E39 automaattiongelmia

[Juuseppi]

Auto on 03- ja ajettu 177 000. Kyllähän neuvottelut liikkeestä on aloitettu ja onhan se selvää ettei tätä kustannusta kukaan halua huvikseen maksaa. Mutta kyllähän se selvää on että se vika on siinä jo ollut koska eihän se näin nopeasti "hajoa" jos se kunnossa olisi ollut. Tai mistä sitä tietää

[Bmw Master]

Ei kuulu tähän, mutta jos auto on vanha ja paljon ajettu ei autoliike ole velvollinen maksamaan koko hommaa.

[pörri]

Jos kerta liikkeestä olet vastikään? ostanut, niin eiköhän tuo liikkeen piikkiin mene kokonaan. 6kk takuu kuluttajasuojalain mukaan, kyllähän nuo autoliikkeetkin yrittää usein väistää vastuuta viimeiseen asti, mutta kyl ne viulut maksaa ku vittuilet tarpeeks.

[Juuseppi]

Onko öljyä nytkään riittävästi ja mistähän syystä sitä nyt aiemmin oli liian vähän?
Mitähän tuo "huonot öljyt" ovat käytännössä tarkoittaneet? Eli löytyikö metallipurua, vai "huonot" vain silmämääräisesti tarkastellen?

Öljyt olivat "likaiset" tai jotain. Mutta ei löytyny metallihippusia seasta. Tänään kävi uudestaan samalla pajalla. Öljyä tarpeeksi mutta nyt näkyi vikakoodeissakin: 34 Vaihteen valvonta 2. vaihde viallinen ja 96 CAN-signaali moottorin pyör nopeus viallinen

Soitinkin tänään jollekin spesialistille Jokioisiin ja epäili että jos öljyt ovat riittävät joku venttiili on vielä jäänyt likaiseksi.

No onneksi autoliike varmasti vielä joutuu osallistumaan kustannuksiin, eikö?!

Mutta aika paljon arvoin tuota korimallia ja automaattia, ja hasardihan siitä sitten tietty tuli.

[Hemi]

Hei,

Toivottavasti tämä nyt tulee tänne oikeaan kohtaan tämä kysymys.

Eli ostimme pari viikkoa sitten 330 d automaatin ja melkein ensimmäisessä ajossa syttyi hälytysvalo (schaltelektorinic) ja automaattivaihteet ei toiminut. Varattiin huolto Jyväskylään ja laatikko huuhdeltiin ja ei enää näkynyt vikakoodia. Lopputuloksena oli kuulemma vaan todella huonot öljyt ja sitä liian vähän.

Nyt kuitenkin aina aamuisin yön seisomisen jälkeen lähtee pakilla loistavasti heti liikkeelle, mutta D antaa odotuttaa itseään. Mistähän tuo johtunee? Onko koko laatikko menossa? Muutoin kun tuon ensimmäisen liikkeelle lähdön ja kaikki ns. lämpenee toimii se normaalisti (kait) , ei ole oikein vertauskohtaa kun edellinen oli 528 manuaali).

Kiitos kovasti vastauksistanne.

Ja tietääkö joku hyvää automaattikorjauspajaa Jyväskylässä.

Onko öljyä nytkään riittävästi ja mistähän syystä sitä nyt aiemmin oli liian vähän?
Mitähän tuo "huonot öljyt" ovat käytännössä tarkoittaneet? Eli löytyikö metallipurua, vai "huonot" vain silmämääräisesti tarkastellen?

[Juuseppi]

Automaattiongelmia e46 330 d -03

Hei,

Toivottavasti tämä nyt tulee tänne oikeaan kohtaan tämä kysymys.

Eli ostimme pari viikkoa sitten 330 d automaatin ja melkein ensimmäisessä ajossa syttyi hälytysvalo (schaltelektorinic) ja automaattivaihteet ei toiminut. Varattiin huolto Jyväskylään ja laatikko huuhdeltiin ja ei enää näkynyt vikakoodia. Lopputuloksena oli kuulemma vaan todella huonot öljyt ja sitä liian vähän.

Nyt kuitenkin aina aamuisin yön seisomisen jälkeen lähtee pakilla loistavasti heti liikkeelle, mutta D antaa odotuttaa itseään. Mistähän tuo johtunee? Onko koko laatikko menossa? Muutoin kun tuon ensimmäisen liikkeelle lähdön ja kaikki ns. lämpenee toimii se normaalisti (kait) , ei ole oikein vertauskohtaa kun edellinen oli 528 manuaali).

Kiitos kovasti vastauksistanne.

Ja tietääkö joku hyvää automaattikorjauspajaa Jyväskylässä.

[Havis]

Oireet:
- 2200 kierroksen kohdalla vaihteesta riippumatta konepellin alle on ilmestynyt sirkkeli (aika kovaääninen ja hyvin paljon ainakin muistuttaa sirkkeliä mutta vaihtelee hieman päivästä ja tilanteesta riippuen)
- ylämäissä usein jyrisee/tärisee
- 100 nopeuksissa kierrokset 2050 rpm mutta usein ei pääse siihen vaan esim joutuu helppaamalla nopeasti kaasusta ja sitten vasta tiputtaa kierrokset siihen
- 40-50 ja 60-70 kmh välissä usein tuntuu että yrittää "vaihtaa isommalle" muttei sitten osaa päättääkään vaan jyrisee/tärisee/kolahtaa ees taas
- "manuaalisesti" vaihtaa kohtuu hyvin, tosin myös manuaalilla joskus ongelmia eikä pidä vaihdetta vaan vaihtaa pienemmälle tai kierrokset nousevat herkästi kaasua painettaessa
- usein auto hieman tärisee ihan tasaisellakin tasaisessa vauhdissa, oletin että tiestä johtuu mutta ilmeisesti tärinä tyyppivika, vai johtuuko tästä?

...

Ensimmäisenä sanoisin, ettei heti kannata epäillä kaikkein kalleinta syyllistä oireisiin, vaan pikeminkin lähteä liikkeelle juuri päinvastoin, siis tutkia ja poissulkea vikoja halvemmasta päästä alkaen.

Olen saanut sen käsityksen, että ilmavuotojen vaivaama epäbalanssissa oleva moottorin käynti pystyy sotkemaan automaatin toimintaa mitä moninaisimmin tavoin. Koska tämä on varmaan halvin korjata kannattaa etsiä mahdollinen imuvuoto. Vanhemmiten esimerkiksi se kurttuletku ilmamassamittarin ja kaasuläppäkotelon välillä hajoaa sieltä alapuolelta aivan riekaleiksi. Tämän tarkistamiseksi letku on hyvä irroittaa, sinne alapuolelle ei oikein näe muuten.

Muita oireita jotka eivät liity tähän välttämättä:
- kuoppasella tiellä kuuluu usein metallinen kilahdus

Voi olla kiviä jarrukilven ja -levyn välissä tai jotain muuta väljää/irrallista. Parempaan paikallistamiseen kaivattaisiin tarkempaa oireen kuvausta.

Muita oireita jotka eivät liity tähän välttämättä:
- etujarrulevyt kieroutuvat suhteellisen nopeasti

Todennäköisemmin joku etutukivarsien nivelistä/heloista löysä, ja aiheuttaa tärinää, siis jos tärinä esiintyy jarruttaessa? Mikäli näin on, jarrulevyjen uusiminen on turhaa eikä poista ongelmaa, koska alunperinkään syy ei ole ollut levyjen kieroudessa.

[Bmw Master]

Mikä rengaskoko? Onko laatikon öljyjä tarkistettu? Onko vikakoodeja luettu? Moottorin imuvuodot tarkistettu? Jos vauhdissa täristää, kaasu pois ja laita vapaalle. Vieläkö täristää?

Alusta kolinat ja kierot jarrulevyt ei vaikuta vaihteistoon, tärinään kylläkin. Searchilla löytyy tärinöistä paaaaaljon asiaa.

[Ardzi]

onko renkaat minkä kokoiset? mitä itse olen foorumia selaillut niin alikokoiset renkaat kuulemma aiheuttavat automaatille ongelmia, eli ei siis lukitse isointa vaihdetta maantie nopeuksissa vaan jää luistattamaan kovassakin vauhdissa ja ajan myötä loota ei tykkää moisesta rääkistä. enempi tietävät selvittäkööt tarkemmin..

[poziomka]

Iltaa kaikille!

Pari vuotta bemarin ihanaa kyytiä nauttineena ei ole ihan niin ihanaa enää ...

Olen koittanut selata kaikkia posteja tähän asiaan liittyen, mutta en ihan vastaavaa löytänyt.

Auto siis 2003 E39 520iA Touring 2.2 bensakoneella ja automaatilla. Renkaat uudet uniroyalit 15 tuuman vanteilla. Viime vuonna oireet alkoivat, silloin huonot renkaat ja ilmanpaineetkin epätasaiset kunnes huomasin.

Oireet:
- 2200 kierroksen kohdalla vaihteesta riippumatta konepellin alle on ilmestynyt sirkkeli (aika kovaääninen ja hyvin paljon ainakin muistuttaa sirkkeliä mutta vaihtelee hieman päivästä ja tilanteesta riippuen)
- ylämäissä usein jyrisee/tärisee
- 100 nopeuksissa kierrokset 2050 rpm mutta usein ei pääse siihen vaan esim joutuu helppaamalla nopeasti kaasusta ja sitten vasta tiputtaa kierrokset siihen
- 40-50 ja 60-70 kmh välissä usein tuntuu että yrittää "vaihtaa isommalle" muttei sitten osaa päättääkään vaan jyrisee/tärisee/kolahtaa ees taas
- "manuaalisesti" vaihtaa kohtuu hyvin, tosin myös manuaalilla joskus ongelmia eikä pidä vaihdetta vaan vaihtaa pienemmälle tai kierrokset nousevat herkästi kaasua painettaessa
- usein auto hieman tärisee ihan tasaisellakin tasaisessa vauhdissa, oletin että tiestä johtuu mutta ilmeisesti tärinä tyyppivika, vai johtuuko tästä?

Muita oireita jotka eivät liity tähän välttämättä:
- kuoppasella tiellä kuuluu usein metallinen kilahdus
- etujarrulevyt kieroutuvat suhteellisen nopeasti

Eli sen verran olen tutkinut foorumeja, että taitaa ainakin olla turbiini sökö? Ja tuhatlappusia pitää kaivaa useampi taskusta?