E39 530d sammuu ajosta

[hannuli]

Hello, kirjoitellaanpa nyt tännekkin näistä murheista.Eli otsikon mukainen laite sammuu epäsäännöllisesti, mutta varmasti, ajosta kuin veitsellä leikaten.Aivan sama mikä kierrosalue, lämmin tai kylmä, veto päällä tai tasakaasu se sammuu aina jossain kohti.Ei lähde käyntiin vaihteella käynnistäen käyntiin mutta kun ottaa virrat pois ja starttaa niin käynnistyy välittömasti.Saattaa tehdä tuon 1-8 kertaa ihan peräkkäin ja välillä mennään 100km ilman mitään ongelmaa.Polttoainepumppu ( siis siellä kuskin satulan alla) vaihdettu, boxi testattu ( tosin oli pirun epäillyttävä paikka mihin se meni, tiedä sitten olivatko testanneet siitä mitään) ja pitäisi olla ihan iskussa.En tiedä voiko mitenkään liittyä tähän vikaan mutta radio mykistyy aina välillä (valo siinä virtanupin vieressä palaa ja näytössä näkyy kanava ) ja alkaa soitella taas ihan omiin nimiin.Nämä oireet eivät esiinny mitenkään käsi kädessä samaan aikaan.Akunnavat on kiillotettu moneen otteeseen, eli kontaktit ok.JA vielä tiedot:BMW 530d 11/98 135kw ajettu 180tkm.Jos jollain olisi vaan ollut samaa vaivaa niin kiitollisuudella ottaisin tietoja/veikkauksia vastaan.

[hannuli]

Heeelp, arvauksia, tietoa, kaverilta kuultua.Mikä vaan informaatio toivottavasti auttaisi.

[Night-Wind]

Vikakoodit luettu?

Tankin siirtopumppu voisi olla yksi.

[hannuli]

Jep, vikakoodit luettu.Välilä se näyttää pumpun painetta, välillä ajonestoa!!
Siirtopumppu on kunnossa, BMW;n mukaan.Nyt arvuuttelivat pumppua???Mutta kysymys kuuluu, voiko se olla pumppu noiden oireiden mukaan?Kun se sammuu se sammuu todella kun veitsellä leikaten, ei nyi tai nikottele mitenkään ja aina vain ajossa, ei siis koskaan tyhjäkäynnillä.Nyt esimerkiksi ei anna mitään vikakoodia.

[exautisti]

Jep, vikakoodit luettu.Välilä se näyttää pumpun painetta, välillä ajonestoa!!
Siirtopumppu on kunnossa, BMW;n mukaan.Nyt arvuuttelivat pumppua???Mutta kysymys kuuluu, voiko se olla pumppu noiden oireiden mukaan?Kun se sammuu se sammuu todella kun veitsellä leikaten, ei nyi tai nikottele mitenkään ja aina vain ajossa, ei siis koskaan tyhjäkäynnillä.Nyt esimerkiksi ei anna mitään vikakoodia.

Kampiakselin asentotunnistin voi sammuttaa auton,jopa jälkiä jättämättä.Ajonesto ei sammuta ja kyllä pumppukin yleensä oireelee muutenkin.

[hannuli]

No joo, tuota minäkin ensin epäilin, mutta tuon Bemari-huollon mukaan sekin näyttäisi olevan ehjä!!Myös virtalukon pohja on uusittu.Ja tosiaankin mitään köhimistä ei muuten ole, toimii kun junan vessa kunnes sammuu.

[exautisti]

No joo, tuota minäkin ensin epäilin, mutta tuon Bemari-huollon mukaan sekin näyttäisi olevan ehjä!!Myös virtalukon pohja on uusittu.Ja tosiaankin mitään köhimistä ei muuten ole, toimii kun junan vessa kunnes sammuu.

siinä pitää olla oskillosskooppi kiinni tasan sillä hetkellä kun auto sammuu muuten sen viallisuutta voi olla mahdottomuus havaita,jos ja kun vikakoodia ei mistään tule.

[hannuli]

Okei, onkos tuo hankala vaihtaa kotikonstein??

[BreeZi]

Lainataanpas topicia kun itselläni myös tuota sammumista.

Aina kun kone menee ns. kuormalle(kiihdyttää/nousee mäkeä reilummilla kierroksilla jne). Niin mittaristoon tulee fuel inject. system vilkkumaan ja auto rupeaa linkuttamaan. Mikäli antaa vielä uudestaan kenkää->auto sammuu.
Kuitenkin kun autoa käyttää pois päältä ja starttaa uudestaan ongelma katoaa aina seuraavaan reilumpaan kaasutukseen asti.

Inpa näyttää:

4496 Rail-pressure plausibility

Error present
Control deviation over engine speed too great

-Löpöä reilut 50L

-Siirtopumppu(tarvike sellainen) vaihdettu noin 2vko sitten ja molemmat pumput kuulostivat surisevan(presuply pressure pyörii matalimmillaan 3.3 ja tyhjäkäynnillä 3.7 seudulla).

-Suodatin vaihdettiin ensiotteeseen.

-Tänään vaihdoin railpaineen säätimen(kp pumpun kyljestä).

-Käytin myös railpaineen anturin liitintä jakotukin päästä irti->vikakoodi railpaineen anturista ja livedatassa ei näkynyt railpaineita ollenkaan.

-Suuttimien korjausarvot alle +\-2 ja paluuvuotoa ei ollut.

Nyt alkaa loppumaan keinot kesken.. Rupeaa menemään jo vähän vikabingon puolelle tämä homma..
Voisiko olla ettei tarvikepumpun tuotto riitä tuon koneen tarpeeseen, kun kuitenkin aika paljon tuo pre-supply paine seilaa ajossa:think

[Night-Wind]

Itsellä ei ollut kyllä muita oireita kuin moottorin sammuminen, kun tankin pumppu oli sökö. Kun tankin 15L raja häämötti niin moottori sammui.

[BreeZi]

Itsellä ei ollut kyllä muita oireita kuin moottorin sammuminen, kun tankin pumppu oli sökö. Kun tankin 15L raja häämötti niin moottori sammui.

autohan kävi kansiremontissa, ja tuolloinhan jouduttiin ottamaan polttoainepuolta aika paljon auki... Olisiko voinut jäädä ilmaa tuonne järjestelmään->ilmaiskuja ja paineet heittelee? Tuonhan järjestelmän pitäisi ilmautua itsekseen... Näköjään ei sitä täysin tee...

[hannuli]

Mulla on kyllä ollut tankki täys, ja myös lähes tyhjä.Mitään eroa ei ole ollut.

[schwarze]

Olisiko voinut jäädä ilmaa tuonne järjestelmään

Ei. Tuolla Kp -puolella ei kyllä ilma pysy .
-Suuttimien ohivuodot varmaan tarkastettiin paluupuolen letkuista huolella, mutta ei yhteenkään kuppiin tihkunut mitään?
-Lähtikö auto käymään ohivuotomittauksen aikana kuten pitääkin?
-Vaihdoitko Kp -pumpun regulaattorin kokonaan, vai o-renkaat vain?
-Lisääntyykö moottoriöljyn määrä?
-Miksi kansi on laitettu?
-Ulkoisia Pa -vuotoja ei varmaan Kp-pumpun jälkeen linjastossa ole?
-Paljonko autolla on ajettu?

Sorry, paljon kysymyksiä, mutta täsmennyksiä mielestäni tarvitaan ennenkuin pitää ehdottaa Kp -pumpun vaihtoa "lonkalta"

[BreeZi]

Ei. Tuolla Kp -puolella ei kyllä ilma pysy .
-Suuttimien ohivuodot varmaan tarkastettiin paluupuolen letkuista huolella, mutta ei yhteenkään kuppiin tihkunut mitään?
-Lähtikö auto käymään ohivuotomittauksen aikana kuten pitääkin?
-Vaihdoitko Kp -pumpun regulaattorin kokonaan, vai o-renkaat vain?
-Lisääntyykö moottoriöljyn määrä?
-Miksi kansi on laitettu?
-Ulkoisia Pa -vuotoja ei varmaan Kp-pumpun jälkeen linjastossa ole?
-Paljonko autolla on ajettu?

Sorry, paljon kysymyksiä, mutta täsmennyksiä mielestäni tarvitaan ennenkuin pitää ehdottaa Kp -pumpun vaihtoa "lonkalta"

-Korjauksen suoritti Korjaamo J.Tunturi. Minulla ei ole syytä epäillä etteikö ko. henkilö osaisi asiaansa. Ei Tunturi ainakaan maininnut että ohivuotoa olisi ollut. Prosessin aikana vielä huollatettiin kaksi suutinta Suutinhuolto Räisäsellä Kuopiossa.

-Uusi regulaattori vaihdettiin.

-Moottoriöljyn määrä ei lisäänny.

-Kansi laitettiin huonosti korjatun suuttimen takia syntyneen liian kovan lpt:n särkemän pakoventtiilin takia.

-Ulkoisia Pa.vuotoja ei näy missään.

-Autolla ajettu 250tkm

Auto tosiaan käy ihan nätisti ja railipaineet ei seilaa tyhjäkäynnillä. Seilaavilla paineilla tarkoitin pre-supplyn paineita.
Mikäli vika olisi kp pumpussa, niin eikös käynti/starttaus olisi huonoa?

[Slazha]

Edit: Ei mitn, en lukenut edellisiä posteja tarpeeksi tarkkaan