E39 540i -97 Etuakseliston välys

[sLedge]

Autossa ollu pieniä suuntavakavuusongelmia ja yrittäny jäljittää välyksiä. Edestä oon löytäny jotain väljää, mutta en oo aivan varma missä se tarkalleen sijaitsee. Ensin huomasin jonku lonksuvan kun heilutin etupyörää (maassa) pystysuunnassa voimakkaasti ja kokeilin samalla iskarin vartta. Se tuntui heiluvan jonku verran patruunan sisällä sivusuunnassa. Eivät vuoda kuitenkaan. 50-60% katsastuksessaki arvot.
Nyt toisen kerran auto käynnissä pyysin toista heiluttamaan rattia tasaista tahtia keskiasennon molemmin puolin. Semmonen väljyyden aiheuttama tärähdys tuntuu renkaassa ja iskarin tolpassa, mutta ei raidetangon päässä. Iskarin varsi ei mun mielestä liikkunu paljoo. Jääkö tähän muuta vaihtoehtoo, kuin alapallo vaikka siinä ei tunnu välystä heiluttaessa rengas ylhäällä? Jarrua myös painettiin ettei voi olla laakeri. Reaktiotangot, takapään narinahelat ja toinen iskarin yläpään laakeri vaihdettu. Vaikkaki Mcphersonissa iskari on yksi pyöräntuennan osa, en oo törmänny vastaavaan aikasemmin, että siitä johtus sivuttaisvälys.

En oo mikään vasta-alkaja näissä hommissa. Bemareihin (e39) ei vaan tunnu tepsivän samat alustadiagnoosi menetelmät kuin muihin. Narinahelojen väljyyttäkään en muuten ois huomannu jos ei nelipyöräsuuntauksessa kaveri heiluttanu että pääsi ite näkemään 10cm päästä. Mitättömät välykset joita ei edes huomaa, pistää koko ajettavuuden paskaks.

[jamoc8]

Kokeileppa raidetangon sisemmät nivelet. Käsi ympärille ja toinen kääntelee rattia.

[sLedge]

Kokeileppa raidetangon sisemmät nivelet. Käsi ympärille ja toinen kääntelee rattia.

Siis tuossahan on simpukka ja ohjauksen keskitanko, josta löytyy "sisempiä" niveliä 4kpl. Se on vaihdettu 3 vuotta sitte. Kyllä niitäki on revitty alta käsin, eikä mitään oo tuntunu. Rattiakselissa voi olla pienen pieni välys joka ei ohjaukseen vaikuta. Simpukkaki on niin kireä että auto sammuksissa pyörät kääntyilee hyvinki tarkasti keskiasennossa.

Tien urat tuntuu välillä vievän rattia miten haluaa, ettei oo minkäänlaista vaimennusta. Oon miettiny simpukan kiristystäki, jos se kerran toimii vaimentimena. Se on taas toinen juttu, pitää ensin selvittää nää välykset

[R Power]

Autossa ollu pieniä suuntavakavuusongelmia ja yrittäny jäljittää välyksiä. Edestä oon löytäny jotain väljää, mutta en oo aivan varma missä se tarkalleen sijaitsee. Ensin huomasin jonku lonksuvan kun heilutin etupyörää (maassa) pystysuunnassa voimakkaasti ja kokeilin samalla iskarin vartta. Se tuntui heiluvan jonku verran patruunan sisällä sivusuunnassa. Eivät vuoda kuitenkaan. 50-60% katsastuksessaki arvot.
Nyt toisen kerran auto käynnissä pyysin toista heiluttamaan rattia tasaista tahtia keskiasennon molemmin puolin. Semmonen väljyyden aiheuttama tärähdys tuntuu renkaassa ja iskarin tolpassa, mutta ei raidetangon päässä. Iskarin varsi ei mun mielestä liikkunu paljoo. Jääkö tähän muuta vaihtoehtoo, kuin alapallo vaikka siinä ei tunnu välystä heiluttaessa rengas ylhäällä? Jarrua myös painettiin ettei voi olla laakeri. Reaktiotangot, takapään narinahelat ja toinen iskarin yläpään laakeri vaihdettu. Vaikkaki Mcphersonissa iskari on yksi pyöräntuennan osa, en oo törmänny vastaavaan aikasemmin, että siitä johtus sivuttaisvälys.

En oo mikään vasta-alkaja näissä hommissa. Bemareihin (e39) ei vaan tunnu tepsivän samat alustadiagnoosi menetelmät kuin muihin. Narinahelojen väljyyttäkään en muuten ois huomannu jos ei nelipyöräsuuntauksessa kaveri heiluttanu että pääsi ite näkemään 10cm päästä. Mitättömät välykset joita ei edes huomaa, pistää koko ajettavuuden paskaks.

Kolahtaako missään kuopassa millään nopeudella? Onko auto siis uraherkkä vai minkälaisia suuntavakavuusongelmia sinulla on?

[sLedge]

Kolahtaako missään kuopassa millään nopeudella? Onko auto siis uraherkkä vai minkälaisia suuntavakavuusongelmia sinulla on?

Voimakasta uraherkkyyttä joo. Vaikkakin sileälläkin tiellä tuntuu ettei auto halua mennä suoraan. Tykkää puoltaa oikealle, joka häviää jos tie on kallistunu vasemmalle tai ajaa keskiviivan päällä. Saa joskus jopa ohjata vasemmalle oikealle kaartuvassa mutkassa, ettei imaise ojaan. Jonku verran etupää lotisee terävissä kuopissa ja katukivetyksiä ylittäessä.

Tuossa äsken sain taas apua ja kokeilin auto sammuksissa pidellä alapallon suojakumin juuresta toisen käännellessä rattia. Selvään tuntui välys. Oiskohan alatukivarret Schmiedmannilta tarpeeks hyvät vakioalustalle? Sieltä hankin ainaki reaktiotangot

[R Power]

Voimakasta uraherkkyyttä joo. Vaikkakin sileälläkin tiellä tuntuu ettei auto halua mennä suoraan. Tykkää puoltaa oikealle, joka häviää jos tie on kallistunu vasemmalle tai ajaa keskiviivan päällä. Saa joskus jopa ohjata vasemmalle oikealle kaartuvassa mutkassa, ettei imaise ojaan. Jonku verran etupää lotisee terävissä kuopissa ja katukivetyksiä ylittäessä.

Tuossa äsken sain taas apua ja kokeilin auto sammuksissa pidellä alapallon suojakumin juuresta toisen käännellessä rattia. Selvään tuntui välys. Oiskohan alatukivarret Schmiedmannilta tarpeeks hyvät vakioalustalle? Sieltä hankin ainaki reaktiotangot

Itsellä ainakin ihan hyviä kokemuksia Schmiedmann:n alustan osista. Toinen vaihtoehto jos haluaa muutaman kympin säästää ja varmaan väh. yhtä laadukas kuin Schmiedmannilta. Tuossa ei tosin mainita suomeen lähettämisestä mtn, mutta yleensä postikulut ~20€ jos suostuu lähettämään. Mikäli ns. alkuperäiset haluaa niin linkki.

[merbau]

Itsellä ainakin ihan hyviä kokemuksia Schmiedmann:n alustan osista. Toinen vaihtoehto jos haluaa muutaman kympin säästää ja varmaan väh. yhtä laadukas kuin Schmiedmannilta. Tuossa ei tosin mainita suomeen lähettämisestä mtn, mutta yleensä postikulut ~20€ jos suostuu lähettämään. Mikäli ns. alkuperäiset haluaa niin linkki.

Josko haluaa vielä hiukan säästää ja pitäytyä orkkiksessa, niin täältä alle: http://www.car-parts24.eu/products/B...MW-e39-V8.html

Sama pulju myy ebay.de:ssäkin, mutta tuolta kaupan kautta saa edukkaammin. Itse tilasin koko etupään 540i ripustussetin, ja tuli viikossa sylillinen alumiiniosia kotiin!

Schmiedmann:sta on myös hyviä kokemuksia.

[Heguli 31]

Siis tuossahan on simpukka ja ohjauksen keskitanko, josta löytyy "sisempiä" niveliä 4kpl. Se on vaihdettu 3 vuotta sitte. Kyllä niitäki on revitty alta käsin, eikä mitään oo tuntunu. Rattiakselissa voi olla pienen pieni välys joka ei ohjaukseen vaikuta. Simpukkaki on niin kireä että auto sammuksissa pyörät kääntyilee hyvinki tarkasti keskiasennossa.

Tien urat tuntuu välillä vievän rattia miten haluaa, ettei oo minkäänlaista vaimennusta. Oon miettiny simpukan kiristystäki, jos se kerran toimii vaimentimena. Se on taas toinen juttu, pitää ensin selvittää nää välykset

Oman 540:n vaeltelu korjaantui taannoin tuo ohjauksen yhdystanko ja reaktiotangot vaihtamalla.(No pelkät kumipuslatkin olisi toki riittänyt).Vaikka noissa puslissa ei tuntuisi olevan väljää,niin ne ennen hajoamistaan "veltostuu".Ja tämä aiheuttaa juuri tuollaista urahakuista huojuntaa.Toki kaikki muutkin väljät pitää olla poistettu autosta.

Noiden puslien kuntoa ei voi todeta paikoillaan,vaan reaktiotangon takapäät on tiputettava irti.Tällöin niitä pääsee vasta kunnolla kampeamaan kesiholkista ja toteamaan niiden todellisen kovuuden ja kunnon.

Myös rengastuksella voi olla suuri vaikutus uraherkkyyteen.Leveys,profiili,merkki,malli,rengas paineet,kuluneisuus yms.

Kun alusta on edestä ja takaa täysin välyksestön,niin sitten vaan nelipyörä suuntaukseen.Lopuksi renkaat ajan tasalle,niin ei vetele urissakaan.

[sLedge]

Oman 540:n vaeltelu korjaantui taannoin tuo ohjauksen yhdystanko ja reaktiotangot vaihtamalla.(No pelkät kumipuslatkin olisi toki riittänyt).Vaikka noissa puslissa ei tuntuisi olevan väljää,niin ne ennen hajoamistaan "veltostuu".Ja tämä aiheuttaa juuri tuollaista urahakuista huojuntaa.Toki kaikki muutkin väljät pitää olla poistettu autosta.

Noiden puslien kuntoa ei voi todeta paikoillaan,vaan reaktiotangon takapäät on tiputettava irti.Tällöin niitä pääsee vasta kunnolla kampeamaan kesiholkista ja toteamaan niiden todellisen kovuuden ja kunnon.

Myös rengastuksella voi olla suuri vaikutus uraherkkyyteen.Leveys,profiili,merkki,malli,rengas paineet,kuluneisuus yms.

Kun alusta on edestä ja takaa täysin välyksestön,niin sitten vaan nelipyörä suuntaukseen.Lopuksi renkaat ajan tasalle,niin ei vetele urissakaan.

Reaktiotangot puslineen on siis vaihdettu viime keväänä. En usko että ois menny huonoks jo nyt, vaikka Schmiedmannilta hankin.
Alapallosta löytyi siis väljää ja vaihdan ne ensin ja katotaan millainen vaikutus sillä on. Renkaat on Sava Intensat 235/45/17, tulivat auton mukana. Tiedän että ne on huonot, mutta en oo kehdannu heittää menemään, kun niissä on pintaa vaikka kuinka paljon.

[Jürgen_]

Reaktiotangot puslineen on siis vaihdettu viime keväänä. En usko että ois menny huonoks jo nyt, vaikka Schmiedmannilta hankin.
Alapallosta löytyi siis väljää ja vaihdan ne ensin ja katotaan millainen vaikutus sillä on. Renkaat on Sava Intensat 235/45/17, tulivat auton mukana. Tiedän että ne on huonot, mutta en oo kehdannu heittää menemään, kun niissä on pintaa vaikka kuinka paljon.

Renkaan koko on lähinnä e36 luokkaa, vaikuttaakohan se koko tuohon suuntavakauteen. Onkohan vanteen offsettikin e36 luokkaa? Renkaan merkki ja malli ei kyllä sieltä parhaastapäästä ole ja se varmuudella vaikuttaa ajettavuuteen.

[Tomi T]

Renkaan koko on lähinnä e36 luokkaa, vaikuttaakohan se koko tuohon suuntavakauteen. Onkohan vanteen offsettikin e36 luokkaa? Renkaan merkki ja malli ei kyllä sieltä parhaastapäästä ole ja se varmuudella vaikuttaa ajettavuuteen.

Rengaskoko on juuri oikea E39:n..

[Jürgen_]

Rengaskoko on juuri oikea E39:n..

Joo, katoin väärin kun en huomioinut tuota profiilia oikein. Se e36 kokohan on 235/40x17...

[sLedge]

Alatukivarret vaihdettu. Kyllä auto selvästi rauhottu ja lopun uraherkkyyden voisin kuvitella johtuvan renkaista. Pallonivelet oli vanhoissa tukivarsissa melko velton oloiset. Homma sujui erittäin helposti, tarvittiin vaan murtohaarukka ja moska pallonivelen irrotukseen.