Vaihteiden vaihto e39 M5, synkrot lopussa?

[Wiking]

Itellä just uusittiin tuhat kilometriä sitten uusi kytkin ja vauhtipyörä. Kytkin ottaa kiinni melkein samantien, kun poljin irtoaa lattiasta. Noita vaihtoehtoja kytkimiksi löytyy aika paljolti. Jos ihan vakiokytkimen haluat, niin LUK/Sachs lähtee edullisimmin noin 300€:lla Saksan ebaystä. Kannattaa varautua sitten siihen, että kaksoismassavauhtipyöräkin alkaa olemaan ehtoon puolella. Brittien ebaystä löytyy noita LUK:n kytkin+vauhtipyörä paketteja noin 700-800€ hintaan.

Haulla löytyy enempi pohdintaa noista eri kytkin ja vauhtipyöräpaketeistä.

En löytäny kuin tämän:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=169105&highlight=kytkin&page=22

Onko VP yleensä sit tosiaan vitullaan?
Kannattaisko etsiä kevyttä kiinteää vp:tä?

[Jube]

Hitto kun ei pääse kokeilemaan itse, mutta jotenkin tuntuu hieman kaukaa haetulta sekin että vika on kytkimessä jos se toimii kaikinpuolin normaalisti, poljin on normaalin tuntoinen, ottaa normaalissa kohtaa, ei "haukkaa", ei luista jne..
Voin toki olla väärässäkin kun en ole e39 M5:sta omistanut mutta antaisin sinuna asiantuntijan kokeilla ja tunnostella autoasi ennen mitään remonttia :think

[Esko]

En löytäny kuin tämän:

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=169105&highlight=kytkin&page=22

Onko VP yleensä sit tosiaan vitullaan?
Kannattaisko etsiä kevyttä kiinteää vp:tä?

Riippuu vähän miten autolla on ajettu. Paljon repiviä lähtöjä ja polkemista, niin todennäköisesti on entinen. Melkeimpä joka toisessa kytkinrempassa joutuu uusimaan myös vauhtiksen. Onhan toi vakio vauhtipyörä aika helvetin painava, mutta saa siitäkin pari kiloa kevennettyä noin kompromissina ja hinta jää silti verrattain edulliseksi vrt mitä vaikkapa noi UUC:n paketit maksaa. Paha mennä sanomaan etukäteen missä kunnossa se vauhtipyörä, että sen näkee vasta ku ottaa laatikon irti. Oliko jotain 22mm laidasta laitaan mitä siinä saa olla klappia. Uudessa on muistaakseni about 12mm