530d No start & ruikuli rail-paine

[Akti Fati]

Startti pyörittää hyvin, mutta ei käynnisty. Inpalla katottua starttauksen aikana, siirtopaine tasanen 3,6bar, rail-paine 84-102bar(3 starttiyritystä) ja einspritzmenge 25-30mm.

Pitäskö tuon lähteä käyntiin, jos ottaa rail-paineanturin liittimen irti, jos vika on siinä? Vai onko se kp-pumpussa, tai säätimessä, o-renkaissa tjsp.?

[penariko]

Startti pyörittää hyvin, mutta ei käynnisty. Inpalla katottua starttauksen aikana, siirtopaine tasanen 3,6bar, rail-paine 84-102bar(3 starttiyritystä) ja einspritzmenge 25-30mm.

Pitäskö tuon lähteä käyntiin, jos ottaa rail-paineanturin liittimen irti, jos vika on siinä? Vai onko se kp-pumpussa, tai säätimessä, o-renkaissa tjsp.?

vois olla suhku jumissa auki.:think

[exautisti]

Ohivuoto mittaus suuttimille ensimmäisenä.

[_nixu_]

Ohivuoto mittaus suuttimille ensimmäisenä.

+1

Siellähän se vika luultavasti piilee..

[Akti Fati]

Harasoo. Onko tää sellanen toimenpide minkä voi tehdä parkkiksella vajavaisin työkaluin kiroillen?

[Clavurion]

Onnistuu parkkiksella varsin pienellä työkaluarsenaalilla, eikä kiroilua tarvita.

[Akti Fati]

Hienoa. Ilmeisesti yksi/useampi suutin poikkeaa normaalista huomattavastikin, jos ei sen takia lähde käyntiin? Mikä on normaalisti toimivan suuttimen naftamäärä ja kuinka kauan pitää startilla pyörittää, että saadaan riittävä määrä aikaiseksi?

[Clavurion]

Hyväksyttävä paluuvuoto < 20 ml @ 2 min. Starttia ei luonnollisesti kannatta huudattaa 2 min yhtäjaksoisesti ja käytännössä reilusti vuotavan suuttimen tapauksessa asia tulee yleensä selväksi varsin nopeasti. Irrotettu suuttimien paluuletku pitää sitten puristaa linttaan ennen operaatiota.

[schwarze]

Mulla ähöttää päässä tuo cr -pumpun regulaattori yhtenä vikavaihtoehtona, eli ettei ohjaa työpainetta oikein. Mitäs Clavu olet mieltä?

[Clavurion]

Mulla ähöttää päässä tuo cr -pumpun regulaattori yhtenä vikavaihtoehtona, eli ettei ohjaa työpainetta oikein. Mitäs Clavu olet mieltä?

Lähinnä paineregulaattorin o-renkaat ovat potentiaalinen ongelma, mutta yleensä silloin rail-paine romahtaa täysin ja toisaalta vuotava suutin vähintään kertaluokkaa todennäköisempi ongelma. Käynnistyksessä regu on kuitenkin oletusarvoisesti täysin kiinni (paluulinjan puolelle), jos vain tiivistys on kunnossa. Jos siinä olisi sähköisesti vikaa, niin antaisi suoran vikakoodin itse regusta.

[schwarze]

Juu, näin ajattelin myös renkahista. Eipä nuo paineet kaukana romahduksesta nytkään ole, kun 350-400bar pitäs käynnistykseen löytyä .
Mutta ohivuodot on näissä tosiaan se yleisin ongelma, eikä nekään tule ihan pienillä kilsoilla

[Clavurion]

Juu, näin ajattelin myös renkahista. Eipä nuo paineet kaukana romahduksesta nytkään ole, kun 350-400bar pitäs käynnistykseen löytyä .
Mutta ohivuodot on näissä tosiaan se yleisin ongelma, eikä nekään tule ihan pienillä kilsoilla

Käynnistykseen riittää sellainen +200 bar. Eli tämä kyseinen kiesikin lähtee todennäköisesti käyntiin, jos imusarjaan suhauttaa hieman starttipilottia tai hätätapauksessa vaikka helpommin löytyvää jarrukliineriä. Romahduksena pitäisin paineita <50 bar, jotka kuitenkin vielä juuri live-datalla nähtävissä.

[schwarze]

Käynnistykseen riittää sellainen +200 bar. Eli tämä kyseinen kiesikin lähtee todennäköisesti käyntiin, jos imusarjaan suhauttaa hieman starttipilottia tai hätätapauksessa vaikka helpommin löytyvää jarrukliineriä. Romahduksena pitäisin paineita <50 bar, jotka kuitenkin vielä juuri live-datalla nähtävissä.

No muistin tuon minimipaineenkin sitten väärin, taisi olla tyhjäkäynnillä tuo mainitsemani . Olen tyytyväinen saamiini vastauksiin ja jätän tämän puoskaroinnin tähän

[Jarger]

Paljonko tuollaisen normi railipaine kuuluisi olla tyhjäkäynnillä?
Pre supply vissiin tuo 3.6 noin?

[Clavurion]

Paljonko tuollaisen normi railipaine kuuluisi olla tyhjäkäynnillä?
Pre supply vissiin tuo 3.6 noin?

Live-datallahan sen näkee. Pyynti taitaa olla 350 bar luokkaa.