E39 530d käynnistysongelma

[pattis1]

Hakua käytin, mutta ei suoraa ratkaisua löytynyt.

Ongelmana käyntiin lähtö, lämpösenä.
Kummatkin polttoainepumput ja suodatin vaihdettu 2 viikon sisällä ja töpselissä käytetty aina välissä.
Suodattimen vaihdon jälkeen ei juuri ajettu eikä jättäny autokaan minnekään, mutta vikakoodia 1E25 edelleen näyttää piuhan päässä, eli nokka-akselintunnistin tai kampiakselintunnistin.
Mistäs pirusta sen saa selville kumpi on sökönä, vai pitääkö vaan vaihtaa toinen ensin ja viedä sitten uudestaan piuhan päähän??:think
Taitaapa se olla tuo nokka-akselin asentotunnistin, onko hankalassa paikassa?

[Tabu]

Sanoisin melko varmaksi omalla kokemuksella että nokantunnistin vaihtoon, eikä pahan hintanenkaa tainnu olla... Eikä ole pahassa paikassa, moottorin päältä etummainen suojamuovi veke nii saa jo vaihdettua

[djs^]

Kato hehkut? Tai miksei startti? :think

[pattis1]

joopa joo, motonetista hain palikan kun jätti emännän kaupan pihaan ja vaihdoin sen , mutta yllätys yllätys eipä paska lähtenykään käymään

taitaa lähtee paska vanajaan

onkohan noissa eroja mistä on osa ostettu?

eipä tuo kai hehkuissa vika ole kun kylmänä käymään lähtee...

[Väiski]

Itsellä oli samaa vikaa ja syynä oli kuskin penkin alla oleva siirtopumppu ja asentotunnistimenkin olit vissiin vaihtanut..hmm..Mutta tosiaan mulla teki niin että lämpösenä ei millään käymään...muuan kerran sain kaupan parkkiksella odotella että lähti käymään.

Suuttimet/hehkut ne tais testailla huollossa myös ennen diagnoosia.

[Night-Wind]

No oisko se sitten se kampiakselin tunnistin.

[pattis1]

Itsellä oli samaa vikaa ja syynä oli kuskin penkin alla oleva siirtopumppu ja asentotunnistimenkin olit vissiin vaihtanut..hmm..Mutta tosiaan mulla teki niin että lämpösenä ei millään käymään...muuan kerran sain kaupan parkkiksella odotella että lähti käymään.

Suuttimet/hehkut ne tais testailla huollossa myös ennen diagnoosia.

juu, pumput ja suodatin on vaihdettu 2 viikon sisällä ja viime kesänä melko mittava suutinremontti

kylmänä toikin käynnistyy aina, mut lämpösenä ei aina.

[pattis1]

No oisko se sitten se kampiakselin tunnistin.

sitäpä tuossa mietin, koska eikös tuo 1E25 -moottorin käyntinopeuden ohjaus tarkoita kumpaakin?

[schwarze]

sitäpä tuossa mietin, koska eikös tuo 1E25 -moottorin käyntinopeuden ohjaus tarkoita kumpaakin?

Vie se Motonetin anturi takaisin ja osta OEM -osa vaikka KL-Varaosasta. Nokka-akselin asentotieto vaikuttaa nimenomaan käynnistykseen dieseleissä (ruiskutus-sekvenssi), kampitunnistimella mittaillaan mäntänopeuksia(ruiskutusmäärä/muki). Motonetin antureissa on ollut "tunnettuja poikkeamia" laajalla rintamalla

[E.K.]

mul olis ylim. schmiedmann alkuper. nokka-anturi ku vika oliki railpaineissa/johdoissa. sano siel et kannattais kokeilla eestaas vanhaa ja uutta ku ei aina tykkää uudesta??

[Tabu]

Itse sain sellasta tietoa omassa tapauksessa että tämä nokantunnistin on yks niistä osista että OEM sais olla:think

[schwarze]

kannattais kokeilla eestaas vanhaa ja uutta ku ei aina tykkää uudesta??

Huh, huh

[HTK12]

mul olis ylim. schmiedmann alkuper. nokka-anturi ku vika oliki railpaineissa/johdoissa. sano siel et kannattais kokeilla eestaas vanhaa ja uutta ku ei aina tykkää uudesta??

No tuo on kyllä jo melkoista soopaa. Ehjällä anturilla se toimii tai sitten ei ole anturissa vikaa.

[pattis1]

nokka-akseli tunnistin ja kampiakseli tunnistin vaihdettu, eikä muutosta paitsi huonompaan!
enään ei lähde käyntiin välttämättä kylmänäkään
lauantaina uudestaan töpseliin kiinni...