530 da laatikon oikeaoppinen käyttö?

[peto2]

Tuosta automaatin parkkilukosta sen verran kun kysyttiin että käsijarru kannattaa todellakin kiskasta kunnolla päälle jos on joku painava vaunu perässä mäessä, kun parkeerraa. Ja muutenkin käsijarrua kannattaa käytää aina jos auto ei ole tasaisella.

ton näkönen mekanismi, jossakin tuntemattomassa lootassa. saman tyyppinen kaikissa perinteisissä automaateissa

[hallu]

Tuota juurikin hain kysymykselläni parkkilukon kestävyydestä....
Esim jos venettä ottaa luiskassa pois niin ei taida kestää p:llä pitää paikallaan? Onkahan parempi että ei edes laita sitä päälle, vaan toivoo käsijarrun pitävän riittävästi...

On tuo surkea homma, tekisi mieli kovastikkin vaihtaa tuo 530 da että sillä olisi hyvä vetää venettä ja juurikin tuo luiskasta nousu. Mutta toisaalta ei kyllä kiinnosta maksaa yli 3k€ vaihteistoremontista tms...

Autonahan ko. kapistus on varmastikkin mahtava.

[b mutteri kasa]

Mielenkiintoinen näkökanta tuolla oulun "miljoonamersun" kuskilla automaattilaatikon käytöstä. Ei kai kovin vääräkään kun +miljoona km ajettu, mielenkiintoinen olis tietää onko vaihdettu öljyjä

"Tarvaisen vinkki automaattivaihteen pitkään ikään on, että hän pitää vaihdetta aina Sport-asennossa.

- Se varmistaa, että auto lähtee aina ykkösvaihteella eikä luistata sen vuoksi kytkintä. Normaaliajossa auto lähtisi usein kakkosella, mutta luistattaisi jonkin verran ja varmasti myös rasittaisi enemmän, Tarvainen sanoo."

http://www.iltalehti.fi/autot/2011012813075132_au.shtml

No bimmereissä lähtee aina 2 vaihteella vaikka olisi sport päällä.Ainoastaan jos itse valitset pysähdyttäessä 1.vaihteen,niin silloin lähtee sillä....Marsuissa voi tietenkin tämä olla toteutettu erilailla.

Eli ei päde Biimereihin

[Matson^]

No bimmereissä lähtee aina 2 vaihteella vaikka olisi sport päällä.Ainoastaan jos itse valitset pysähdyttäessä 1.vaihteen,niin silloin lähtee sillä....Marsuissa voi tietenkin tämä olla toteutettu erilailla.

Eli ei päde Biimereihin

Kyyllä ainakin e60 lähtee sportilla paikaltaan aina ykkösellä, ja D:lläkin ajotavasta riippuen.. käyttääkö loota eco vai ecoecoecoecoeco asentoa.

[Thuppu]

Miksi siellä edes on ykkönen? Siis jos ei koskaan sitä käyttäisi... :think

[b mutteri kasa]

Kyyllä ainakin e60 lähtee sportilla paikaltaan aina ykkösellä, ja D:lläkin ajotavasta riippuen.. käyttääkö loota eco vai ecoecoecoecoeco asentoa.

No oma 335 ei lähde ykkösellä...niin ja jos jalan tämmää kunnolla alas,niin varmaan silloin heittääkin ykösen päälle...

EDIT:

No nyt aamulla tuli tätä asiaa testattu,niin en nyt tiedäkkään millä vaihteella DS:llä lähtee liikkeelle,kait se ykönen siten on?

Mutta tämän testasin,että Manuaali Modella ajaessa tultaessa risteykseen,laatikko tiputtaa 2:lle asti pysähdyttäessä.Kun lähtee liikkeelle niin pitää edelleen 2 pesässä.

[Esal]

330xd lähtee 2 mutta esim. kylmänä pistää joskus harvoin 1 kaasun lisäyksellä, tosin silloinkin ollut reilu pakkanen.

[-challenger-]

Se taxikuski joka on ajanu nyt miljoona mailia vissiin sillä mersullansa(joo suomalainen) sanoo et se käyttää aina tota sportti moodia että auto lähtee aina ykkösellä. Uskoo että loota kestää pitempään, ja hyvin on kestäny.. Onko kellään muulla samaa periaattetta ?

[hallu]

Minä en asiasta tiedä mitään mutta jos tuo s:llä ajo vaikuttaisi tuohon ykkösellä lähtemiseen niin luulisi sillä olevan vaikutusta laatikon kestoon....

Mikä noista laatikoista yleensä hajoaa vai kuuluuko ne kauttaaltaan loppuun?

[Cell]

Mikä noista laatikoista yleensä hajoaa vai kuuluuko ne kauttaaltaan loppuun?

Riippuu ihan askista, mutta ei ne kulu loppuun oikeastaan koskaan. 90% tapauksista vika on peräisin venttiilikoneiston toimintahäiriöstä tai hajonneesta tiivisteestä, joka sitten luistattaa pakat paskaksi tai tekee ajamisesta mahdotonta. Loput on sitten suunnitteluvirheistä johtuvia "tyyppivikoja" tai satunnaisia mekaanisia hajoamisia.

edit: Niin ja siksi juuri lootan speksatulla väännönkestolla ei ole mitään tekemistä sen kestämisen kanssa, eikä kyllä sportilla ajamisellakaan...

[jsr85]

Se taxikuski joka on ajanu nyt miljoona mailia vissiin sillä mersullansa(joo suomalainen) sanoo et se käyttää aina tota sportti moodia että auto lähtee aina ykkösellä. Uskoo että loota kestää pitempään, ja hyvin on kestäny.. Onko kellään muulla samaa periaattetta ?

Ylempänä linkitetty sama juttu.

[hallu]

Niin oliko kenelläkään sitä varmaa tietoa tuosta liikkeellelähtö vaihteesta?

Onko foorumilaiset vetäneet kuinka paljon kärryä ko. automaatilla?

[hallu]

Onkos tuo tds:n fz halvempi korjata kun se menee rikki....?
Pärjäishän sitä tuolla tds koneellakin, varsinkin kun lukee noita commonrailikoneen ongelmia.... Itsellä tällä hetkellä tuo tds mylly ja siinä ei mitään ongelmia ja 400tkm taitaa mennä rikki ennen syksyä.

[Babitzin]

Se taxikuski joka on ajanu nyt miljoona mailia vissiin sillä mersullansa(joo suomalainen) sanoo et se käyttää aina tota sportti moodia että auto lähtee aina ykkösellä. Uskoo että loota kestää pitempään, ja hyvin on kestäny.. Onko kellään muulla samaa periaattetta ?

Itse lähes poikkeuksetta ajan sport puolella(kaupungissa) Juurikin sen takia että lähtee paikoiltaan ykkösellä. Maantiellä tulee sit käyttettyä manuaalipuolta. Sattuupahan oikea pykälä olemaan valittuna jos ja kun tulee niitä ohitettavia.

[Macinaggio]

Keskustelu näyttää rönsyilevän muihinkin laatikoihin kun alkuperäisen otsikon GM:ään, joten omasta ZF:stä 530i:ssä sen verran että hyvin toimii. Lähtee aina D-asennossa 1:llä, mutta alamäkeen pysähtymisen jälkeen yleensä 2:lla. S-asennossa lähtee aina 1:llä (tosin olen käyttänyt tätä tosi vähän). Manuaaliasennossa lähtee 2:lla, enkä ole kokeillut vaihtaako takaisin ykköselle jos painaa kaasua reilummin. Se miten nopeasti painaa kaasupoljinta vaikuttaa vaihtamiseen vaikkei käyttäisikään poljinta pohjassa. Eli pieni polkimen näpäytys saa laatikon vaihtamaan välittömästi pienemmälle. Jo taasen epäröi kaasun käytössä esim. ohitustilanteessa, vaihtaa loota empisen jälkeen 4:lle ja ehkä taas pienen viiveen jälkeen 3:lle ja sitten kiihtyvyys onkin yhtäkkiä jotain muuta kuin alunperin tarkoitti.