530 bensakone sammu vauhista eikä starttaa *RATKAISTU*

[luikas]

Nyt TARVITAAN APUJA!! Kyseessä e39 530iA 2002

Lähdin perjantaina ajamaan auton oltua normaalisti roikassa useamman tunnin, ja n.5min ajon jälkeen auto sammui liikkeellä ollessaan mitään varoittamatta.
Vaihde vapaalle ja auto sivuun. Ei ollu lämmöt ees ehtiny lämmetä normaalilukemiin. Peräkontissa hais käry heti tapahtuman jälkeen (saatto johtu poppivehkeistäkin).

Aloin epäillä vaihdelaatikkoa joka on aina arvoituksellinen näissä E39 ainakin.
Apuvirtaa kokeiltua tilattiin lava-auto paikalle ja auto pajalle.

Siellä illempana se saatiin sisälle syyniin ja olivat kokeilleet akun latausta jne. ja sitten päättivät kokeilla pyörittää kampiakselista -> ei pyörinyt ( en tiiä oliko tarpeeksi pattia, onhan tuossa puristuksia kuitenki aika paljon) -> tarkisti tulpan reiästä tilanteen, oli tulppa öljyssä tms. muttei ainakaan bensassa.

Tästä päätellen oli kuulemma kone leiponut kiinni.
Jännällä odotan maanantaita milloin BMW-huolto ottaa auton syyniin ja todennäköisesti ehdottavat suoraan vaihtomoottorin laittamista.. Onko muilla ideoita mikä voisi olla syynä? Katkennut jakoketju tms?

Kone ei siis pyöritä lainkaan, starttiakin epäilivät, mutta ei se selitä yhtäkkistä sammumista...Jäähdyttimen ilmausruuvia avasi niin sieltä tuli nestettä ulos. Tämä siis hetki sen jälkeen kun auto oli tuotu halliin.

Testeristä ei saanut mitään vikakoodeja, ja kampiakselista pyörittämällä ei kone pyörähtänyt, niin kaverit vetivät johtopäätöksen että on leiponut mylly kiinni.
Öljytikussa ei kyllä juuri näkynyt mitään, vaikka vasta lisäsinkin öljyä, ja ennen sammumista ei syttynyt mielestäni mitään merkkivalojakaan..

Kaveri heitti aika hyvän arvauksen yhtäkkisen sammumisen syyksi, startin tappi mennyt poikki ja jumittanut startin -> hihna jumiin -> kone seis. Toinen hyvä arvio on myös laturin korkkaaminen, mikä on myös ilmeisesti kampiakselin kanssa saman remmin pyöritettävänä? Mielipiteitä, arvauksia?

Mielellään hinaisin auton pois Wetteriltä jos tietäisi paremman paikan missä vaikka itse mulkoilla, ehkä jollain foorumilaisella on tallissa tilaa ja mielenkiintoa autella tietysti jotain korvausta vastaan?

[Luntti]

Nyt TARVITAAN APUJA!! Kyseessä e39 530iA 2002

Lähdin perjantaina ajamaan auton oltua normaalisti roikassa useamman tunnin, ja n.5min ajon jälkeen auto sammui liikkeellä ollessaan mitään varoittamatta.
Vaihde vapaalle ja auto sivuun. Ei ollu lämmöt ees ehtiny lämmetä normaalilukemiin. Peräkontissa hais käry heti tapahtuman jälkeen (saatto johtu poppivehkeistäkin).

Aloin epäillä vaihdelaatikkoa joka on aina arvoituksellinen näissä E39 ainakin.
Apuvirtaa kokeiltua tilattiin lava-auto paikalle ja auto pajalle.

Siellä illempana se saatiin sisälle syyniin ja olivat kokeilleet akun latausta jne. ja sitten päättivät kokeilla pyörittää kampiakselista -> ei pyörinyt ( en tiiä oliko tarpeeksi pattia, onhan tuossa puristuksia kuitenki aika paljon) -> tarkisti tulpan reiästä tilanteen, oli tulppa öljyssä tms. muttei ainakaan bensassa.

Tästä päätellen oli kuulemma kone leiponut kiinni.
Jännällä odotan maanantaita milloin BMW-huolto ottaa auton syyniin ja todennäköisesti ehdottavat suoraan vaihtomoottorin laittamista.. Onko muilla ideoita mikä voisi olla syynä? Katkennut jakoketju tms?

Kone ei siis pyöritä lainkaan, starttiakin epäilivät, mutta ei se selitä yhtäkkistä sammumista...Jäähdyttimen ilmausruuvia avasi niin sieltä tuli nestettä ulos. Tämä siis hetki sen jälkeen kun auto oli tuotu halliin.

Testeristä ei saanut mitään vikakoodeja, ja kampiakselista pyörittämällä ei kone pyörähtänyt, niin kaverit vetivät johtopäätöksen että on leiponut mylly kiinni.
Öljytikussa ei kyllä juuri näkynyt mitään, vaikka vasta lisäsinkin öljyä, ja ennen sammumista ei syttynyt mielestäni mitään merkkivalojakaan..

Kaveri heitti aika hyvän arvauksen yhtäkkisen sammumisen syyksi, startin tappi mennyt poikki ja jumittanut startin -> hihna jumiin -> kone seis. Toinen hyvä arvio on myös laturin korkkaaminen, mikä on myös ilmeisesti kampiakselin kanssa saman remmin pyöritettävänä? Mielipiteitä, arvauksia?

Mielellään hinaisin auton pois Wetteriltä jos tietäisi paremman paikan missä vaikka itse mulkoilla, ehkä jollain foorumilaisella on tallissa tilaa ja mielenkiintoa autella tietysti jotain korvausta vastaan?

Laturi tuskin ahdistaa niin paljoa, etteikö saisi kampuran päästä pyritettyä.
Onko manuaali vai automaatti laatikolla?

[luikas]

Laturi tuskin ahdistaa niin paljoa, etteikö saisi kampuran päästä pyritettyä.
Onko manuaali vai automaatti laatikolla?

Automaatti, tuskin sekään käynnistystä estäisi... alkaa olee aika paljon vaihtoehtoja.

[Spiddu]

mitä käytetty bensana? e10?

[luikas]

mitä käytetty bensana? e10?

Ihan 95E viimeks tankattu. Huohottimen jäätymistä on arvuuteltu moneen otteeseen, voiskoha seki olla yks. Pakkasta oli ~20 astetta edellispäivänä kun viimeksi autolla ajettiin.

[kaol]

Pyörikö kampiakseli kumpaankaan suuntaan? Väärinpäin ei tietysti kannata montaa astetta pyörittääkkään.
Yksi mahdollisuus on myös, että huohotin on tukkeutunut ja öljyt on menneet paineen kanssa imusarjaan -> moottori pysähtyy kuin seinään. Kokeiltiinko moottoria pyörittää ilman sytytystulpia?

EDIT:
Kun virrat kytkee päälle, niin vaihtuuko vaihteet mittariston vaihteenilmaisimessa?

mitä käytetty bensana? e10?

E10 ei itsessään voi aiheuttaa tällaisia, eikä oikeastaan mitään muitakaan vikoja topicin auton ikäiselle autolle.

[luikas]

Pyörikö kampiakseli kumpaankaan suuntaan? Väärinpäin ei tietysti kannata montaa astetta pyörittääkkään.
Yksi mahdollisuus on myös, että huohotin on tukkeutunut ja öljyt on menneet paineen kanssa imusarjaan -> moottori pysähtyy kuin seinään.

Tuotaki kohtuu hintava alkaa selvittää merkkiliikkeessä, aukoa tarkistamisen vuoksi, jos vika osoittautuukin olevan muualla.
Mut niin siinä kyllä kävi että moottori pysähty, tulpan nokasta löyty öljyä ja tikku ei juuri kostunut vaikka edellispäivänä oli vielä alarajaan asti.

[Spiddu]

Pyörikö kampiakseli kumpaankaan suuntaan? Väärinpäin ei tietysti kannata montaa astetta pyörittääkkään.
Yksi mahdollisuus on myös, että huohotin on tukkeutunut ja öljyt on menneet paineen kanssa imusarjaan -> moottori pysähtyy kuin seinään.
EDIT:
Kun virrat kytkee päälle, niin vaihtuuko vaihteet mittariston vaihteenilmaisimessa?

E10 ei itsessään voi aiheuttaa tällaisia, eikä oikeastaan mitään muitakaan vikoja topicin auton ikäiselle autolle.

en tiedä en sano mm isäukolla alkoi ooppeli tappelemaan kun tankkasi e10 tiedossa on pari muuta tapausta kun auton käynti alkanyt takkuilemaan e10 tankkauken jälkeen. tiedä sitten puhdasta sattumaako vai onko tuolla e10 joku yhteys

[Juppe]

Huohotin menny jäähän ja sylkeny öljyä reippaasti imusarjaan -> hyrdolock ja kone ei varmasti pyöri ympäri. No en tiedä, mutta tulipahan vaan mieleen... Jos siellä öljyä on ollu niin ei se varmaan sentään kiinni olisi nalkannut ja yleensähän se öljyvalo alkaa palamaan, jos sitä on liian vähän.

[Clavurion]

Tuotaki kohtuu hintava alkaa selvittää merkkiliikkeessä, aukoa tarkistamisen vuoksi, jos vika osoittautuukin olevan muualla.

Eihän tuo tulppien irrottaminen ja uusi pyörimisen testaus ole iso homma. Ilmeisesti vain yhden tulpan olivat irrottaneet ja ihmetelleet ulkonäköä?

[luikas]

Pyörikö kampiakseli kumpaankaan suuntaan? Kokeiltiinko moottoria pyörittää ilman sytytystulpia?

EDIT:
Kun virrat kytkee päälle, niin vaihtuuko vaihteet mittariston vaihteenilmaisimessa?

En tiedä kun asentaja väänteli kampuraa, ei kokeiltu ilman tulppia, virrat kun kytki päälle niin mittaristossa vaihtui vaihteet, muttei stepin numerot 1-5 ainoastaan S näkyi.

[kaol]

Tuotaki kohtuu hintava alkaa selvittää merkkiliikkeessä, aukoa tarkistamisen vuoksi, jos vika osoittautuukin olevan muualla.
Mut niin siinä kyllä kävi että moottori pysähty, tulpan nokasta löyty öljyä ja tikku ei juuri kostunut vaikka edellispäivänä oli vielä alarajaan asti.

Ei moottoria sen kummemmin tarvii aukoa, että vikaa pystyy paikallistamaan.
Ehdit jo vastaamaan tuohon edelliseen viestiin, kun vielä muokkasin sitä. Kokeiltiinko moottoria pyörittää ilman tulppia ja vaihtuuko vaihde mittaristossa?

EDIT: Eli vaihteenilmaisin toimii, jolloin myös laatikon sulake on ehjä... Sitten vain kokeilemeen pyörittämistä ilman tulppia.

[luikas]

Eli kun putkeen 2 tulee tukos niin lohkossa paine nousee ja tuuppaa öljyä putken 4 kautta osalle 1 ja täältä putkea 3 pitkin suoraan imusarjaan josta löytää reittinsä palotilaan.

Öljyt on menneet huohottimen kautta imusarjaan ja sieltä palotilaan.

Hyvällä tuurilla selviää tulppien irroituksella ja huohottimen vaihdolla.

Veikkaisin kanssa tuota, että öljyt karanneet huohottimen kautta palotilaan ja aiheuttaneet "hydroblockin" koska kone ei pyöri?

Tuota voisi epäillä aika vahvasti jos kerran öljyä oli tulpassa, niin sitä on varmasti männän päälläkin, joka aiheutti ehkä sammumisen.

[luikas]

Sitten vain kokeilemeen pyörittämistä ilman tulppia.

Onnistuuko tämä avaimesta kääntämällä, eli tulpat pois ja starttaamaan, jolloin öljyn pitäisi pursuta tulpan rei'istä ulos? jos öljyä on paljon sehän olisi sama imeä letkulla enimmät.

[viktor]

Onnistuuko tämä avaimesta kääntämällä, eli tulpat pois ja starttaamaan, jolloin öljyn pitäisi pursuta tulpan rei'istä ulos? jos öljyä on paljon sehän olisi sama imeä letkulla enimmät.

Tulpat irti, isoimmat öljyt jollain imulla/ruiskulla tms pois ja sitten riepua päälle ettei roiski pitkin poikin ja eikun startille.
Jos pyörii niin hyvä, sitten voi tutkia onko tullut vaurioita.
Huohottimen puhdistus ja uusilla tulpilla nippuun

Hydrolukolle ääni täältäkin. Kyllä sen kiinnileikkaamisen olisi luultavasti kuullut ja jotain rojua olisi pahimmillaan saattanut tulla lohkosta tangentin suuntaan pihallekin jos totaalisen leikkautumisen tekee.
Ja eikös näissä öljyn tasoanturi ole niin että häly tulee jos anturi hajoaa?