523ia touring -99 ei käynnisty aina ensimmäisellä

[jkan]

Eilen kun ei lähtenyt heti niin ensimmäisellä kerralla ei tehnyt esipainetta kun käänsi virrat päälle-->pitkä startti ei lähtenyt

Virrat pois ja uudestaan päälle pumppu teki esipaineen ja hörähti heti käyntiin

Joten ensimmäisellä kerralla ei siis tehnyt esipainetta eikä lähtenyt heti.

Mutta missä välissä on katko?

Ja auto oli seissyt ennen tätä noin 8h

[kaol]

Edelleen: Vika on siinä kampiakselin asentotunnistimessa, jota olen yrittänyt jo kaksi viikkoa saada sut uskomaan.

[Bimer]

Laitetaas tänne: Oma 520i ei eilen kuumalla koneella lähtenyt kunnolla käyntiin mutta aamulla kylmällä koneella normaalisti. Lisäksi alkoi sammuilemaan ja muutaman kerran ajossa nykimään. Kampiakselin asentotunnistin vaihdettu ~20tkm sitten, onko muita varteenotettavia diagnooseja kuin nokka-anturi?

Nokka-anturi vaihdettu, edelleen samaa vikaa. Pa-pumpun rele putsattu/koputeltu/kokeiltu uudella -> ei vaikutusta. Eli pääosalla starttauksista vaatii pitkän startin ja lähtee joskus hieman yskien käyntiin, myös vedossa ilmenee pätkimistä. Kampurantunnistin tosiaan vaihdettu ~15tkm sitten (tarvike) mutta eihän se mitään taida kertoa...kai se pitää uutta tilata.

[jkan]

Edelleen: Vika on siinä kampiakselin asentotunnistimessa, jota olen yrittänyt jo kaksi viikkoa saada sut uskomaan.

Miten kampiakselin asentotunnistin vaikuttaa esipaineen tekemiseen?

[kaol]

Miten kampiakselin asentotunnistin vaikuttaa esipaineen tekemiseen?

Moottorinohjauksen sielunelämä on monimutkainen.
Lyhyesti ja yksinkertaistetusti sanottuna homma menee niin, että moottorinohjaus käy virrat kytkettäessä läpi moottorin anturit ja jos edellytykset kipinän saamiseksi ei täyty, niin bensapumppuakaan ei pyöritetä.
Toisinsanoen; jos kampiakselin asentotunnistimen navat ei yhdistä moottorinohjausboxilla, niin polttoainepumppu ei pyöri.
Ei olisi ensimmäinen asentotunnistin, joka ei toimi kunnolla joko kylmällä, puolilämpimällä tai kuumalla moottorilla.

Ja sääntö on se, että nokka-akselin asentotunnistimen vika ei voi estää käynnistymistä.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2643851&postcount=31

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=224610

Ja lista jatkuu...

[jkan]

Moottorinohjauksen sielunelämä on monimutkainen.
Lyhyesti ja yksinkertaistetusti sanottuna homma menee niin, että moottorinohjaus käy virrat kytkettäessä läpi moottorin anturit ja jos edellytykset kipinän saamiseksi ei täyty, niin bensapumppuakaan ei pyöritetä.
Toisinsanoen; jos kampiakselin asentotunnistimen navat ei yhdistä moottorinohjausboxilla, niin polttoainepumppu ei pyöri.
Ei olisi ensimmäinen asentotunnistin, joka ei toimi kunnolla joko kylmällä, puolilämpimällä tai kuumalla moottorilla.

Ja sääntö on se, että nokka-akselin asentotunnistimen vika ei voi estää käynnistymistä.

http://www.btcf.fi/forum/showpost.php?p=2643851&postcount=31

http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=224610

Ja lista jatkuu...

Täytyy varmaan sekin vaihtaa jos vaikka olisi siitä kiinni.

On kyllä itselle ensimmäinen m52tu kone josta olisi kampuran tunnistin rikki/viallinen

[jkan]

Tänään teki pitkästä aikaa sen taas. Pihalta hyvin käyntiin n.5km kaupan pihaan -->kaupassa 10min. eikä lähtenyt heti.

Kampuran tunnistin ja lämpötila-anturi vaidettu viimäiseksi.

Tuli vaan mieleen että nyt kun oli taas nollakeli niin teki sen kun plussakeleillä ei ollut mitään ongelmaa ja läksi aina heti

[jkan]

Voiko olla että nokan tunnistin minkä vaihdoin niin ei toimisi aina kunnolla?

Anturi on ostettu Schmiedmanilta ja on tarvike.

Kun viimeksi kun oli johdon nokassa niin antoi vikakoodiksi nokan tunnistimen.

Ja eikö tee juuri sitä joa anturissa on vikaa että vaatii pitkän startin?
Välillä tuntuu myös että alavääntö on hukassa.

[Hemi]

On kyllä itselle ensimmäinen m52tu kone josta olisi kampuran tunnistin rikki/viallinen

Ei tosiaan varmasti ole jos kyseessä tosiaan on tuplavanos m52TU moottori.
...tai sitten olisi Suomessa ennimmäinen josta se on hajonnut.
m52 koneista niitä toki menee kuin leipää.

[Cell]

Voiko olla että nokan tunnistin minkä vaihdoin niin ei toimisi aina kunnolla?

Anturi on ostettu Schmiedmanilta ja on tarvike.

Voi olla, ja joka tapauksessa se ei toimi jos antaa koodia. Noilla tarvikkeilla ei tee mitään, ei ne sovellu edes verkonpainoksi...

[jkan]

Voi olla, ja joka tapauksessa se ei toimi jos antaa koodia. Noilla tarvikkeilla ei tee mitään, ei ne sovellu edes verkonpainoksi...

Tänään tuli tilattua uudert alkuperäiset tunnistimet.

Ja tänään auto oli tehnyt taas sen että ensimmäisellä kerralla kun oli kääntänyt avaimesta niin ei ollut tapahtunut mitään. "Virrat" pois ja uudestaan päälle niin kaikki oli toiminut niin kuin pitääkin. :think

Mistäs tälläinen voi johtua?

Virtalukon pohja on vaihdettu noin kuukausi sitten.

[jkan]

Tämäkin vika vaivaa viellä välillä eikä siihen tunnu löytyvän mitään syytä.

-Vikakoodeja ei anna.
-Kaikki anturit uusia ja alkuperäisiä
-Imuvuotoja ei löydy
-Ajossa toimii normaalisti

Joten virtuaaliporkkana ja olut sille joka keksii ratkaisun.

[janke]

Tämäkin vika vaivaa viellä välillä eikä siihen tunnu löytyvän mitään syytä.

-Vikakoodeja ei anna.
-Kaikki anturit uusia ja alkuperäisiä
-Imuvuotoja ei löydy
-Ajossa toimii normaalisti

Joten virtuaaliporkkana ja olut sille joka keksii ratkaisun.

Mites se bensapumppu ja sen rele? ja suodatin tietysti?

[jkan]

Mites se bensapumppu ja sen rele? ja suodatin tietysti?

Pumppu, rele ja suodatin on vaihdettu eikä ole ollut vaikutusta.

[jkan]

Tuli haulla haeskeltua vastaavia vikoja ja sieltä löytyi vastaavanlaista vikaa kun oli tankin aktiivihiilisuodatin tukossa niin voiko tässäkin sitten olla :think

Ja sitten tyhmä kysymys mistä se löytyy? ja voiko ottaa hetkellisesti pois välistä jotta saisi varmuuden onko vika siinä? Kun on noita osia tullut vaihdettua jo muutenkin turhaan

Myös likaisija suuttimia on veikattu :think