Transmission failsafe program -> Laatikkoremppa

[BreeZi]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Vieläkö BreeZi tänään päivystää?

Olen Torniossa tämän viikon. Tulen vasta tulevan viikon alkupuolella. Tällöinhän tuo nollaus tietenkin onnistuu. Koitappas tavoitella Kiwes nimimerkin takana olevaa herraa. Saattaapi olla tällä viikolla paremmin tavoiteltavissa.

[Ur-Quan]

Saatiinpa auto tänään kasaan.

Vaihteet 1, 4, 5 ja pakki toimivat moitteettomasti. 2 ja 3 luistattaa hetken ja gongin saattelemana failsafeen. Tälläkertaa ilman pamahdusta.
Vaatinee nyt siis laatikon arvojen nollausta.

Vieläkö BreeZi tänään päivystää?

[Ur-Quan]

Jepjep, kaikki osat saapuneet ja laatikko lyöty kasaan ilman suurempia ongelmia. Huomenna mavea takapenkille ja kiinnittämään.

Perinteisesti yksi ruuvi jäi ylimääräiseksi. Ei sille paikkaa löytynyt vaikka kuinka etsi, mutta kaitpa tuo toimii ilmankin

Muutama pakollinen päivityskuva;


Vahvistettu A-rumpu




Niin puhdasta




Valmis laatikko asennusta vailla






Huomenna laatikon kunniaksi, vai takia?

[Napsu]

Ja hommat jatkuu matolaatikon purkamisella. Toistaiseksi ei juurikaan uutta raportoitavaa, paitsi keittiön tila alkaa käydä vähiin.



On siis levittäydyttävä olohuoneeseen.

Otin paineensäädinmännän esiin, mikä näyttää kuitenkin kuin uudelta, lukuunottamatta hyvin hienoisia karhentumia reunoissa. Voiko ne vaikuttaa oleellisestikin toimintaan, ottaen huomioon ulkoseinämien täysi eheys?

Venttiilikopan kolokin aivan naarmuton. Löysin aiemmin jostain Jaguarin ohjeet ko. paineensäätimen vaihtoon, missä oli myös kuvaus mahdollisesti syntyvistä naarmuista

Eipä tossa männässä mullakaan enempää vikaa näkynyt mutta tod.näkösesti juuri se runko-osa kuluu niistä ohkasien seinämien kohdilta,ei tarvii olla kuulemma ku kymppi kulumaa niin jo paineet karkaa liian ylös!

[Ur-Quan]

Ja hommat jatkuu matolaatikon purkamisella. Toistaiseksi ei juurikaan uutta raportoitavaa, paitsi keittiön tila alkaa käydä vähiin.



On siis levittäydyttävä olohuoneeseen.

Otin paineensäädinmännän esiin, mikä näyttää kuitenkin kuin uudelta, lukuunottamatta hyvin hienoisia karhentumia reunoissa. Voiko ne vaikuttaa oleellisestikin toimintaan, ottaen huomioon ulkoseinämien täysi eheys?

Venttiilikopan kolokin aivan naarmuton. Löysin aiemmin jostain Jaguarin ohjeet ko. paineensäätimen vaihtoon, missä oli myös kuvaus mahdollisesti syntyvistä naarmuista

[patari]

Jatketaanpa tarinointia:

Laatikko löysi paikkansa keittiönpöydältä ja purkaminen alkoi.
Öljypohjan magneetit näyttävät keränneen hyvät matkamuistot





Yksinäisiä metallinpalasia..





Toinen jousista irrallaan? Sokka on lähtenyt lätkimään





Ja laatikon paholainen paljastui, murtunut A-rumpu:





Ei muuta kuin jenkkilästä tilaamaan vahvistettua palikkaa, varmaan pari viikkoa ennenkuin Suomessa.

kerrohan sitten saitko toimimaan....kai näihin automaatteihin jotenkin saa öljyt vaihdettua...tarkoitus ihan lähisukuun myydä toi oma
on siihen laatikko korjattu tosin mutta kuitenkin ois kiva ettei tarvis hetikohta repiä pois sitä. autokaan ei enään niin kallis ole

[patari]

Juuri oli E38 topicissa valitusta ettei kukaan näitä osaa korjata...

E39 puolella se onnistuu vaikka keittiössä

asennetta...itellä ei hermot kestä purkaa enään yhtään automaattia

[Napsu]

Täytyypä tulla pyörähtämään, näkee mitä muuta auto on syönyt



Minäpä kiitän tästä vinkistä! Pakin toimivuudessa ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, joten taidan jättään tuon nykyiseen kuntoonsa.
Paineensäätöventtiili on siis ainakin uusittava. Vielä menee ohi, mistä osasta on tarkalleen kyse? ZF-varaosakuvastoa tulkiten kaikki solenoidit?

http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/5HP24A.pdf

[edit]
Vastaten omaan kysymykseeni, kyseessä onkin osanro 1058 327 030, mikä kulkee kuvastossa nimellä Piston
[/edit]

Jeps juurikin tuo osa mutta täytyy ottaa myös koko runko-osa(valve housing)zf part:1058327022 koska sekin on kulunut,muista mainita tilauksessa kaikki numerot siitä vihreestä kyltistä kun noissa kuulemma jotain eroja.ja sit tarkkana vaihdat osat vanhasta uuteen reikä kerrallaan ettei mee palikat sekaisin/väärinpäin ja lopuks tarkasta ettei vanhaan runkoon jäänyt mitään!

[|parsakaali|]

Minä kiitän! Työkalut käyvät reilusti halvemmaksi kuin huoltamoiden tuntihinnat..




Eihän tuo mitään tiloja tarvitse! Vuokraemäntäkin varmasti arvostaisi tätä keittiön hyötykäyttöä:

Ohjausboksi "matolaatikko" kannattaa avata varoen, mikäli sen meinaat puhdistaa samalla. Yhdestä aivoboksista (mekaaninen vanha e23:sen laatikko) tipahti yksi valkoinen kuula lattialle... Se, että oliko se turha tai ylimääräinen jäi arvoitukseksi, mutta harvoin siellä on niiitä ylimääräisiä osia. Vaikkakin oli ihan styroksipallon näköinen "ylimääräinen" osa En koskaan kehdannut kokeilla laatikkoa paikalleen.

[Ur-Quan]

JNTradingiltä tosiaan tuohon omaan lootaankin on uusi turbiini laitettu ja silloin hinta näytti olevan tasan 600 rahteineen. Tiedä sitten mitä nykyään maksaa.

Sitten kun saat auton kuntoon, niin tule pyörähtämään. Voidaan käyttää autoa piuhan päässä, niin saadaan nollattua laatikon arvot ja autossa olevat vikakoodit.

Täytyypä tulla pyörähtämään, näkee mitä muuta auto on syönyt

Tiedoksi vaan että tuo rummun hajoaminen johtuu siitä kun paineensäätöventtiili(pressure regulator) kuluu aivoista ja jollei sitä uusi myöskin sulla on uus remppa edessä hyvinkin pian,joskus saattaa myös pakkirummun mäntä vääntyä eli se myös uusiks kannattaa tilata ne
nyt samalla niin ei tarvii taas odotella!

Minäpä kiitän tästä vinkistä! Pakin toimivuudessa ei ole ollut minkäänlaista ongelmaa, joten taidan jättään tuon nykyiseen kuntoonsa.
Paineensäätöventtiili on siis ainakin uusittava. Vielä menee ohi, mistä osasta on tarkalleen kyse? ZF-varaosakuvastoa tulkiten kaikki solenoidit?

http://www.zf.com/na/content/media/united_states/corporate_replacement_parts_1/service_portfolio/passenger_cars/5HP24A.pdf

[edit]
Vastaten omaan kysymykseeni, kyseessä onkin osanro 1058 327 030, mikä kulkee kuvastossa nimellä Piston
[/edit]

[Napsu]

Hyvä kysymys, JN Tradingista en olekaan ennen kuullut. Eipä niillä kiirekään ole kun rumpua odotellaan Yhdysvalloista. Pidetään mielessä mikäli aiheuttaa vielä ongelmia

Tiedoksi vaan että tuo rummun hajoaminen johtuu siitä kun paineensäätöventtiili(pressure regulator) kuluu aivoista ja jollei sitä uusi myöskin sulla on uus remppa edessä hyvinkin pian,joskus saattaa myös pakkirummun mäntä vääntyä eli se myös uusiks kannattaa tilata ne
nyt samalla niin ei tarvii taas odotella!

[BreeZi]

Hyvä kysymys, JN Tradingista en olekaan ennen kuullut. Eipä niillä kiirekään ole kun rumpua odotellaan Yhdysvalloista. Pidetään mielessä mikäli aiheuttaa vielä ongelmia

JNTradingiltä tosiaan tuohon omaan lootaankin on uusi turbiini laitettu ja silloin hinta näytti olevan tasan 600 rahteineen. Tiedä sitten mitä nykyään maksaa.

Sitten kun saat auton kuntoon, niin tule pyörähtämään. Voidaan käyttää autoa piuhan päässä, niin saadaan nollattua laatikon arvot ja autossa olevat vikakoodit.

[Ur-Quan]

Onko nuo merkittävästi halvempia latviassa? Meinaan ettei nuo JN tradingillakaan maltaita maksa ja yleensä löytyvät hyllystä jolloin matkahuolto kuljettaa seuraavalle päivälle.

Hyvä kysymys, JN Tradingista en olekaan ennen kuullut. Eipä niillä kiirekään ole kun rumpua odotellaan Yhdysvalloista. Pidetään mielessä mikäli aiheuttaa vielä ongelmia

[WSE1]

Tiivisteet ja suodatin tilattu Latviasta. Laatikko nyt täysin purettuna pöydällä ja odottelee osalähetyksiä..

Venttiilikoneisto on ainoa, mihin en uskalla koskea. Mutta senhän saa tarvittaessa irti autonkin alla.

Onko nuo merkittävästi halvempia latviassa? Meinaan ettei nuo JN tradingillakaan maltaita maksa ja yleensä löytyvät hyllystä jolloin matkahuolto kuljettaa seuraavalle päivälle.

[Ur-Quan]

Keittiönpöytä on jurikin oikea paikka

Tilasitkos kanssa tiivisteitä tuohon vai meinasitko selvitä ihan rummulla?

Tiivisteet ja suodatin tilattu Latviasta. Laatikko nyt täysin purettuna pöydällä ja odottelee osalähetyksiä..

Venttiilikoneisto on ainoa, mihin en uskalla koskea. Mutta senhän saa tarvittaessa irti autonkin alla.