528i -96, jäähdytin aina halki

[fivespeedslug]

Keksiikö joku miksi mun tuhnu tonnikeiju halkoo jatkuvasti syyläreitä? Ensimmäinen meni risaksi alareunan halkeaman vuoksi, oli revennyt sen kohdan yläpuolelta mistä muovinen pohja"panssari" tulee kiinni. Itse pohjakilpi oli täysin ehjä, en usko että on ajettu kiveen ym. Syylärin alareuna oli kuitenkin V-kirjaimen muotoinen eli aika raju repeämä ollakseen laatua "tuosta vaan vanhuuttaan" hajosi.

Vaihdoin sen Behr-merkkiseen syyläriin noin parilla sadalla eurolla, ja tästä meni noin 15 tkm, kun uusi jäähdytin repesi paisuntasäiliön ja alumiinin liitoskohdasta. Tämä meni takuuvaihtoon, sain samanlaisen Behrin tilalle. Ajattelin että valuvika, kai se nyt kestää. Kappas vaan kun ajelin tuosta takuuvaihdosta noin kymppitonnin verran eteenpäin, niin tämäkin repesi samasta kohdasta: paisarin kyljestä. Enää ei mennyt takuuseen, ensimmäisen ostopäivästä oli kulunut yli vuosi.

Tarkastettua ja kokeiltua: nesteen seassa ei ole öljyä, sinne ei tule kuplia eikä se haise pakokaasulle. Moottoriöljykin on terveen väristä. Myös päästöt olivat 5 tkm takaperin OK, ja ne kaikki sormilla laskettavat hevosetkin tuntuvat olevan tallella. Kone käy ja kukkuu nätisti, mitä nyt venttiilit vähän koputtaa.

Voiko jäähdytinjärjestelmässä olla liikaa painetta joka hajottaa syylärit? Mikä tätä voisi tehdä? Aikaisemmin mulla oli 2 bar korkki, vaihdoin sen 1.4 korkkiin toisen syylärinvaihdoksen yhteydessä.

[BMW_Harrastaja]

Onhan varmasti alkuperäinen ja uusi bemarin korkki? Ei pitäisi räjäytellä osia, jos korkki toimii.

[Heguli 31]

Jos paisarin korkki toimii,niin painetta ei voi tulla liikaa järjestelmään.Eli jos (oletettu) kansi/kansipahvi vika aiheuttaisi painetta järjestelmään,niin se ylimääräinen paine purkaantuisi oikein toimivan paisarin korkin kautta.Eikä pullauttaisi jäähdyttäjiä.Eli onko tuo 1,4bar korkki varmasti toimiva/ehjä?Ei ilmeisesti OEM osa?

[fivespeedslug]

Korkki on Oulun Wetteriltä siellä vielä asuessani hankittu, pitäisi ihan orkkistavaraa olla. Eheydestä paha sanoa, epäilyttää vähän kun syyläri hajosi myös aiemmalla korkilla. Tietääkseni tuossa koneessa on 2 barin korkki vakiona, eli pitäisi kestää aika hyvin painetta nuo syylärit? Varaosamyyjä tuumasi tuon 1.4 korkin olevan tarkoitettu dieselkoneeseen.

Voiko tuota korkin kuntoa testata millään paitsi vaihtamalla uuteen? Oletettavasti korkkia ei voi kiristää liian tiukalle, pitäisi toimia siitä huolimatta?

[Gemmi]

Eipä sen korkin pitäs niin kallis olla etteikö kannattais toisella koittaa?:think. saa ainakin sen halvemman vian suljettua pois.

[zener]

Eihän ole syystä tai toisesta moottorin tukikumit hajalla?

[fivespeedslug]

Eihän ole syystä tai toisesta moottorin tukikumit hajalla?

Ne on vaihdettu uusiin n.45 tkm sitten. Luulisi kestävän pidempään mutta ei kai noista tiedä. Ei täristä vedättäessä, mutta ylämäkeen liikkeelle lähtiessä hieman.

Syyläri tuohon pitää nyt taas kuitenkin vaihtaa, samalla sitten uusi korkki. Ei liene haittapuolia pitää 1.4 barin korkkia vaikka alunperin pitäisi olla kahden?

[BMW_Harrastaja]

Syyläri tuohon pitää nyt taas kuitenkin vaihtaa, samalla sitten uusi korkki. Ei liene haittapuolia pitää 1.4 barin korkkia vaikka alunperin pitäisi olla kahden?

Ei ole haittaa.

[Löwen]

Itelläkin vuotaa tuo juuri vaihtamani Behrin jäähdytin, sain uuden tilalle ja palautan nykyisen. Katsotaan pitääkö tämä uusi. Tainnut moni muukin saada näitä Behrin maanantaikappaleita mikäli oikein muistan lukeneeni. Eipä tämä tieto tosin auta ongelmassasi, kerroinpahan vaan.

[fivespeedslug]

Itelläkin vuotaa tuo juuri vaihtamani Behrin jäähdytin, sain uuden tilalle ja palautan nykyisen. Katsotaan pitääkö tämä uusi. Tainnut moni muukin saada näitä Behrin maanantaikappaleita mikäli oikein muistan lukeneeni. Eipä tämä tieto tosin auta ongelmassasi, kerroinpahan vaan.

Vuotaako vieläpä samasta kohdasta? Onkohan näin vanhaan pommiin saatavilla muita kuin Behrin jäähdyttimiä, ja liekö ne muut vielä pahempaa kuraa jos on... Halpiskumeja on totuttu vaihtamaan kerran kesässä kun ei köyhällä ole koskaan varaa kalliimpaan kertaostokseen, mutta syylärin olettaisi pitävän hieman pidempään.

[Löwen]

Sori vähän myöhäinen vastaus mutta mulla vuotaa ilmeisesti paisuntasäililön ja syylärin liitoskohdasta, ainakin kastuu sieltä. Varmaan niin väljä tai kiero se reikä ettei o-rengas pidä tai jotain. Onkohan meillä kyseessä nyt sama vuotopaikka? Behr on ensiasennus syyläri ja tunnetusti laadukas mutta tuntuu niinkun olis lähteny joku isompi erä susikappaleita myyntiin.

Miten sulla toimi muuten tuo takuuhomma? Mä sain uuden syylärin ja joudun viemään ton vuotavan takaisin fixukselle, mistä se laitetaan sitten maahantuojalle tutkittavaks. Sitten jos maahantuojalla toteavat että tuote on jo uutuuttaan paskana, niin saan pitää tämän uuden mutta jos siellä olevinaan ei löydy vikaa, niin sitten joudun kuulemma ostamaan tämän toisenkin jäähdyttimen. :think

[fivespeedslug]

Sori vähän myöhäinen vastaus mutta mulla vuotaa ilmeisesti paisuntasäililön ja syylärin liitoskohdasta, ainakin kastuu sieltä. Varmaan niin väljä tai kiero se reikä ettei o-rengas pidä tai jotain. Onkohan meillä kyseessä nyt sama vuotopaikka? Behr on ensiasennus syyläri ja tunnetusti laadukas mutta tuntuu niinkun olis lähteny joku isompi erä susikappaleita myyntiin.

Miten sulla toimi muuten tuo takuuhomma? Mä sain uuden syylärin ja joudun viemään ton vuotavan takaisin fixukselle, mistä se laitetaan sitten maahantuojalle tutkittavaks. Sitten jos maahantuojalla toteavat että tuote on jo uutuuttaan paskana, niin saan pitää tämän uuden mutta jos siellä olevinaan ei löydy vikaa, niin sitten joudun kuulemma ostamaan tämän toisenkin jäähdyttimen. :think

Siitä vuotaa joo, ja sama kohta oli kyseessä edellisessäkin Behrin jäähyssä. Kyselin KL-varaosasta uutta, myyjä tuumasi noita Behrin syyläreitä olevan kahta samanlaista eli halpismalli 170€ ja "vähän parempi" 270€. Tottakai mulla on tuo halvempi, kun ei koskaan mene perille että köyhällä ei oikeasti ole varaa halpaan. Tiedä sitten mitä eroa noilla oikeasti on.

Takuuvaihto hoitui Oulun Sähködieselissä ensimmäisen vaihdon kohdalla, kun ostopäivästä oli kulunut n.10 kuukautta. Myyjä antoi mullekin uuden syylärin käteen sen enempiä kyselemättä ja pyysi tuomaan rikkinäisen tilalle. Ei kuulunut sen jälkeen enää mitään eli myös maahantuoja huomasi paskan vuotavan. Toista syyläriä eivät kyllä enää lähteneet vaihtamaan, kun ensimmäisen ostopäivästä kului yli vuosi.

KL-varaosan myyjä muuten sanoi itselläänkin olleen vuotava Behr, oli saanut vuodon loppumaan puristelemalla/naputtelemalla alumiinihakasia vähän tiukemmin kiinni. Todennäköisesti hajotan kokonaan mutta sama tuota on kokeilla kun vaihtoon se menee kuitenkin jos ei toimi.

[Löwen]

Mulla maksoi 240e (ovh. 330e). Mitähän lie sekudaa ne laskee sieltä Behriltä liikenteeseen kun niin monilla tuntuu vuotavan. :think

http://bmwfans.info/parts/catalog/E3...ator/radiator/ Laitoin selvennyksesi kuvan, eli mulla vuosi tuosta liitoskohdasta mihin tulee tuo numero 3 o-rengas. Ilmoittele jos saat vuodon loppumaan tuolla naputtelulla. Tutki vielä myös jos sattuisi vuotamaan noista tiivisteistä (n.3 ja 4), ne saa tarvittaessa hydrauliikkaliikkeestä parilla eurolla uudet.

Itellä on nyt uusi jäähdytin paikallaan, täytyy seurailla pitääkö tämä kaveri liemet sisällään. Kyllähän näitä muuten vaihtelee mutta tuohon ilmaamiseen saa käyttää aikaa jos meinaa saada kunnolla tehtyä. Pullopatentti on jees.

[fivespeedslug]

Nyt vasta sain aikaiseksi ottaa syylärin irti. Tulppasin reiät umpeen ja kompuralla painetta sisään, vuotokohta olikin oikeastaan koko kuskin puolen pystysuuntainen sauma, eli tuossa linkittämässäsi kuvassa suoraan numero 8 alapuolella. Puristelin jokaisen alumiinihakasen tiukempaan putkipihdeillä etu- ja takapuolelta, nyt pitää paineet sisällään. Korkki antoi ylimääräiset ulos noin 1,5 barin kohdalla eli se on kunnossa, oletettavasti saumat eivät siis ainakaan paineesta ole räjähtäneet. Helvetti mitä kuraa, ne saumat näytti niinkuin olis tarkoituksella löysällä. Todennäköisestihän tuo paskakikkare ei tule kestämään kauaa ennen kuin taas vuotaa, mutta ainakin tältä erää säästyi muutama satanen.

[Löwen]

Joo, nää on paskoja näköjään kaikki. Mulla häviää vieläkin nestettä ja konehuoneessa se glykoli kiuruaa mutta vuotokohtaa ei vaan näy. Korkki on vaihdettu vielä varmuuden vuoksi kertaalleen ja OEM osana tietenkin. En oo jaksanu enää perehtyä, lisänny vaan nestettä. Pittää särkee kennollinen munia tuonne jos vielä kovasti tuosta pahenee.