Alpina D10/e39 530d ei käynisty-. Taas toimii, 2€ korjauksella!

[EPDM]

Hei,

Eilen alpina d10 ( eli e39 530 mutta käytänössä enemmän e60 bi-turbon moottorilla) ei käynistynyt enään iltapäivällä vaikka aamupäivällä toimi hyvin. Sitä ennenkin kaikki oli toiminut hyvin, mitä nyt viikon verran olen ehtinyt ajaa. Moottori siis pyörittää mutta ei käynistä.

INPA'n mukaan ei vikoja ( ei autocom, tai bmw scannerin mukaan myöskään). Nokkien asentoanturi ok kun ei anna vika koodi ja näkee inpassa miten se pyörii. Tankin polttoaina pumppulta antaa se barin verran painetta. Vuotoja ei ole. Toisin kun e39 ja kuten e60 bt toista polttoainepumppua ei löydy kuskin pulen istuimen alta.

Commonrialista otimme rahun kanssa putken irti ja aika laimeasti työnsi polttoaine ulos käynistyksen aikana, eli ei todellakaan 250-300barin verran mikä siinä pitäisi.

Eli eiköhän se korkeapainepummpu on pimahtunut??

Missä niitä voi korjata? Kun voin vaan kuvitella mitä alpina niistä haluaa...

[casino]

Sopiikohan sinne tavallisen 530d:n pumppu?

[jussi_r]

Moi,

Ja multa löytyy M57N2:n korkeapainepumppu. Selvitä minkälainen osa sinne sun Alpinaan käy, niin tiedetään paljon enemmän.

[EPDM]

Se on ns alpina osa. Normi e39 kehittää max 1300 baria ja alpina osa 1600 baria. ... mutta so what jos se e90 330d kehittää about saman verran max painetta ja muutenkin siihen sopii ...katsotaan.

[Radon]

Tankin polttoaina pumppulta antaa se barin verran painetta. Vuotoja ei ole. Toisin kun e39 ja kuten e60 bt toista polttoainepumppua ei löydy kuskin pulen istuimen alta.

Commonrialista otimme rahun kanssa putken irti ja aika laimeasti työnsi polttoaine ulos käynistyksen aikana, eli ei todellakaan 250-300barin verran mikä siinä pitäisi.

Eli eiköhän se korkeapainepummpu on pimahtunut??

Missä niitä voi korjata? Kun voin vaan kuvitella mitä alpina niistä haluaa...

Siirtopainehan pitäisi olla luokkaa 4bar, joten kyllä se vika on siellä suunnassa eikä korkeapainepumpussa, kokeapainehan ei voi nousta jos olette putken irroittaneet jos nyt tuossa sitä tarkoit. Eli vikakohteet, siirtopumpun sulake, rele, itse pumppu. Ihan ensiksi voi kuunnella että käynnistyykö se pumppu edes siellä tankissa.

Korjaamoksi löytyy varmaan joku asiansa osaava bosch diesel center esim. http://diesel-oteko.fi/

[Rahu]

Siirtopainehan pitäisi olla luokkaa 4bar, joten kyllä se vika on siellä suunnassa eikä korkeapainepumpussa, kokeapainehan ei voi nousta jos olette putken irroittaneet jos nyt tuossa sitä tarkoit. Eli vikakohteet, siirtopumpun sulake, rele, itse pumppu. Ihan ensiksi voi kuunnella että käynnistyykö se pumppu edes siellä tankissa.

Korjaamoksi löytyy varmaan joku asiansa osaava bosch diesel center esim. http://diesel-oteko.fi/

Niin kuin otsikossa on niin tämä on ALPINA D10 ei 530d jollain maailmanlopun siirtopumpulla, eli tässä ei ole eikä kuulu olla siirtopumppua.

Siinä myös ero korkeapainepumpuissa, ALPINAssa toimii <-1bar syötöllä kun taas normi M57 vaatii sen 3.5-4bar painetta.

[Radon]

Niin kuin otsikossa on niin tämä on ALPINA D10 ei 530d jollain maailmanlopun siirtopumpulla, eli tässä ei ole eikä kuulu olla siirtopumppua.

Siinä myös ero korkeapainepumpuissa, ALPINAssa toimii <-1bar syötöllä kun taas normi M57 vaatii sen 3.5-4bar painetta.

Tarkoitin siis siirtopumpulla tankkipumppua, vai meinaatko ettei siinä ole ollenkaan tankki/siirtopumppua?

Tuo 1bar kuulostaa kyllä erikoiselta onko tuo ihan varmaa tietoa?

Mutta jos auto menee kuitenkin osaavalle korjaamolle niin turhahan tätä on tämän enempää arpoa.

[Clavurion]

Jos nyt arvontalinjalle lähdetään ennen korkeapainepumpun uusintaa, niin vaihtaisin ensin sen pumpun kyljestä löytyvän painesäätimen. Ei mikään yleinen vika, mutta on noitakin tullut vastaan.

[EPDM]

Jos nyt arvontalinjalle lähdetään ennen korkeapainepumpun uusintaa, niin vaihtaisin ensin sen pumpun kyljestä löytyvän painesäätimen. Ei mikään yleinen vika, mutta on noitakin tullut vastaan.

Eikö siitä tulis vikakoodi jos se on rikki?

[sirkus]

Joo tulee vikakoodi rail paine liian matala eli ihan sama ku ite railpumppu olisi rikki. Kannattaa siis koittaa vaihtaa tuo määränsäätöventtiili. Oletteko koittaneet irroittaa railpaine anturin johdon (silloin auton tulisi käynnistyä jos tuossa anturissa on vikaa)

[Clavurion]

Joo tulee vikakoodi rail paine liian matala eli ihan sama ku ite railpumppu olisi rikki. Kannattaa siis koittaa vaihtaa tuo määränsäätöventtiili. Oletteko koittaneet irroittaa railpaine anturin johdon (silloin auton tulisi käynnistyä jos tuossa anturissa on vikaa)

Jep, ei noissa omissakaan keisseissä ole antanut muuta kuin koodin alhaisista paineista. Tosiaan tuon paineanturin saa poissuljettua, kun nyppää piuhan irti, menee kiinteälle kartalle.

Sen verran, että olikos D10:ssä rakenne muuten kuten M57:ssa, eli ei ole erillistä tulopuolen määräsäädintä pumpulla ja erikseen paineregulaattoria rail-putken päässä? Noinhan se on M57:sta poikkeavasti N-koneissa.

[EPDM]

Joo tulee vikakoodi rail paine liian matala eli ihan sama ku ite railpumppu olisi rikki. Kannattaa siis koittaa vaihtaa tuo määränsäätöventtiili. Oletteko koittaneet irroittaa railpaine anturin johdon (silloin auton tulisi käynnistyä jos tuossa anturissa on vikaa)

Olemme, eikä starttaa sille, eikä starttaa kun otetaan IMM anturin johto irti. Molemmista tulee vikakoodit.

[EPDM]

Jep, ei noissa omissakaan keisseissä ole antanut muuta kuin koodin alhaisista paineista. Tosiaan tuon paineanturin saa poissuljettua, kun nyppää piuhan irti, menee kiinteälle kartalle.

Sen verran, että olikos D10:ssä rakenne muuten kuten M57:ssa, eli ei ole erillistä tulopuolen määräsäädintä pumpulla ja erikseen paineregulaattoria rail-putken päässä? Noinhan se on M57:sta poikkeavasti N-koneissa.

Otin se paineanturi irti pumpun kyljestä ( sehän on heti esille sielä) mutta ei muutosta. Polttoainapainesensori toki on tuola takana mutta ei sekään antanut muut akun vikakoodi kun sen irottimme.

Nähtävästi se ei ole noin kuten kuvittelin että polttoaina tulis 2-300barilla ulos, mutta paine heti leikataan pois jos on vuoto. Toki rahun d10 vuoti tavaraa ihan kovalla paineella ulos polttoainepainesensorista kun laitettiin väärä anturi (530d) millä on eri kierre joten ...:think

[Thuppu]

Commonrialista otimme rahun kanssa putken irti ja aika laimeasti työnsi polttoaine ulos käynistyksen aikana, eli ei todellakaan 250-300barin verran mikä siinä pitäisi.

Onko toi siis silmämääräisesti arvoitu? Railpainehan on kova mut määrällisesti kai sitä polttoainetta ei tuu mitenkään saavitolkulla..? Putki auki ilman vastapainetta paine ei siis kehity eikä suihkuta metrien etäisyydelle tota löpöä. Tämä nyt on lähinnä mutuilua koska en ole tohon railtekniikkaan niin kovin syvällisesti perehtynyt.

Onko tarkistettu ajeneston toiminta? Synkkaus?

[Clavurion]

Niin siis sinullako ei anna edes vikakoodia matalasta rail-paineesta? Löytyykö sieltä pumpun takapäästä tuollainen paineregulaattori (Nr.20)?