli kestoltaan lyhytaikainen(jarruttaessa) eli silloin kait se ei kerkiä tuohon vaikuttaa.
Ajoin vai sitä takaa että jos kahteen pyttyyn tulee ilmaan ohi MAFfin ja muut toimviat normaalisti niin voisi aiheuttaa tuon pytty kohtaisen sytys koodin. No kuten kirjoitin tytyy seurata tilannetta. Jos nuo kaikki koodit tulee heti miten uudelleen on jotakin isompaa remppaa tiedossa imuvuotojen suhteen.

Usko nyt hyvä mies että olipa se imuvuoto ihan missä tahansa, ei sinne ikinä tule kuin parin sylinterin herja.
Eli älä jää kiinni nyt sivuseikkaan tuijottamalla ko.sylinterien antamaan herjaan, vaan näin se menee AINA kun kyse on imuvuodosta.

[makebm5]

Usko nyt hyvä mies että olipa se imuvuoto ihan missä tahansa, ei sinne ikinä tule kuin parin sylinterin herja.
Eli älä jää kiinni nyt sivuseikkaan tuijottamalla ko.sylinterien antamaan herjaan, vaan näin se menee AINA kun kyse on imuvuodosta.

Ok eli herja voi tulla mistä tahansa sylinteristä riippumatta siitä mihin sylinteriin on imu vuoto.
Ja ajamalla tuo nyt selvinnee mitä tapahtuu tuleeko koodia vai ei.
Ilmoittelen miten käy. Toivottavaa ois että pääsisi ihan säihkähdyksellä ja koodit olisivat vain tuon tehostimen aiheuttamaa.

[jarkko67]

Ehkä MAF sittenkin?

Ok eli herja voi tulla mistä tahansa sylinteristä riippumatta siitä mihin sylinteriin on imu vuoto.
Ja ajamalla tuo nyt selvinnee mitä tapahtuu tuleeko koodia vai ei.
Ilmoittelen miten käy. Toivottavaa ois että pääsisi ihan säihkähdyksellä ja koodit olisivat vain tuon tehostimen aiheuttamaa.

Kun ei mitään maksa, niin voisihan nuo MAFfit vaihtaa ristiin ja lukea koodit uudelleen. Jos vikakoodit heittää toiselle sylinteriryhmälle voisi toinen MAF olla sittenkin viallinen.

Näin sain oman MAF-vian todennettua...

[makebm5]

Kun ei mitään maksa, niin voisihan nuo MAFfit vaihtaa ristiin ja lukea koodit uudelleen. Jos vikakoodit heittää toiselle sylinteriryhmälle voisi toinen MAF olla sittenkin viallinen.

Näin sain oman MAF-vian todennettua...

Molemmin puolin se onkin antanut koodeja. Bank1, Bank2.
Ja 3 ja 4 puola on käsittääkseni vielä eripuolilla.
Toki tutkin nuo MAffit vielä. Käytän vanhojakin paikoillaan ja kokeilen auttaako tuohon nykimiseen.

[Hemi]

Ok eli herja voi tulla mistä tahansa sylinteristä riippumatta siitä mihin sylinteriin on imu vuoto.
Ja ajamalla tuo nyt selvinnee mitä tapahtuu tuleeko koodia vai ei.
Ilmoittelen miten käy. Toivottavaa ois että pääsisi ihan säihkähdyksellä ja koodit olisivat vain tuon tehostimen aiheuttamaa.

Eihän se imuvuoto voi olla sylinterikohtainen kuin osin silloin kun imusarjan tiiviste on jonkin imukanavan kohdalta kaputt.
Venttiilikopan, tai vaikkapa öljyn täyttökorkin tiiviste kun vuotaa, niin
ainahan sinne tulee nuo bank1 ja bank2 herjat, puhumattakaan että jokin imupuolen letkuista vuotaa.
Eli sillä ei ole merkitystä mistä se massamittarien jälkeinen ilma moottoriin syöttyy ja herjat+nykiminen on tätä(eli kone käy laihalla=sytytyskatkoksia=nykimistä=lambdan sytyttämä vikavalo kun pakokaasuissa liikaa happea=nilkutusmoodi).

[jarkko67]

Molemmin puolin se onkin antanut koodeja. Bank1, Bank2.
Ja 3 ja 4 puola on käsittääkseni vielä eripuolilla.
Toki tutkin nuo MAffit vielä. Käytän vanhojakin paikoillaan ja kokeilen auttaako tuohon nykimiseen.

Omassa, E38:ssa, nuo sytytyshäiriöt seurasivat viallista MAFfia sylinteriryhmältä 1-6 ryhmälle 7-12.
Jotensakin uskoisin tuossa sinullakin nuo sylinteriryhmät 1-4 ja 5-8 olevan omilla puolillaan...

[Radon]

Jep pitää nyt tosiaan ajella ja katsoa että tuleeko mitä koodeja kun tehostin on ehjä.

Tehostimen alipaine letku haarautuu käsittääkseni takimmaisille pytyille eli 7 ja 8. Kaiken jären mukaan niistä pitäisi olla sitä koodia eikä 3,4.

3,4 lienee kyllä toisen bankin takimmaiset pytyt, kannattanee nyt vaan ne koodit nollailla ja katsella millaisia tulee uudestaan jos tulee.

[makebm5]

Nyt ajettu nollauksen jälkeen pari 16km pätkää. Ainakaan vielä ei ole koodeja ilmestynyt.
Pitemmän ajan lambda sopeumat olivat nousset -3,3% ja -4,6%

[ss900]

Vikakoodi 170

Eli kylmänä nyki ja max l/h arvo oli 114, jonka vuoksi vaihdoin MAF:it. Koodin pyyhkimisen ja MAF:ien vaihdon jälkeen ei nyi ja max l/h 131. Mihin liittyy "Minimum flow of secondary air"? Entä mitä tarkoittaa "Bench 2 too small"?

[fraatti]

Eli kylmänä nyki ja max l/h arvo oli 114, jonka vuoksi vaihdoin MAF:it. Koodin pyyhkimisen ja MAF:ien vaihdon jälkeen ei nyi ja max l/h 131. Mihin liittyy "Minimum flow of secondary air"? Entä mitä tarkoittaa "Bench 2 too small"?

onko lisäilmapumppu toiminnassa? tämä on vain veikkaus..

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DE91&mospid=47550&btnr=11_2673&hg=11&fg=50