E39 automaattivaihteisto reistaa.

[harsko81]

Nyt tarvitaan asiantuntevia neuvoja 535 e39 bemarin kanssa. Olen hiljalleen korjaillut kolaroitua bemaria ja tänään vihdoin sain otettua savut koneesta. moottori lähti kerta laakista tulille ja pelas ihan ok. Ongelmat ilmeni vaihteistossa kun perutin pihasta pois. auto liikkui hyvin takaperin, mutta ei ollenkaan eteenpäin. vika koodeja laatikko ei ilmoitellut. Peruttelin aikani ja yritin päästä eteenpäin... sitten vaihteisto meni suojamoodille ja pääsin yhdellä pykälällä eteenpäin. vikakoodina oli joku stall speed fault. tarkemmin en muista kun en sitä ottanut muistiin ja nollauksen jälkeen en vika ilmoitusta saanut uusiutumaan. Nyt siis kaipaisin neuvoja ja pohdintaa, että mistä johtuu moinen vika. Auto on seisonut reilu puoli vuotta. Voiko se vaikuttaa jotenkin? entä onko laatikossa jotain mikä olis voinut rikkoutua keulaan kohdistuneessa törmäyksessä? Voiko joku anturi tai sulake aiheuttaa ongelman? autolla on kuitenkin ajettu ennen kolaria ja toden näköisesti laatikko on toiminut sillon normaalisti niin mikä voisi aiheuttaa ongelman. mikään vaihde eteenpäin ei D-asennossa eikä käsin vaihtamalla toimi.

[Yyz]

Varmaan siinä keulakolarissa voi rikkoontua vaikka mitä, mutta olihan laatikossa täysi öljymäärä?
Jouduitko vaihtamaan öljynjäähdytintä yms. mikä vähentäisi laatikon öljyä.

[harsko81]

Se on totta että rikkoutumisen mahdollisuus on olemassa... Öljynlauhdutin ja letkutukset ovat silmä määräisesti ehjät. Miten laatikon öljymäärän voi tarkistaa? Eikö öljyn määrä vaikuta peruutus vaihteeseen?

[AlpinWeiss]

Eikä olis uutta että joku tempasee auton lunnaisiin automaattivaihteiston takia...

[Hemi]

Eikä olis uutta että joku tempasee auton lunnaisiin automaattivaihteiston takia...

Joo, ei todellakaan, mutta yleensä sieltä jonkin verran eteenpäin kulkua kyllä pitäisi löytyä jos ei ole "vahingossa" jollain lastausalueella kolhittu trukilla.....

[harsko81]

Auton vaurioista kyllä pystyy päättelemään, että omin voimin autolla on törmäilty. ainahan kaikki on tietysti mahdollista... jos kuitenkin lähtis siitä liikkeelle, että auto on ollut ehjä ennen törmäilyä. Pitäisi tuo laatikon toiminta periaate saada selville... Mitä tietoa laatikko tarvitsee, että vaihdekytkeytyy. Jotain sähköistä tiedonkulkua siellä varmaan täytyy olla laatikon ja moottorin välillä... Niin ja onko kellään vastausta siihen öljymäärään, että onko mahdollista itse tarkastaa öljy määrä ja jos on niin miten? mietin kyllä sitäkin, että miten ne öljyt olisi sieltä kadonneet jos laatikko ulkoisesti näyttää ehjältä. Sekin ihmetyttää kun pakki toimii moitteetta. miten pakin ja eteenpäinvaihteiden toiminta eroaa laatikon sisällä?

[Matula]

Onko auto kiertänyt AVK:n kautta? Jos on niin otappa yhteyttä auton lunastaneeseen vakuutusyhtiöön ja selvitä heidän kantansa vikaiseen vaihteistoon. Eli ota selvää paljonko hyvittävät.

[harsko81]

Auto on SVT:n kautta hommattu... Meinaatko että lähtis vakuutusyhtiö hyvittämään jotain kolaroidun auton vaihteistosta. eikös näiden kolariautoja myyvien sivuilla lue, että ei oteta vastuuta mahdollisista piilovaurioista.. vai onko sinulla tiedossa, että joku olisi saanut korvauksia piilovian takia?

[Hemi]

Auto on SVT:n kautta hommattu... Meinaatko että lähtis vakuutusyhtiö hyvittämään jotain kolaroidun auton vaihteistosta. eikös näiden kolariautoja myyvien sivuilla lue, että ei oteta vastuuta mahdollisista piilovaurioista.. vai onko sinulla tiedossa, että joku olisi saanut korvauksia piilovian takia?

Ilman muuta kannattaa ainakin yrittää hyvitystä mikäli laatikko on oikeasti rikki ja on todistettavasti ollut sitä jo ennen kolarivauriota.
Yhtiöt ovat maksaneet sadoista autoista korvauksia ko.vaurioista viimeisen
10-15-vuoden aikana.
Todistusvastuu vaurio synnyn ajankohdasta vain jää korvausta hakevalle.

[harsko81]

"hyvitystä mikäli laatikko on oikeasti rikki ja on todistettavasti ollut sitä jo ennen kolarivauriota."
Siinäpä se kun ei edes tiedä vielä mikä siinä mättää...

[Hemi]

"hyvitystä mikäli laatikko on oikeasti rikki ja on todistettavasti ollut sitä jo ennen kolarivauriota."
Siinäpä se kun ei edes tiedä vielä mikä siinä mättää...

Niin, siis ei yhtiöt olekkaan mitään "korjaamoja", vaan kyllä ne mahdolliset viat pitää selvittää ihan itse. Jos kaikki osoittaa kuitenkin laatikon olevan kaputt, pitää yhteydenotto ottaa myyneeseen yhtiöön ennen siitä etenemistä.
Sen jälkeen selvitetään minkälainen vaurio laatikossa on ja nähdään onko se mahdollisesti syntynyt ennen kolarivauriota, kolarivauriona vai kolarin jälkeen.
Veikkaan kuitenkin syystä tai toisesta öljyn vähyyttä, joten ennen sen tarkastusta en ajaisi sillä pakillakaan metriäkään.

[harsko81]

Öljyn määrää ei ilmeisesti pysty itse tarkistamaan? Minkä verran laatikkoon menee öljyä?

[Yyz]

Öljyn määrää ei ilmeisesti pysty itse tarkistamaan? Minkä verran laatikkoon menee öljyä?

Öljymäärän pystyy itse tarkistamaan, täytyy vain tietää laatikon tyyppi ensin.
Luultavasti ZF... pohjasta tai laatikon kyljestä löytyy tarkastusproppu.

Jos pohjassa sellaisen muovilätkän alla (vihreä tai joku muu väri) auton täytyy olla käynnissä ja öljyn oikean lämpöistä, muuten oikeaa öljymäärää ei pysty määrittämään.

Yritä löytää laatikon tyyppikilpi ja sen perusteella etsi netistä tai kysy huollosta tarkastusohjeet.

[harsko81]

A5S440Z tämmönen laatikko löytyypi autosta. Pystyykö joku kertomaan missä tarkalleen ottaen se tarkistus roppu sijaitsee josta sen öljynpinnan pystyy testaamaan... Laatikon kupeissa on useampi vaihtoehto niin tulis avattua oikea.

[ytte]

Pitäisi liikkua jotenkin ees eteenpäin jos on ees litra öljyä. Kolarissa voi myös vivusto oottaa osumaa ja vaihde ei vain kytkeydy päälle vaikka keppi olisi D:llä. Eli kannattaa tarkastaa käsin pohjanalkta että vaihde menee oikeasti päälle.

Öljynpinta pitää olla tarkastusreiän tasalla 30asteen lämpöisenä. Taskastusproppu on kuskinpuolella kyljessä, jos nyt olen käsittänyt oikein mikä vaihteisto kyseessä. Jos öljyt meinaat vaihtaa, ota öljypohja pois ja katso että suodatin on paikoillaan hyvin.