Transmission failsafe program -> Laatikkoremppa

[alaska]

Tulikos tämä ikinä kuntoon?

[N1ksu]

Oletko muuten jo vaihtanut tuon viallisen nokka-akselin anturin?
Eli se vakkarivikahan tuli tuossa jarruvalokatkaisijasta.

Niistä sain tiedon nyt vasta joten heti maanantaina luuri käteen ja soittelemaan mitä vaihto kustantaa

[Hemi]

Noniin eli nyt on koodit luettu.. Jännä ettei tekstiä tullut enään kun kotoa lähin espooseen dualfunin luokse ajelemaan missä koodit luettiin. :think Mutta kumminkin tälläsiä sieltä ulos saatiin.

Can brake signal. tätä koodia oli herjannut älyttömät määrät.

camshaft sensor bank 2.

switch brake.

Koodit nollattiin ja käytiin pieni lenkki ajamassa eikä koodeja ainakaan vielä ollut takasin ilmestyny.

Kiitokset vielä dualille vikojen tsekkauksesta

Oletko muuten jo vaihtanut tuon viallisen nokka-akselin anturin?
Eli se vakkarivikahan tuli tuossa jarruvalokatkaisijasta.

[N1ksu]

Noniin eli nyt on koodit luettu.. Jännä ettei tekstiä tullut enään kun kotoa lähin espooseen dualfunin luokse ajelemaan missä koodit luettiin. :think Mutta kumminkin tälläsiä sieltä ulos saatiin.

Can brake signal. tätä koodia oli herjannut älyttömät määrät.

camshaft sensor bank 2.

switch brake.

Koodit nollattiin ja käytiin pieni lenkki ajamassa eikä koodeja ainakaan vielä ollut takasin ilmestyny.

Kiitokset vielä dualille vikojen tsekkauksesta

[HTK12]

Herätellääs vähän tätäkin kun tänä aamuna töihin lähin niin iski sama teksti tuohon omaan autoo. Kaikki vaihteet kumminki toimii normaalisti niin D asennossa kuin manuaali käytölläki. Ainoa poikkeava on niin vakkaria ei anna käyttää. Töistä lähdin kotia vakkari toimi hetken aikaa jonka jälkeen itsestään sammu mutta sai uudelleen päälle. Otin myöhemmin ite napista vakkarin pois päältä jonka jälkeen teksti ilmesty taas näkyviin ja vakkaria ei voitu käyttää.. Kaikki muu siis tällä hetkellä autossa toimii normaalisti mikään ei luista yms. Koodit käyn lukemassa vielä tänään mutta jos jollakin voisi olla jo veikkauksia millaseen operaatioon joutuu?

Lukase viat laatikolta ja ABS:ltä. Vakkari vian perusteella voisi johtua ABS:tä. ABS moduulin & anturin viat estää vakkaria toimimasta. Tarkista myös akun kunto (rasistustesti) ja latausjännite. Matala jännite voi aiheuttaa transmission failsafe program vikailmoituksen.

[N1ksu]

Herätellääs vähän tätäkin kun tänä aamuna töihin lähin niin iski sama teksti tuohon omaan autoo. Kaikki vaihteet kumminki toimii normaalisti niin D asennossa kuin manuaali käytölläki. Ainoa poikkeava on niin vakkaria ei anna käyttää. Töistä lähdin kotia vakkari toimi hetken aikaa jonka jälkeen itsestään sammu mutta sai uudelleen päälle. Otin myöhemmin ite napista vakkarin pois päältä jonka jälkeen teksti ilmesty taas näkyviin ja vakkaria ei voitu käyttää.. Kaikki muu siis tällä hetkellä autossa toimii normaalisti mikään ei luista yms. Koodit käyn lukemassa vielä tänään mutta jos jollakin voisi olla jo veikkauksia millaseen operaatioon joutuu?

[Ur-Quan]

...

Ilmeisesti kajosit askiin ilman repair manualia?

Bingo! Ladataanpa seuraavaa yritystä varten..

[esa`pentula]

No enpä. Missähän arvoissa näiden kuuluisi olla?

Turbiiniakseli:

Determine axial play by pressing and pulling on the handle (repeat measure- ment several times)
Nominal axial play = 0.2 - 0.4 mm at a force of 200 N

Peräpuolen välys (siellähän on se shimmilevy, jonka joskus joutuu vaihtamaan välyksen muuttuessa):

Nominal axial play C = 0.25 to 0.45 mm, eli shimmilevyn paksuus pitäisi olla tuossa tapauksessa S = 1.75 to 1.95 mm JOS kaikki muut askin välykset on rajoissaan.

ja vaihtamasi A pakan levyjen välys:

Clutch clearance LA should be 1.95 - 2.25 mm with 6 lined clutch discs.


Ilmeisesti kajosit askiin ilman repair manualia?

[Ur-Quan]

On alumiininen ja ei pyöri. Sinuna kyllä ottaisin sen venakoneiston vielä auki vaikka 100% varma oletkin onnistumisestasi. Ja mittasitko jokaisen pakan levyjen välykset, sekä askin päittäis välykset? Jos et niin ota se askikin samalla auki ja säädä välykset kuntoon, 90% varmuudella muuttuivat uuden osan myötä.

No enpä. Missähän arvoissa näiden kuuluisi olla?

[esa`pentula]

On alumiininen ja ei pyöri. Sinuna kyllä ottaisin sen venakoneiston vielä auki vaikka 100% varma oletkin onnistumisestasi. Ja mittasitko jokaisen pakan levyjen välykset, sekä askin päittäis välykset? Jos et niin ota se askikin samalla auki ja säädä välykset kuntoon, 90% varmuudella muuttuivat uuden osan myötä.

[Ur-Quan]

Tarkennetaan tietoja, nyt kun päässyt enemmän ajamaan.
Kolmonen toimiikin normaalisti. Kakkonen käyttäytyy kuin ykkönen hetken ennen failsafea.

Kaikki 100% varmuudella laitettu takaisin samoinpäin ja samassa järjestyksessä kuin otettu poiskin. Pakat kasattu pöydällä ja käsin laitettu paikalleen, rummut varmasti pohjassa asti.

Jossain on nyt varmasti jotain. Mennään nyt hetki näin Odotellaan uutta inspiraatiota ja uutta vara-autoa.

Niin ja se "ylimääräinen" pultti kuuluikin vaihteenvalitsimen liittimen kannakkeeseen

E: Eikös E-pakka ole se alumiininen, ei-pyörivä minkä kohdalle kumiholkit menevät? Tämähän on nimenomaan 2-vaihteelle? Veikkaisin että vika voisi löytyä sen sisäpuolelta

[Napsu]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Vieläkö BreeZi tänään päivystää?

Ei nollaus auta,aivot irti ja tarkista tuliko ne kumiholkit(jousien alla)varmasti
kunnolla paikoilleen kun juuri noiden kautta menee paineet D ja E pakoille
vaikuttaa juuri 2ja3 vaihteisiin voi olla että joku roskakin päässyt
öljykanavaan

[WSE1]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Ei vaadi, täytyy ottaa aski uudelleen auki tai vähintään venttiilikoneisto pöydälle tutkittavaksi. Menivätkö rummut pakkoihin (sisäpuolelle) niin että viimeinenkin kitkalevy on varmasti hahloissa?

[esa`pentula]

Kyllä nyt vähän tuntuu siltä, että joku malagia käynyt kasatessa. Säädithän askin välykset kuntoon, kun uusi rumpu tuskin on aivan samoilla välyksillä? Venakoneistossa on varmaan jotain käynyt, kun jää luistamaan. Kaikki karat menii 100% varmasti samassa järjestyksessä ja samoin päin takaisin? Mikään kuula tai tiiviste ei vaihtanut paikkaa? Millä asensit männät pakkoihin takaisin? Ilman prässiä vahingoitat aika varmasti tiivisteitä kasatessa.

[Cell]

Kuulostaa kyllä liian ronskilta adaptaatioiden nollauksella lähteväksi :think Millainen se ruuvi mahtoi olla kun jäi yli?