M62 kysymystä

[Arnolds]

Oliko niin, että edestä katsoen sylinterijako on seuraava:
Oikealla edestä 5-8 ja vasemmalla edestä 1-4?

Mikä on syy jos smoothnes arvo INPAlla on 0 tai vain vähän korkeampi?

5 sylinteri näyttää em arvoa ja olen kokeillut ja puolat ja tulpat ristiin. Ei vaikutusta.

Kylmä käynnistyksen jälkeen ei meinaa jäädä käyntiin. Oire oli jo aikaisemmin ja se poistui. Tulpat, imuilman anturi, maf vaihdettu jo aikaisemmin minkä jälkeen tuo oire poistui.
Nyt palannut. Samoin tyhjäkäynti noin 500.

[Jonsku]

Oliko niin, että edestä katsoen sylinterijako on seuraava:
Oikealla edestä 5-8 ja vasemmalla edestä 1-4?

Näinhän se taisi olla, varmista vielä ETK;sta (esim. www.bmwfans.info) esimerkiksi pakosarjoista / tiivisteistä, niissä lukee sylinterinumerointi.

Eikös M62:ssa ole tyhjäkäynti muutenkin kovin alhainen, luokkaa 550rpm?

[Muurahainen]

Tyhjäkäynti hieman nousee kun laittaa ilmastoinnin päälle.

Muistaakseni tuota tyhjäkäyntiä myös hieman nostettiin jonkin päivityksen yhteydessä.

[-KK-]

Onkohan tuo "smooth" nyt sama kuin rough. Tässä omat INPA livedatan printit 9/99 vuosimallin E39 540iA tyhjäkäynnistä ilmastointi pois päältä. Saattaahan tuo näköjään heitellä ja olla nollilla. Tuo ei ole ihan suoraan ajon jälkeen otettuna. Oli vähän aikaa sammuksissa kun kytkin piuhoja. Sitten tyhjäkäynnillä.

Laitan lisäksi toisen livedatan. Siinä kierrokset on aika tasan 700. Ja sitten tuo ilmamäärä 19kg/h. Sitäkin kannattaa verrata. Jos heittää paljoa, niin siitä voi tehdä omat johtopäätöset.

Mun auto on siis 9/98 uudempi ja sähköisellä kaasuläpällä. En tiedä miten arvot on esimerkiksi jos on vanhempi malli vaijerilla kytketyllä kaasuläpällä.

[Muurahainen]

Rough ja smooth on sama juttu.
Vaihtelee version mukaan.

Sinulla ilmeisesti on jo uudempi moottorinohjauksen ohjelma jos tyhjäkäynti on 700.

[aripaa]

Oliko niin, että edestä katsoen sylinterijako on seuraava:
Oikealla edestä 5-8 ja vasemmalla edestä 1-4?

Mikä on syy jos smoothnes arvo INPAlla on 0 tai vain vähän korkeampi?

5 sylinteri näyttää em arvoa ja olen kokeillut ja puolat ja tulpat ristiin. Ei vaikutusta.

Kylmä käynnistyksen jälkeen ei meinaa jäädä käyntiin. Oire oli jo aikaisemmin ja se poistui. Tulpat, imuilman anturi, maf vaihdettu jo aikaisemmin minkä jälkeen tuo oire poistui.
Nyt palannut. Samoin tyhjäkäynti noin 500.

Samanlaisia arvoja omassanikin on roughnessissa, ollut molemmissa edellisissäkin m62 moottoreissa.

[Arnolds]

Ok mutta mistä tuo smoothnes/roughnes arvo tulee/lasketaan?
Suuttimista, puolista?????

Ja vielä vaivaa tuo kylmänä käynnistys, ei meinaa pysyä käynissä ilman kaasua.:think

[-KK-]

Ok mutta mistä tuo smoothnes/roughnes arvo tulee/lasketaan?
Suuttimista, puolista?????

Ja vielä vaivaa tuo kylmänä käynnistys, ei meinaa pysyä käynissä ilman kaasua.:think

Tuota smoothnes varten data otetaan kampiakselin tunnistimelta ja joka sylinterin sytystyshetkellä (jälkeen) katotaan miten vaikuttaa kampiakselin pyörimiseen ja paljonko eroaa optimista arvosta (pulssin ajassa sen sylinterin osalta). Todella tarkalleen ottaenhan se kampiakselin pyörimisnopeus muuttuu koko ajan, eli liike joko kiihtyy tai hidastuu. Suurempi luku, niin potkasee enempi väärin ja heittänee enempi siitä mitä pitäs olla. Tuolloinhan kampiakselin anturilta tuleva pulssi on ajallisesti kestoltaan joko pidempi tai lyhyempi. Millisekunteja. Yksinkertaistettuna. Noita aikojahan verrataan keskenään sylintereiden osalta.

[pheno]

Tuota smoothnes varten data otetaan kampiakselin tunnistimelta ja joka sylinterin sytystyshetkellä (jälkeen) katotaan miten vaikuttaa kampiakselin pyörimiseen ja paljonko eroaa optimista arvosta (pulssin ajassa sen sylinterin osalta). Todella tarkalleen ottaenhan se kampiakselin pyörimisnopeus muuttuu koko ajan, eli liike joko kiihtyy tai hidastuu. Suurempi luku, niin potkasee enempi väärin ja heittänee enempi siitä mitä pitäs olla. Tuolloinhan kampiakselin anturilta tuleva pulssi on ajallisesti kestoltaan joko pidempi tai lyhyempi. Millisekunteja. Yksinkertaistettuna. Noita aikojahan verrataan keskenään sylintereiden osalta.

Onko se kampiakselin pyörintäanturi tosiaan noin tarkka, että pystyy tuollaiset heitot havaitsemaan ? Periaatteessa tuon voisi saada tehtyä myös M60:een, jossa tuota ei ole. Tosin vaatisi aika paljon askartelua ja jotain ohjelmointiakin.

[-KK-]

Onko se kampiakselin pyörintäanturi tosiaan noin tarkka, että pystyy tuollaiset heitot havaitsemaan ? Periaatteessa tuon voisi saada tehtyä myös M60:een, jossa tuota ei ole. Tosin vaatisi aika paljon askartelua ja jotain ohjelmointiakin.

Tuosta pikaisella googlailulla parit koodit ja kuvat M62. Roughnessia. Jenkkimarkkinoilla noihin on koodattu sytyttämään tuo check engine valo kun on pakko. Ekassa postauksessa:

http://forums.bimmerforums.com/forum/showthread.php?p=23157596

[Dunky]

Oliko niin, että edestä katsoen sylinterijako on seuraava:
Oikealla edestä 5-8 ja vasemmalla edestä 1-4?

Miten muistelisin lukeneeni jostakin, että lähinnä repsikan jalkoja on sylinteri numero 1. ja juurikin niin, että kuskin jalkojen edessä louskuttaa numero 8. :think

[Jonsku]

Miten muistelisin lukeneeni jostakin, että lähinnä repsikan jalkoja on sylinteri numero 1. ja juurikin niin, että kuskin jalkojen edessä louskuttaa numero 8. :think

ETK:sta näkee mm. pakosarjojen numeroinnin perusteella miten päin nuo sylinterinumeroinnit menivätkään.. "Jotenkin jännästi" ne meni

[pheno]

ETK:sta näkee mm. pakosarjojen numeroinnin perusteella miten päin nuo sylinterinumeroinnit menivätkään.. "Jotenkin jännästi" ne meni

Näin se näyttäis menevän:

https://www.parts.bmwgroup.com/webetk/SPoE?action=7&operation=startG&layoutMarke=GROUP&Dienst=Teilesuche

keula
5 1
6 2
7 3
8 4
tulipelti

[-KK-]

Näkyskö kuvassa sylinterijärjestys ku tihrustaa:

[Dunky]

Näkyskö kuvassa sylinterijärjestys ku tihrustaa:

Tämä on hyvä kuva