e39 kiertovesipumppu

[TuoAntti]

Onko tietoa minkäkokoiset hiilet sinne käy? Jos olisi hakenut ne valmiiksi jo.

Kerrohan jos vaihdat hiilet, että mitkä sinne käy ja rupesiko toimimaan.

Itelläkin jotain koodia tuo vesipumppu on antanut aina. Pitää kattoa jos nappais tuon pumpun/venttiilipaketin pois ja kokeilisi pyörittää suoralla sähköllä sitä. Uutta ei raaskisi ostaa "turhan takia" kun pärjännyt ilman sitä tähänkin asti, mutta jos hiilet vaihtamalla saa kuntoon, niin hyvä olisi. Kovemmilla pakkasilla meinasi viileämpää puhaltaa kun hiljaa ajeli tai oli pitkään tyhjäkäynnillä, rupesi sitten hönkimään kuumempaa kun antoi kaasua enempi.

Webasto kuitenkin toimii normaalisti, eli sillä lienee oma pumppu/ohjaus? :think

[Black-Smoke 530D]

Onko tietoa minkäkokoiset hiilet sinne käy? Jos olisi hakenut ne valmiiksi jo.

[Dunky]

itselläni myös 530 d -01 pumppu on sökö ei pyöri. Olisko tähän olemassa jotain yleis mallin moottoria mikä kävisi? Kun uusi maksaa 499€. Ja siinä tulee koko paketti mangneetti venttiilien kera. Siihenkään ei ole tullut selvyyttä että onko siihen olemassa sulaketta tai relettä. En ole kyllä vielä kerinnyt mitata tuleeko niihin johtoihin virtaa. Mutta suoraa virtaa olen moottorille antanut eikä se pyörinyt.

Vaihda hiilet sinne.

[Black-Smoke 530D]

Lisävesi pumppu

itselläni myös 530 d -01 pumppu on sökö ei pyöri. Olisko tähän olemassa jotain yleis mallin moottoria mikä kävisi? Kun uusi maksaa 499€. Ja siinä tulee koko paketti mangneetti venttiilien kera. Siihenkään ei ole tullut selvyyttä että onko siihen olemassa sulaketta tai relettä. En ole kyllä vielä kerinnyt mitata tuleeko niihin johtoihin virtaa. Mutta suoraa virtaa olen moottorille antanut eikä se pyörinyt.

[tonnizi]

Mulla sama ongelma, ja saisko sitä vastausta joskus siihen missä on kiertovesipumppun rele?

[nappaako]

Nostellaanpa!

Eli onko kukaan vaihtanut FETtejä kyseiseen paneeliin(osanro. 64118375453)? Ois kiva tietää että minkä FETin siitä vaihtaa, niin ei menis arvuutteluksi?

[zener]

Saksasta tilattu paneeli saapui ja kiertovesipumppu pyörii... Pitäisikö tuo uusi paneeli koodata autoon? Ainaki toimii ku vaan nakkas paikalleen.

[HTK12]

Hartikainen myy edelleen bmw-osia, sieltä olen itse aina käynyt.

Sieltä itsekin tulee käytyä, jos paikallisesta pitää saada. Tilailuksi menee itsellä yleensä ihan hinnan takia.

[Tome]

Se, että joku korjaamo on merkkikorjaamo ei nyt ole mikään tae, että siellä osattaisiin/tiedettäisiin juuri mitään. Esimerkiksi voisin mainita vaikka Avainvaunun, joka on BMW-merkkikorjaamo. Sieltä erehdyin viime syksynä kyselemään säteilylämmittimiä e39 540i:n. Vastaus oli, että ei kuulemma ole olemassa.. Näin minulle vakuutti kaksi huoltoneuvojaa kuorossa. Tämä sen jälkeen kun kaksi huoltoneuvojaa oli niitä etsinyt koneelta/defan kuvastosta n. 10 minuuttia. Kumma homma kun moiset sitten löytyy defan kuvastoista..

Piti ihan kädestä pitäen näyttää, että ne todella on siellä defan kuvastossa.. Seuraavaksi ihmettelivät ääneen, miksi niitä on merkitty kaksi kappaletta.. Silloin meinasin kyllä jo tipahtaa. Mitään hintoja tai toimitusaikoja ei tietenkään sitten osattu kertoa. Heti aluksi kysyivät rekkarin, joten olisi pitänyt olla riittävästi tietoa autosta. Paikallisesta AD:sta sitten löytyi heti ja osattiin jopa kertoa hinta sentilleen sekä toimitusaika. Toimitusajaksi luvattiin kaksi päivää ja se myös piti paikkansa. Laittoivat vielä tekstiviestin, että nyt voisi noutaa.

Lienee sanomattakin selvä, että en ole enää Avainvaunuun mennyt kun on pitänyt autoon saada osia..

Hartikainen myy edelleen bmw-osia, sieltä olen itse aina käynyt.

[HTK12]

Jep. Hyvä linkki ja hyvä tietää että ilmaus ei ole tähän malliin mikään yksiselitteinen, mutta nyt tuli sekin asia selväksi
ps: Eivät muuten tienneet tuosta koko härvelistä edes merkkikorjaamolla.... että se siitä sitten ja niiden ilmauksista.

Se, että joku korjaamo on merkkikorjaamo ei nyt ole mikään tae, että siellä osattaisiin/tiedettäisiin juuri mitään. Esimerkiksi voisin mainita vaikka Avainvaunun, joka on BMW-merkkikorjaamo. Sieltä erehdyin viime syksynä kyselemään säteilylämmittimiä e39 540i:n. Vastaus oli, että ei kuulemma ole olemassa.. Näin minulle vakuutti kaksi huoltoneuvojaa kuorossa. Tämä sen jälkeen kun kaksi huoltoneuvojaa oli niitä etsinyt koneelta/defan kuvastosta n. 10 minuuttia. Kumma homma kun moiset sitten löytyy defan kuvastoista..

Piti ihan kädestä pitäen näyttää, että ne todella on siellä defan kuvastossa.. Seuraavaksi ihmettelivät ääneen, miksi niitä on merkitty kaksi kappaletta.. Silloin meinasin kyllä jo tipahtaa. Mitään hintoja tai toimitusaikoja ei tietenkään sitten osattu kertoa. Heti aluksi kysyivät rekkarin, joten olisi pitänyt olla riittävästi tietoa autosta. Paikallisesta AD:sta sitten löytyi heti ja osattiin jopa kertoa hinta sentilleen sekä toimitusaika. Toimitusajaksi luvattiin kaksi päivää ja se myös piti paikkansa. Laittoivat vielä tekstiviestin, että nyt voisi noutaa.

Lienee sanomattakin selvä, että en ole enää Avainvaunuun mennyt kun on pitänyt autoon saada osia..

[janke]

Toki voi onnistuakkin vaikkei noita ohjeita seuraisi, mutta kannattanee koittaa, jos ei muuten onnistu. Ilmeisesti siellä on joku venttiili, joka avautuu kun DIS aktivoi sen lämpöakun pumpun.

Niin sitä yritin tuossa selittää, että kun siellä on kaksi niitä kiertovesipumppuja niin tuossa ohjeessa käskettiin aktivoimaan se lämpöakun pumppu DIS:llä ensimmäisessä vaiheessa.

Hyvä, että sait ilmattua ja toimii. Sehän se pääasia on. Ajattelin vaan tuon tänne linkittää jos siitä nyt jollekkin olisi apua.

Jep. Hyvä linkki ja hyvä tietää että ilmaus ei ole tähän malliin mikään yksiselitteinen, mutta nyt tuli sekin asia selväksi
ps: Eivät muuten tienneet tuosta koko härvelistä edes merkkikorjaamolla.... että se siitä sitten ja niiden ilmauksista.

[HTK12]

Kyllä mä sitä lueskelin, vaikka toi lontoo ei hirveen hyvin taitu
Mä taas ilmasin noilla Hemin ohjeilla, eli auto oli kylmänä ja nokka nostettiin reilusti ylös ja lirutettiin nestettä letkuja puristaen samalla. Sitten käyntiin ja muutama reilu ryntäytys ja sammutus ja lisää nestettä niin että piisas. Ja lopuksi auto oli käynnissä ja pumppailua ja nesteitten lisäyksiä samalla. Sitten sieltä raitisilmakotelon alta sitä ruuvia auki, mutta eipä sieltä ilmaa enää hirveesti tullut. Tämä operaatio kesti yli tunnin ja pienintäkään kuplaa ei enää näkynyt eikä tullut. Varmuureksi kokeiltiin ilmata vielä muutaman päivän jälkeen, mutta ei nesteitä mennyt eikä muistaakseni kupliakaan tullut.
Näillä menty vuosi ja nesteitä ei ole kadonnut yhtään ja lämpöakku toimii hienosti...... Nyt täytyy koputtaa puuta

Mullahan on muuten vielä konehuoneen puolellakin toi kiertopumppu, eli niitä on kaksi.

Toki voi onnistuakkin vaikkei noita ohjeita seuraisi, mutta kannattanee koittaa, jos ei muuten onnistu. Ilmeisesti siellä on joku venttiili, joka avautuu kun DIS aktivoi sen lämpöakun pumpun.

Niin sitä yritin tuossa selittää, että kun siellä on kaksi niitä kiertovesipumppuja niin tuossa ohjeessa käskettiin aktivoimaan se lämpöakun pumppu DIS:llä ensimmäisessä vaiheessa.

Hyvä, että sait ilmattua ja toimii. Sehän se pääasia on. Ajattelin vaan tuon tänne linkittää jos siitä nyt jollekkin olisi apua.

[janke]

Lukasitko tuon jälkimmäisen ohjeen? Siinä käytettiin 1.5bar painetta ja DIS pyöritti sitä latent heat accumulator:in pumppua. Ohjeessa kiellettiin laittamasta virtoja päälle ennenkuin tuo latent heat accumulator on ilmattu. Sitten jatkettiin vielä perään normaali ilmaus.

Normaalistihan laitettaisiin heti virrat päälle ja lämmöt täysille, että aux pumppu kierrättää nestettä koneessa&lämppärin kennolla. En tiedä sitten miksi niitä virtoja ei pitäisi laittaa heti päälle (ennen kuin tuo latent heat accumulator on ilmattu), mutta kai siihen joku syy on.

Kyllä mä sitä lueskelin, vaikka toi lontoo ei hirveen hyvin taitu
Mä taas ilmasin noilla Hemin ohjeilla, eli auto oli kylmänä ja nokka nostettiin reilusti ylös ja lirutettiin nestettä letkuja puristaen samalla. Sitten käyntiin ja muutama reilu ryntäytys ja sammutus ja lisää nestettä niin että piisas. Ja lopuksi auto oli käynnissä ja pumppailua ja nesteitten lisäyksiä samalla. Sitten sieltä raitisilmakotelon alta sitä ruuvia auki, mutta eipä sieltä ilmaa enää hirveesti tullut. Tämä operaatio kesti yli tunnin ja pienintäkään kuplaa ei enää näkynyt eikä tullut. Varmuureksi kokeiltiin ilmata vielä muutaman päivän jälkeen, mutta ei nesteitä mennyt eikä muistaakseni kupliakaan tullut.
Näillä menty vuosi ja nesteitä ei ole kadonnut yhtään ja lämpöakku toimii hienosti...... Nyt täytyy koputtaa puuta

Mullahan on muuten vielä konehuoneen puolellakin toi kiertopumppu, eli niitä on kaksi.

[HTK12]

Pullo patentti käy tuohon ilmaamiseen vallan mainiosti. Ei siinä oikeestaan mitään erikoista ole, muuta kun se, että ilmaamiseen menee kauemmin kun tavallisen järjestelmän ilmaamiseen johtuen pidemmistä letkuista ja muutenkin suuremmasta nesteen määrästä.

Lukasitko tuon jälkimmäisen ohjeen? Siinä käytettiin 1.5bar painetta ja DIS pyöritti sitä latent heat accumulator:in pumppua. Ohjeessa kiellettiin laittamasta virtoja päälle ennenkuin tuo latent heat accumulator on ilmattu. Sitten jatkettiin vielä perään normaali ilmaus.

Normaalistihan laitettaisiin heti virrat päälle ja lämmöt täysille, että aux pumppu kierrättää nestettä koneessa&lämppärin kennolla. En tiedä sitten miksi niitä virtoja ei pitäisi laittaa heti päälle (ennen kuin tuo latent heat accumulator on ilmattu), mutta kai siihen joku syy on.

[janke]

No on siihen olemassa omat ohjeensa kun katsot TIS:n ohjetta, niin siellä sanotaan seuraavaa: On cars with latent heat accumulators, follow venting procedure set out in MG64. En tiedä sitten mistä tuon ohjeen saisi. Googlella näyttää löytyvän enemmänkin keskustelua aiheesta, mutta tässä on yksi ohje miten pitäisi ilmata kun autosta löytyy tuo latent heat accumulator.

Pullo patentti käy tuohon ilmaamiseen vallan mainiosti. Ei siinä oikeestaan mitään erikoista ole, muuta kun se, että ilmaamiseen menee kauemmin kun tavallisen järjestelmän ilmaamiseen johtuen pidemmistä letkuista ja muutenkin suuremmasta nesteen määrästä.