E39 530d ei käynnisty + metalliputua kp-pumpun venttiilissä *Fixed*

[deezaye]

Näiden kyllä pitäisi ilmautua kun virtoja käyttää muutaman n. minuutin jakson päällä. Korkeapainepumpun jälkeen suutintukissa ja suutinputkissa ei kyllä ilma kauaa viihdy, on siellä sen verran painetta.

Sulla varmaan joku suutin vuotaa solkenaan tai sitten on railpaineventtiili rikki.
Ohivuototestin suuttimille pystyy tekemään ihan kotikonstein ilman testereitä tai muita, ja se kertoo jo jotain suuttimien kunnosta.. Ei siihen tarvi kun 6kpl mahdollisimman isoa lääkeruiskua ja kaverin.

Yhessä suuttimessa on kyl vähän korjausarvot viturallaan, mut en tiiä mahtaisko siitä johtua et ajosta sammu eikä enää lähe käyntiin ollenkaan.. enemmän ehkä todennäkönen sit toi paineventtiili, tai ne venttiilin o-renkaat.. Pitää nyt huomenna tutkiskella vielä lisää aihetta, toivoo parasta ja pelätä huonointa

Starttikaan ei enää kauaa kestä, rääkäs tossa jo muutaman kerran ikävästi ku sahasin, tota on ny parina viime päivänä aika kiitettävästi sahailtu käymään tuloksetta..

Onko mahdollista että sinä aikana kun pumput oli vialliset oli polttoaineputkisto tyhjentynyt, ja nyt jossain olis vielä ilmaa joka estää käynnistymisen? Enne ku menee uusimaan sen korkeapainepumpun.

(ei-diesel mies arvailee tässä joutessaan...)

Ei oo kyllä ilmaa missään enää, se on jo tarkastettu...

[deezaye]

Tuli otettua imusarja irti ja tutkittua korkeapainepumpun paineensäätöventtiiliä, o-renkaat näyttäs olevan OK, mut enemmän huolestuttavaa oli venttiilistä löytyvä metallipuru... Voikohan tästä nyt sit vetää päätelmät että korkeapainepumppu on korkannut?

Ja mikähän ton venttiilin vastus pitäs olla ehjänä? tossa omassa kun yleismittarilla katto nii vastus oli ~2.4 ohmia, tuntus vähän pieneltä...?

Ohessa kuvia venttiilistä:

https://dl.dropboxusercontent.com/u/25809638/IMG_20130816_215039.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/25809638/IMG_20130816_215105.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/25809638/IMG_20130816_215110.jpg

https://dl.dropboxusercontent.com/u/25809638/IMG_20130816_215129.jpg

[deezaye]

Jatketaan monologia...

Tänään tuli irroteltua kaikki suuttimet, ja täytyy sanoa, että se meni kyllä kuin Strömsössä. Kaikki suuttimet lähti helposti irti "Officialin" BMW:n antaman ohjeen mukaan, eli torxilla pinnapulttia kääntäen ja sit nostaen suutin pois

Nyt sitten vissii seuraavaks suuttimet diesel-pajalle putsaukseen ja testaukseen, ja Latviasta tilatun kppumpun odottelua...

[Bmw Dreamer]

Oon tässä jo parikin päivää pähkäilly, että onko tätä startattu "kuivana", eli ilman kp pumpun voitelua polttoaineella? (sehän ei tee hyvää kp pumpulle, ilman polttoainetta starttaus siis) Tosin en mä silti usko, että se ihan noin hurjaa metallipurua tekis tuonne... Tai oikeammin tulisko se edes tuossa kohdassa näkyviin? :think
On kyllä merkillistä mujua silti.

[deezaye]

Oon tässä jo parikin päivää pähkäilly, että onko tätä startattu "kuivana", eli ilman kp pumpun voitelua polttoaineella? (sehän ei tee hyvää kp pumpulle, ilman polttoainetta starttaus siis)

Samaa mäkin oon miettiny, kun oon pähkäilly että mikähän hitto sen pumpun ois rikkonu.. Kyllähän sitä tossa testaillessa jo niin paljon tuli starttailtua että starttikin otti ja hajosi

Noo, katotaan mitä tapahtuu kun saa pumpun vaihdettua, ja mielenkiinnolla odotan kun saa vanhan pumpun pöydälle - pitäähän se purkaa ja tutkia.

[deezaye]

Noniin, pistetääs vähän päivitystä tähänki.

Korkeapainepumppu on vaihdettu, mutta moottori ei tärähdä käyntiin vieläkään. Kierrostieto tulee, mutta railipaine ei nouse. Vikakoodeja ei tuu. Railitukista ekaa polttoaineputkea raoteltu virtojen ja siirtopumppujen ollessa päällä ja sieltä ei tuu pisaraakaan naftaa. Regulaattori ja sen o-renkaat on myös vaihdettu. Kaippa tuolta pitäisi naftaa tulla kp-pumpun läpi kuitenkin? Ainakin vanhan pumpun kanssa tuli...:think Liekkö sit rikki tämäkin pumppu...

Tähän mennessä tehtyä/vaihdettua:

*Siirtopumppu, tankissa oleva
*Siirtopumppu, auton alla oleva
*Railpaineanturi
*Railtukki
*Korkeapainepumppu
*Paineregulaattori + o-renkaat
*Suuttimet testautettu/putsattu -> olivat erinomaisessa kunnossa

Alkaa kohta aiheuttamaan harmaita hiuksia jo tämä projekti

[BreeZi]

Noniin, pistetääs vähän päivitystä tähänki.

Korkeapainepumppu on vaihdettu, mutta moottori ei tärähdä käyntiin vieläkään. Kierrostieto tulee, mutta railipaine ei nouse. Vikakoodeja ei tuu. Railitukista ekaa polttoaineputkea raoteltu virtojen ja siirtopumppujen ollessa päällä ja sieltä ei tuu pisaraakaan naftaa. Regulaattori ja sen o-renkaat on myös vaihdettu. Kaippa tuolta pitäisi naftaa tulla kp-pumpun läpi kuitenkin? Ainakin vanhan pumpun kanssa tuli...:think Liekkö sit rikki tämäkin pumppu...

Tähän mennessä tehtyä/vaihdettua:

*Siirtopumppu, tankissa oleva
*Siirtopumppu, auton alla oleva
*Railpaineanturi
*Railtukki
*Korkeapainepumppu
*Paineregulaattori + o-renkaat
*Suuttimet testautettu/putsattu -> olivat erinomaisessa kunnossa

Alkaa kohta aiheuttamaan harmaita hiuksia jo tämä projekti

Kai olet tarkastanut yhdysputken kp-pumpulta railitukkiin?

[deezaye]

Kai olet tarkastanut yhdysputken kp-pumpulta railitukkiin?

Eipä kai vikaa ole siinäkään kun vanhalla pumpulla se löpö tuli sinne tukille asti..

[Clavurion]

Jos korkeapainepumpulle tulee polttoainetta siirtopumppujen aktivoiduttua, kokeile irrottaa myös pumpulta lähtevä paluulinja (letku pitää puristaa linttaan, koska siirtopuolen paluu alkaa muuten virralta letkusta vastavirtaan), jos kerran jakotukin puolelle ei tule mitään. Jos sieltä pumpun paluupuoleltakaan ei tule mitään, irrota pumpulle tuleva tulopuolen letku ja kokeile painaa pumpun letkuyhteen pohjalla olevaa jousitettua takaiskuventtiiliä. Tuo venttiili saattaa jumittaa ja estää polttoaineen tulon pumpulle.

[deezaye]

Jos korkeapainepumpulle tulee polttoainetta siirtopumppujen aktivoiduttua, kokeile irrottaa myös pumpulta lähtevä paluulinja (letku pitää puristaa linttaan, koska siirtopuolen paluu alkaa muuten virralta letkusta vastavirtaan), jos kerran jakotukin puolelle ei tule mitään. Jos sieltä pumpun paluupuoleltakaan ei tule mitään, irrota pumpulle tuleva tulopuolen letku ja kokeile painaa pumpun letkuyhteen pohjalla olevaa jousitettua takaiskuventtiiliä. Tuo venttiili saattaa jumittaa ja estää polttoaineen tulon pumpulle.

Paluupuoli on kondiksessa, ja löpöä tulee kyllä kp-pumpulle, mutta ei siitä eteenpäin, menee paluuseen siitä suoraan...

[deezaye]

Jaaha, pistetääns taas vähän päivitystä. Eli tilaamani korkeapainepumppu oli sökö, ja sain toisen, joka sitten toimikin, ja eilen kun laitettiin auto nippuun niin hienosti lähti käyntiin Kävi muuten paljon hienommin ja tasasemmin ku aikasemmin tyhjäkäyntiä, ajoittainen humppaaminenkin oli loppunut

No, siinä sitten jäähdytysjärjestelmää ku ilmailtiin, niin auto otti ja sammui kertalaakista. Virrat pois, virrat päälle, eipä kuulu hurinaa auton alta. Koska pumppujen sulakkeet oli ehjät ja relekin varmaan poissuljettu vaihtoehto, koska tankin pumppu pyöri, niin ei muuta kuin siirtopumppu irti ja testinkiin, ja jumissahan se

Käsittämätöntä epäonnee on tässäkin remontissa ollu. Ja tuo siirtopumppuhan on aiemmin tässä samassa remontissa jo vaihdettu, ihan uus Pierburg, ja vartin kesti. Onneks saa takuusta uuden ja helppo vaihtaa, mut taas lykkääntyi auton ajoon saanti pari päivää

Että tämmöstä täällä...

[deezaye]

Onkohan mahdollista että se metallimuju ois rikkonut ton siirtopumpun...? Olen kyllä vähän skeptinen sen mahdollisuuden suhteen, koska ei sitä mujua missään muualla oo todettu kuin siellä korkeapainepumpun regulaattorissa.. Ja kun suuttimetkin oli hyvässä tikissä, kai se muju niillekin ois pahaa tehny..

[Clavurion]

Paluulinjassahan on haarautumiskohta suoraan siirtopumpun takapuolella, eli osa paluusta menee suoraan siirtopumpulle käymättä tankissa. Joten on se periaatteessa mahdollista. Sitten mujua pitäisi kyllä näkyä myös tankin pohjalla.

[deezaye]

Paluulinjassahan on haarautumiskohta suoraan siirtopumpun takapuolella, eli osa paluusta menee suoraan siirtopumpulle käymättä tankissa. Joten on se periaatteessa mahdollista. Sitten mujua pitäisi kyllä näkyä myös tankin pohjalla.

Ahaa, ok.. Täytyy varmaan huomenna ennen pumpun asennusta valutella löpöä johonkin kirkkaaseen astiaan et näkee tuleeko sieltä metallia yhtään seassa.. Mikähän sit ois järkevin tapa puhdistaa järjestelmä jos sitä mujua löytyy...? Hitsi kun tuli tankattua tankkikin täyteen just vähän ennen ku jäi tielle..

moottorin puolellehan sitä nyt ei enää kai pitäs päästä, kaippa ne mujut sutiin jää.

Tosin sain pumpun myyneeltä liikkeeltä infoa että vartin kestänyt pumppu olisi tarkastettu maahantuojan toimesta, ja että takuun suhteen ei ole mitään ongelmaa, saan uuden pumpun. Tuskin olisin takuusta saanut uutta jos olisivat metallimujua sieltä löytäneet. Täytyy huomenna vähän kysellä lisää kun haen sen uuden pumpun.

[deezaye]

En edelleenkään havainnut metallimujua missään, kun valuttelin kirkkaaseen purkkiin löpöä tulo- ja paluuputkesta..

Auto käy tosi hienosti ja ajelinkin jo muutaman kilometrin testilenkin, mutta häiritsee hieman toi uusi siirtopumppu, joka on mielestäni erikoisen äänekäs. Pumpun käynti on mielestäni aivan normaalia, ts. normaali pumpun surina, ei mitään sivuääniä, ei rahinoita tai rohinoita, mutta kuuluu todella selvästi kun laittaa virrat päälle, ja kyllä sen surinan kuulee koneen käydessäkin jos siihen kiinnittää huomiota...

Onkohan tuosta kovemmasta äänestä syytä olla huolissaan, vaiko kovaa ajoa vaan..? Pumppuhan oli kyllä Pierburgin paketissa, mutta kyljessä luki joku ihan muu, ja made in Poland. Liekköhän kovaäänisyys vaan tarvikeosan ominaisuus?