e39 takapyörän laakerin vaihdosta

[WSE1]

Kun ootte noita takalaakereita vaihtanu, niin onko teil ollu noita 1/4" ja 3/8" hylsysettejä ja E14 hylsyt sitte niihin? :think Jotta mahtuu ja on helmpompi vaihtaa?

tollasen 3/8" setin vois kyllä ostaa muutenkin, tai no missä ois kaikki koot 1/4"-1/2"... Ja noi E-hylsyt pitäis näissä bemmin rassauksissa nähtävästi olla...

(Kärkkäisellä esim Kamasan setti 400e, jäi vielä köyhältä ostamatta )

Ilman muuta muutenkin autohommissa 3/8 setti on paljon parempi useimmiten kuin 1/2 tai 1/4. !/2 on moneen paikkaan liian kolho ja 1/4 ei jaksa vääntää mitään isompaa. Katsele semmoista merkkiä kuin ampro, on halpa mutta kestää varmasti.

http://www.puuilo.fi/cat/product_details.php?p=307 tossa on kuitenkin semmonen sarja missä on kaikki koot 1/4, 3/8 ja 1/2 ja torxit / E hylsyt myös.

[Bmw Dreamer]

Joo tästä viereisestä kylästä itseasiassa saa noita Ampron tavaroita ja kaveri niitä aika paljon käytellykkin.

Ja tosiaa ikuinen takuuhan noissa tais olla, ei haittaa jos hajoaa, ei oo rahat hukassa.

[janke]

Katselin tuossa taka-kitkojeren sisäreunoja että olivat kuluneet enempi, kun rengas muualta. Voisko olla syynä tuohon kulumiseen, kun oikealta mennyt laakeri ja vasenmalta narinahela? Vaikuttaisko ne noin paljon?:think

[Bmw Dreamer]

Katselin tuossa taka-kitkojeren sisäreunoja että olivat kuluneet enempi, kun rengas muualta. Voisko olla syynä tuohon kulumiseen, kun oikealta mennyt laakeri ja vasenmalta narinahela? Vaikuttaisko ne noin paljon?:think

Mulla kanssa. Sama kyllä mitkä renkaat alla. Pitäis viiä kulmien säätöön...
Renkaat ainakin mulla takana selvästi näin -> /-o-\

[E.K.]

Mulla kanssa. Sama kyllä mitkä renkaat alla. Pitäis viiä kulmien säätöön...
Renkaat ainakin mulla takana selvästi näin -> /-o-\

Mulla oli vaan toinen vinossa helojen vaihdon jälkeen ja rengas kului nii jättivät sen vinoon ja säätivät toisen yhtä vinoon. Kuulemma niin pitääki olla. Nyt kuluu molemmat renkaat. Ens perjantaina uudelleen säädettäväksi....

[Janne.V]

Juu, ja siinä on magneetti. Toi on kyllä helppo asentaessakin huolimattomuutta kolhia toi kehä, ja siinä riittää ihan pieni jälki, ni ei toimi.

Mites hitaissa vauhdeissa kun jarrua painaa vaan vähän, hakkaako absit?

Vaihdoin eilen tuon vasemman takaanturin ja jarrut hakkas juuri tuollain, eli johtuisko huonosta asennosta?
Lakkas kylläkin lopulta pelittämästä kokonaan eli voiskin olla tuo lukukehä kulunu tai vaurioitunut kun vaihdoin anturia ja se vanha ei vaan lähtenyt ehjänä sieltä pois...
Toimi sit taas yhtäkkiä jonkin aikaa ja lakkas toimimasta kun auto seisoi tyhjäkäynnillä ja siitä nyt mieleeni juolahti seuraava:

Onko näissä sitä mahdollisuutta et jos vasen taka anturi herjaa niin vika vois olla abs yksikössä?
Jäänyt vaan kammo noista absi yksiköistä noista volvoista ja varsinkin kun just ostin tämän e39:in liian hyvältä kuulostavalla kaupalla :think


Löydettykkin keskustelu tuosta absi vioista...

[Vesa]

530D touring tasonsäädöllä

Takapyörän laakerit pitäisi vaihtaa otsikon pirssiin. Muutama kyssäri homman tehneille.

Pitääkö vetari ottaa sisäpäästä irti, jotta laakerin pultit pääsee takaa aukaisemaan? Vai pitääkö koko napa-asetelma irroittaa eli myös tukivarret irti? Onko eroja toimenpiteissä oikea/vasen?

[Samppae39]

Takapyörän laakerit pitäisi vaihtaa otsikon pirssiin. Muutama kyssäri homman tehneille.

Pitääkö vetari ottaa sisäpäästä irti, jotta laakerin pultit pääsee takaa aukaisemaan? Vai pitääkö koko napa-asetelma irroittaa eli myös tukivarret irti? Onko eroja toimenpiteissä oikea/vasen?

Ite irrotin vetarit. Muistaakseni joku seppä täällä sanoi, että ei tartte :think

[Tome]

Takapyörän laakerit pitäisi vaihtaa otsikon pirssiin. Muutama kyssäri homman tehneille.

Pitääkö vetari ottaa sisäpäästä irti, jotta laakerin pultit pääsee takaa aukaisemaan? Vai pitääkö koko napa-asetelma irroittaa eli myös tukivarret irti? Onko eroja toimenpiteissä oikea/vasen?

Vähän turhan työläs on koko napa-asetelmaa lähteä irroittelemaan vaan helpoin ja varmin tie on napata vetari kokonaan pois ja sit laakeri napoineen pöydälle ja ulosvetäjällä laakeri irti navasta. Eka irtoo ulkokehä ja sisäkehä jää napaan, naputtelet sitten vaikka puukonterällä siihen kehän ja navan saumakohtaan niin saat sisäkehää liikkumaan sen verran että mahtuu ulosvetäjä taas väliin. Hommaa tai lainaa kunnon ulosvetäjä siihen hommaan. Vetarin joudut myös irroittamaan navanpäästä ulosvetäjällä ja voi olla tiukassa. Ainiin ja napamutteriin tarttet 36mm 12 kulmaisenhylsyn ja mutteri on suht tiukassa..

[Mörö]

M5.sen takapyöränlaakerin irroituksessa eroa verrattuna muihin e39.hin?

[Heguli 31]

M5.sen takapyöränlaakerin irroituksessa eroa verrattuna muihin e39.hin?

Sama laakeri.Samat systeemit vaihtotyössä.