BMW 540ia E39 Hajosi

[Beyern]

Kertokaas joku viisaampi kun tässä kävi näin ikävästi vuoden 2000 BMW 540 4,4ia E39 hajosi ikävästi.
Ilmeisesti tämä tuulettimen viskokytkin oli tullut ulos päin ja osunnut suoraan jäähdyttimeen samantien kun se oli osunnut niin kaikki nesteet valu maahan ja tuo tuuletin (röpelli) on siinä kanssa ihan palasina.
Minkälaiset vauriot tässä on nyt mahdollisesti käynnyt?

[janke]

Kertokaas joku viisaampi kun tässä kävi näin ikävästi vuoden 2000 BMW 540 4,4ia E39 hajosi ikävästi.
Ilmeisesti tämä tuulettimen viskokytkin oli tullut ulos päin ja osunnut suoraan jäähdyttimeen samantien kun se oli osunnut niin kaikki nesteet valu maahan ja tuo tuuletin (röpelli) on siinä kanssa ihan palasina.
Minkälaiset vauriot tässä on nyt mahdollisesti käynnyt?

Onko visko lähtenyt jotenki irti kiinnityksestään? Vai onko mennyt lapa poikki viskosta ja hajottanut muutkin lavat ja syylärin?

[jannekarvinen]

Tämä vois myös olla moottorin kannakekumit. Viskolla on mahdollisuus ottaa syyläriin kiinni

[Heguli 31]

Minkälaiset vauriot tässä on nyt mahdollisesti käynnyt?

Ei välttämättä mikään katastrofi.Jos visko/vesipumppu on hajalla,niin vaihtaen.Tuulettimen siivet vaihtaen.Ehkä termarikin samalla aukaisulla.Jäähdyttäjä paisareineen uusitulla korkilla vaihtoon.Auto nippuun.Nesteet ja ilmaus huolella ja ei muuta kuin kovaa ajoa.

Muistat vaan vesipumppua vaihtaessa uusia ne KAIKKI O-renkaat sinne.

Mutta jos vian aiheuttaja löytyy jostain muualta,esim. mootorin kumityynyt,tai vaikka vialliset hihnan kiristimet,niin onhan nekin korjattava.

[HTK12]

Vai olisiko vaan visko hirttänyt kiinni -> liikaa kierroksia tuulettimelle -> siivet irronneet ja lennelleet ympäri konehuonetta, koska eivät kestä korkeita kierroksia. Näin on monille käynyt. Tuulettimen lavat hajottavat lentäessään kaiken mihin osuvat. Monilla on mm. konepelti saanut uuden muotoilun viskon hirttämisen seurauksena. Toki moottorin kannatin kumitkin voi aiheuttaa tuulettimen hajoamisen kun se pääsee osumaan syyläriin / tuulettimen ilmanohjaimeen. Viskon ei pitäisi koskaan päästä irtoamaan/löystymään ajossa kun siinä on vasenkäsiset kierteet, jolloin se vain kiristyy ajossa.

Ehtikö lämpöviisari mennä punaiselle? Ellei niin selviät vielä melko helposti kun vaan vaihdat uuden syylärin, paisuntasäiliön + korkin, viskon, tuulettimen siivet ja vesipumpun. Lisäksi kannattanee harkita termarin ja letkujen vaihtoa. Samalla sitten tarkistaa, että kaikki rullat pyörivät normaalisti, kiristimet on kunnossa ja hihnat on vielä ehjät. Jäähdytysjärjestelmän hajoaminen on varsinkin M62 moottorilla olevien mallien ongelma, johtuen korkeasta käyntilämmöstä ja paineesta. Suomessa viileän ilmaston seurauksena ei niin yleinen kuin lämpimämmissä maissa, joissa noita tuntuu menevät usein.

[Beyern]

Tämä visko ennen osumista niinkuin heilu/pyöri sisään,ulos paikaltaan
Kunnes se näköjään tuli liian ulos ja osui jäähdyttimeen.
Kaikki lämmöt oli ihan ok mittaritaulussa.

[Beyern]

Lisään vielä tämän että visko on niin sanotusti paikallaan mutta se on aika ulkona sieltä missä sen kuuluisi normaalisti oltavan.
Ja röpellin siivet ovat tuusan nuuskana.

[Esko]

Vesipumppu ja sen laakerointi sulla on siellä hajonnut. Visko on vesipumpun akselissa kiinni ja ku se laakeri leviää vesipumpusta, niin visko ropeloineen pääsee osumaan kaikkialle. Vasta tuossa vuoden alussa kävi sama veljen E39:ille. Osille jäi hintaa pyöreästi 100€ ku uusi vesipumpun metallisiivillä, tuulettimen uusi ropelo ja moniurahihnat.

[Heguli 31]

Miten homma etenee,vai eteneekö mitenkään?

[djs^]

Jos tää pk seudulla on, niin käyppä kysäsemässä hinta arviota kaivokselasta. Siskon mies käytti oman-- tosin 528:in, ja sai 200euroon melkein täydellisen jäähytysjärjestelmän huollon. En muista nyt puljun nimeä, mutta ei ollut mikään suurin sieltä seudulta.

[Heguli 31]

Jos tää pk seudulla on, niin käyppä kysäsemässä hinta arviota kaivokselasta. Siskon mies käytti oman-- tosin 528:in, ja sai 200euroon melkein täydellisen jäähytysjärjestelmän huollon. En muista nyt puljun nimeä, mutta ei ollut mikään suurin sieltä seudulta.

Muistatko nyt ihan varmasti oikein?Uusi jäähdyttäjä maksaa helposti alkaen parisen sataa.Paisari muutaman kympin.Uusi korkkikin jotain + nesteet.Tässä ei ole vielä edes mitään mahdollisia letkujen vaihtoa.Työveloituksesta puhumattakaan.Ei ole kuitenkaan tunnin homma huolellisesti ilmattuna.Joten aika laaja käsite tuo "melkein täydellinen jäähdytysjärjestelmän huolto"...

[JIPSKI]

Kyllähän sen huoltaa tuohon hintaan, mutta korjaus onkin eri asia.

[Heguli 31]

Näin on.Täydellinen huolto voi myös tarkoittaa nesteiden pakkaskestävyyden mittausta ja mahdollista lisäystä.Kuten kirjoitin,niin se on aika laaja käsite tuo "melkein täydellinen".

[djs^]

Muistatko nyt ihan varmasti oikein?Uusi jäähdyttäjä maksaa helposti alkaen parisen sataa.Paisari muutaman kympin.Uusi korkkikin jotain + nesteet.Tässä ei ole vielä edes mitään mahdollisia letkujen vaihtoa.Työveloituksesta puhumattakaan.Ei ole kuitenkaan tunnin homma huolellisesti ilmattuna.Joten aika laaja käsite tuo "melkein täydellinen jäähdytysjärjestelmän huolto"...

Kyllä, näin se oli! Soitin varmiistaakseni asian. Uudet nesteet, termari (kotelo?), uusi jäähdytin--vai liekkö vähän ajetusta?

[Heguli 31]

Kyllä, näin se oli! Soitin varmiistaakseni asian. Uudet nesteet, termari (kotelo?), uusi jäähdytin--vai liekkö vähän ajetusta?

Jos töistä on vielä jotain veloitettu,niin ei mene kyllä meikäläisen ymmärrykseen.Mutta hyvä jos joku on ilmaisosia korjaamolta saanut.

Mites homma etenee topiikin aloittajalla?