523iA Aaltoileva kiihtyvyys ja liiallinen kulutus

[pheno]

Moottorinlämpötila-anturi on ok.

En ole ilman tankinkorkkia koittanut, täytyy lisätä to-do listalle, sitten tarkistan tuon kampiakselin tunnistimen.

mun moottorissa nousi sytytysennakko pitkälti kierrosten mukaan, paitsi täyskaasussa laski alemmas. Tämä on kuulemma normaalia.

[Jax_KiBez]

Nyt hyvät naiset ja herrat!
On ehkä löytynyt syypää, nimittäin VANOS ei taidakkaan toimia. Nimittäin lueskelin että vanoksen voi testata niinkin että solenoidista piuha irti ja katsoa mitä tapahtuu, no minulla ei tapahtunut mitään muutosta, täysin samanlailla toimii.

Sitä että miksi INPA sanoo että VANOS menee ON-tilaan silloin kun pitää ja miksi kertoo että sytytysennakko muuttuu, jos kerran VANOS ei toimi? Eikä vikakoodia jumittumisesta tule.

Nyt on vaan sitten epäselvää että mikä vanoksen toimimattomuuden aiheuttaa, sillä nyt kun kuuntelen autoa niin kyllä mielestäni suuttimet naputtaa, joka taas viittaisi nokka-akselin asentotunnistimeen, joka taas on uusi KL-varaosilta hankittu alkuperäisosa, onko näissä uutena ollut viallisia?

[mijuko]

joka taas viittaisi nokka-akselin asentotunnistimeen, joka taas on uusi KL-varaosilta hankittu alkuperäisosa, onko näissä uutena ollut viallisia?

Onko varmasti alkuperäisosa? Paljon maksoit? Mulle ne viimeks tarjos 64,50€ maksavaa kun orkkista kyselin... voiko olla jos marmorilla tuo maksaa 120€:think

[Jax_KiBez]

98€ muistaakseni maksoin siitä. Ja VDO/Siemens laatikossa, semmonen harmaa laatikko.

[janke]

Nyt hyvät naiset ja herrat!
On ehkä löytynyt syypää, nimittäin VANOS ei taidakkaan toimia. Nimittäin lueskelin että vanoksen voi testata niinkin että solenoidista piuha irti ja katsoa mitä tapahtuu, no minulla ei tapahtunut mitään muutosta, täysin samanlailla toimii.

Sitä että miksi INPA sanoo että VANOS menee ON-tilaan silloin kun pitää ja miksi kertoo että sytytysennakko muuttuu, jos kerran VANOS ei toimi? Eikä vikakoodia jumittumisesta tule.

Nyt on vaan sitten epäselvää että mikä vanoksen toimimattomuuden aiheuttaa, sillä nyt kun kuuntelen autoa niin kyllä mielestäni suuttimet naputtaa, joka taas viittaisi nokka-akselin asentotunnistimeen, joka taas on uusi KL-varaosilta hankittu alkuperäisosa, onko näissä uutena ollut viallisia?

pystyt sitä vanosta ajamaan inpallakin. tyhjäkäynnillä vain vanos actiiviseksi ja kuuntelet alkaako moottori kurnuttamaan

[Jax_KiBez]

Siis juuri tällein aiemmin vanosta testasin ja sillä toimii kyllä ja käynti muuttuu kilpa-automaiseksi. Mutta ajossa ei nyt ilmeisesti toimi, syystä tai toisesta.

[janke]

Siis juuri tällein aiemmin vanosta testasin ja sillä toimii kyllä ja käynti muuttuu kilpa-automaiseksi. Mutta ajossa ei nyt ilmeisesti toimi, syystä tai toisesta.

Mites vanoksen solenoidi, että toimiihan se kunnolla? Jos otat sen irti ja kokeilet ravistaa sitä että se neula liikkuu vapaasti? Harvinaista, mutta kaikki pitää testata.

[pheno]

Nyt hyvät naiset ja herrat!
On ehkä löytynyt syypää, nimittäin VANOS ei taidakkaan toimia. Nimittäin lueskelin että vanoksen voi testata niinkin että solenoidista piuha irti ja katsoa mitä tapahtuu, no minulla ei tapahtunut mitään muutosta, täysin samanlailla toimii.

Sitä että miksi INPA sanoo että VANOS menee ON-tilaan silloin kun pitää ja miksi kertoo että sytytysennakko muuttuu, jos kerran VANOS ei toimi? Eikä vikakoodia jumittumisesta tule.

Nyt on vaan sitten epäselvää että mikä vanoksen toimimattomuuden aiheuttaa, sillä nyt kun kuuntelen autoa niin kyllä mielestäni suuttimet naputtaa, joka taas viittaisi nokka-akselin asentotunnistimeen, joka taas on uusi KL-varaosilta hankittu alkuperäisosa, onko näissä uutena ollut viallisia?

Vanoksen toimintaa itsekin tuossa aiemmin veikkailin.

Mitäs se INPA sanoo nimenomaan nokan asennoksi ? Eikös sen arvo lopulta kerro sen onko vanos päällä vai ei ? Tuota voisi ehkä Testo:lla katsella ja nähdä tarkemmin mitä arvoja se antaa.

Jos tuo Vanos 'ON' arvo meinaa vain sitä, että moottorinohjaus on laittanut virrat vanokselle, mutta ei pysty sitä varmistamaan?

Hyvä kysymys olisi, että miten ecu säätää sytytysennakkoa. Siihen vaikuttaa varmasti nokan asento, onko vanos päällä pois, yms.

[Jax_KiBez]

Vanoksen toimintaa itsekin tuossa aiemmin veikkailin.

Mitäs se INPA sanoo nimenomaan nokan asennoksi ? Eikös sen arvo lopulta kerro sen onko vanos päällä vai ei ? Tuota voisi ehkä Testo:lla katsella ja nähdä tarkemmin mitä arvoja se antaa.

Jos tuo Vanos 'ON' arvo meinaa vain sitä, että moottorinohjaus on laittanut virrat vanokselle, mutta ei pysty sitä varmistamaan?

Hyvä kysymys olisi, että miten ecu säätää sytytysennakkoa. Siihen vaikuttaa varmasti nokan asento, onko vanos päällä pois, yms.

Niin, täytyy huomenna tutkia, että mitä se vanos tarkkaanottaen touhuaa siellä. Sytytysennakonhan näkee inpasta käsittääkseni, mutta näkeekö nokka-akselin asennon? Tai edes testosta?

Mites vanoksen solenoidi, että toimiihan se kunnolla? Jos otat sen irti ja kokeilet ravistaa sitä että se neula liikkuu vapaasti? Harvinaista, mutta kaikki pitää testata.

Täytyy ruuvata irti ja tutkia. Mutta siksi en pitänyt vanosta syypäänä tähän kun kerran aktivoitaessa INPA:ssa se toimii, samoin VANOS-valo syttyy inpassa, ja sytytysennakko muuttuu. Tietenkään mikään näistä ei kerro että säätyykö nokka-akseli?

[pheno]

[QUOTE=Jax_KiBez;3037527]Niin, täytyy huomenna tutkia, että mitä se vanos tarkkaanottaen touhuaa siellä. Sytytysennakonhan näkee inpasta käsittääkseni, mutta näkeekö nokka-akselin asennon? Tai edes testosta?

No varmistetaan asia. Eli pitäisi ensin tietää mikä on tuo .PRG tiedoston nimi, joka on oikea sinun ECU:lle ? Esim. MS410DS1:ssä on status_nw_position, joka oletettavasti palauttaa nokka-akselin asennon. Testo:han käyttää näitä .samoja .prg tiedostoja, mitä INPA:kin. INPA ei vaan aina näytä kaikkia arvoja mitä tuolta löytyy.

[Jax_KiBez]

Viimeksi kun katsoin niin minulla näytti MS410DS3:sta INPA.

Täytyy katsoa tuo arvo aamulla.

[pheno]

Viimeksi kun katsoin niin minulla näytti MS410DS3:sta INPA.

Täytyy katsoa tuo arvo aamulla.

Näyttäisi löytyvät se arvo tuosta MS410DS3:sta:



Huom. tuo 10-may versio ei ole vielä ladattavissa..

[Jax_KiBez]

Juu, löytyy minultakin. Pitää testata aamulla mitä näyttää.

[pheno]

On tuolla pari muutakin vanokseen liittyvää arvoa. Harmi vaan, ettei ole ainakaan mulla hajua mitä nämä arvot mahtaa meinata:

Wert Vanos Verstellzeit Frueh
Wert Vanos Verstellzeit Spaet
Wert Vanos VERSTELLWINKEL - Vanoksen säätö "kulma" ?

Jos ehdit/viitsit ottaa muutaman trace-tiedoston, niin saisin tehtyä tuota loggauksta hieman nopeammaksi sun eculle. Eli menusta Debug->Trace. Klikkaa sun ecua, jolloin sinne trace ikkunaan ilmestyy MS410DS3. SItten paina 'run trace'. DebugLogs-hakemistoon ilmestyy tiedosto. Näitä traceja pitäisi ajaa 3 kpl auto käynnissä ja 3 kpl vain virrat päällä.

[Jax_KiBez]

Tiedoksi pheno että toi uusin versio ei ainakaan mulla toimi, huutaa API init erroria, vanhemmat versiot toimii kyllä.

Sain selville, että ainakin nyt vanos toimii, ja nokka säätyy, samoin sytytysennakko. Silti auto ei miltään tehokkaalta tunnu, paremmalta kuin ilman vanosta mutta silti.