E39 523i -96 automaattivaihteisto ongelma

[S.P.R]

pitoa

Mihin perustuu sitten se,että takapotkulla päässe huonommin liikkeelle liukkaalla.lumessa tai mäkistartilla kuin etuvedolla?Kun väität,että takapotkussa on YLEENSÄ parempi pito vetävillä pyörillä.

Keulan nousu kiihdytettäessä vie "painoa" pois etuakselilta etuvetoisessa, kun takapotkussa se taasen lisää "painoa" vetäville pyörille. Kunnon alustalla ero tietysti pienenee.

Tossa Rapis jo vähän vastasikin tohon juttuun. Pistin tohon viestiin että YLEENSÄ, koska eri pinnoilla on vähän eri juttu, mutta ainakin asfaltilla juttu on noin. Eniten tuo pito ero korostuu liikkeellä lähdöissä, takavedossa kun nostaa kytkimen niin perä ikäänkuin "lyö" / imee asfalttiin ja silloin alkaa löytymään sitä pitoa. Etuvedossa keula (yleensä) nousee/kevenee ja renkaat alkaa sutaamaan. 100 heppasella normi etuvedolla on yleensä pito-ongelmia lähetettäessä ja 100 heppasella takavedolla (hyvä alustainen/bmw) ei oikein tahdo saada pitoa murtumaan kunnolla/oikealla tavalla.

Alkp. aiheeseen liittyen 192 heppaa, takaveto ja automaatti = ei kovin paljon sutia kun on niin reilusti pitoa. Sama yhtälö mutta etuveto on (yleensä) yhtä sutia... ja tämä kaikki hyvin "karrikoiden".....

[antteri]

Poistettu

[ArcDucK]

bensiini 523ia -96 tomaatin vaihde arvonta onkelma

TErmos

tämä aihe ei nyt alunperin koske minun ongelmaa mutta koska modet varmasti tuhoaisi uuden niin pakko se on tässä yrittää ongelmaa kysellä.!

elikkäs 523ia -96 bensiini. laatikon mallia en tiedä mutta ikiöljyt on edelleenkin alkuperäiset laatikossa.!

Uusin vitsaus jota tuo harrastaa noin puolet ajoajasta viimeiset 200km.

kaupunkiajossa ei rauhallista "taloudellista" kiihdytystä saa tehtyä kunnolla, laatikko arpoo uutta vaihdetta todella huonosti sisään. Eli jyrrää isoilla kierroksilla vaikka kiihdytystä tekisi tasaisella. kun vaihde sitten vaihtuu on nykäys varsin selkeä.

isossa kaasutuksessa se arpoo vaihteet ihan kivasti, tosin nykäys on niissäkin varsin selkeä. kun sitten vauhti vaikka 80km/h ja vakkari päälle. ajaa auto mielummin 2000rpm kun 1500rpm. eli ei suostu millään iskemään tuota 5 vaihdetta sisään.! ei niin tasaista suoraa löydy että tuo tiputtaisi yhden isommalle. kuusamossa kävin ja siellä se vielä kivasti ajeli 80-90 km/h ja vaihde kivasti 5. ja vasta jyrkässä ylämäessä tartti pudottaa neloselle että sai pidettyä vauhdin samassa.!

alamäessä tuntee selvästi sellaista "nykivää" jarruttelua. tosi vaimeaa mutta silti pää nuokkuu jos rennosti oleilee.

sama että vaikka ajelee tasaisella ja vakionopeudensäädin päällä niin 1700-2000 kierrokset ja mittarin eko näyttää 10-14 litraa. kun toimiessan ajaa 1400-1500 kierrosta ja eko tuolla 4-6 litran kieppeillä, sit ylämäkeen nousee kulutus 8-10 litraa mutta ei se vaihdetta vitoseltä sielläkään "aikaisemmin" pudottanut.!

renkaat on ihan vakiot. 205/65/15.

mistä hitosta tossa on kyse. kyllähän tuo noinkin kulkee mutta taloudellisuus on poissa ja huono moottorin äänieristys tekee hulluksi kun moottori murisee jatkuvasti.!

apuuva. kilsoja on 208 tuhatta

[johnrock]

E36 325i -94 automaattivaihteisto härö

Pieniä vaihteisto-ongelmia olis: automaatti on hieman haluton vaihtamaan suuremmalle kylmänä ja nimenomaan vitoselle. Mahtaisko olla öljyn- vai laatikonvaihdon aika?

[Heguli 31]

Pieniä vaihteisto-ongelmia olis: automaatti on hieman haluton vaihtamaan suuremmalle kylmänä ja nimenomaan vitoselle. Mahtaisko olla öljyn- vai laatikonvaihdon aika?

Aloita helpoimmasta,eli öljymäärän tarkastamisesta.

[Plihal]

Pieniä vaihteisto-ongelmia olis: automaatti on hieman haluton vaihtamaan suuremmalle kylmänä ja nimenomaan vitoselle. Mahtaisko olla öljyn- vai laatikonvaihdon aika?

Ihan normaalia tuo on, kylmänä vaihtaa 2500 kierroksen tietämissä,
vitoselle vaihtaa vasta kun öljyt ovat lämmenneet "tarpeeksi".
Jos kerran lämpösenä toimii ok, ei tarvi huolestua.

[peto2]

Ihan normaalia tuo on, kylmänä vaihtaa 2500 kierroksen tietämissä,
vitoselle vaihtaa vasta kun öljyt ovat lämmenneet "tarpeeksi".
Jos kerran lämpösenä toimii ok, ei tarvi huolestua.

ja paskat.. vaihteet vaihtuvat ihan normaalisti mutta turbiini ei lukkiudu ennen kuin kone on lämmin.. samaten jos käyt esim. tankkaamassa ja sammutat auton niin turbiini lukkiutuu vasta parin minuutin ajon jälkeen..