540i -99 Sammui eikä käynnisty

[fooorumi]

kiitoksia neuvoista, mutta en ymmärrä mitä tekemistä latauksella ja moottorin koolla on tekemistä tämän vian kanssa..

jännite akussa irrallaan 14.45V. Autoon kytkettynä 13.35V ja sama lukema akulta ja konetilan nastoista. Tämän alemmas ei mene startatessankaan, koska ei anna edes pyörittää starttia avaimesta!

Tänään jouduttiin hinausautolla hakea, alkaa kohta käydä kalliiksi...

Niin ja ecu liittimineen tarkastettu, siistit puhtaat ja kuivat liitokset.

[fooorumi]

Mitä? Se on huoltovälinäyttö.

Huoltovalikosta löytyy jännitenäyttö ja se näyttää ihan voltteja.

Jaa niinkö, ei se edellinen omistajaakaan sit ollut ihan kartalla!

[jakeluvesimies]

Mtä nyt omia havaintoja tullut tässä omista 1998 - 1999 e38- ja e39-vessoista:

1) kun pakkaset tulee, niin keltaisia vikavaloja syttyy --> akun jännite
2) kun akku lähes tyhjä, niin ei starttaa mutta solenoidi tms. naksuttaa--> naksuttaako?
3) Lataa akun, niin vikavalot häviää ja starttaa --> oletko ladannut?
4) Eihän olisi niin, että joku sähkölaite nyt purkaa akkua tylii 1,5A/h?

Eli virtaa voi hävitä tolkuttomasti yhdessä yössäkin. Uuden akun jälkeen tulee tunne, että kaikki pelaa... Lisäksi jos lataa satunnaisesti, niin voi sammua sitten ajossakin

[fooorumi]

Mtä nyt omia havaintoja tullut tässä omista 1998 - 1999 e38- ja e39-vessoista:

1) kun pakkaset tulee, niin keltaisia vikavaloja syttyy --> akun jännite
2) kun akku lähes tyhjä, niin ei starttaa mutta solenoidi tms. naksuttaa--> naksuttaako?
3) Lataa akun, niin vikavalot häviää ja starttaa --> oletko ladannut?
4) Eihän olisi niin, että joku sähkölaite nyt purkaa akkua tylii 1,5A/h?

Eli virtaa voi hävitä tolkuttomasti yhdessä yössäkin. Uuden akun jälkeen tulee tunne, että kaikki pelaa... Lisäksi jos lataa satunnaisesti, niin voi sammua sitten ajossakin

No eihä täällä mitään pakkasta oo vielä ees kerinnyt tulla! Tosin muo alkaa epäilyttää mikä on KOSTEUDEN vaikutus auton sähkölaitteisiin, sillä tänään emäntä osti käytetyn volkkarin joka ei edellisen omistajan historian aikana ollut jättänyt koskaan tielle.. Paitsi sitten tänään 2 tuntia kaupanteon jälkeen!

Muihin kysymyksiin viitaten akku on UUSI ja tarjoilee virrat käännettynä 14.35 volttia.

Vahvin epäilys tällä hetkellä ajonestoon ja avaimeen liittyvät asiat.. Huomenna autosalpaan tsekkaamaan astetta stydimmällä vehkeellä koodeja. Ihan korjaukseen ei kyllä raaski jättämään, siinä vaiheessa mielummin myydään auto korjattavaksi ja jatketaan Chevroletilla PERILLE ASTI.

[jakeluvesimies]

Kirjoitit näin uuden akun laiton jälkeen:

Eilisen jälkeen ollut auto ajossa, on sammuteltu käynnistelty ja jopa käytetty autopesussa ilman ongelmia, ennenkuin...
vika uusiutui uudesta akusta ja tiukasta kaapelikengät liitoksesta huolimatta ja tällä kertaa ennenkuin päästiin edes liikkeelle...

Mitähän sitä sitten lähtis arvuuttelemaan aiheuttajaksi? Huomenaamulla täytyy käydä koittamassa josko lähtis taas kaapeleilla...

Ei lähde melko varmaan tuo mosa kaapeleilla käyntiin, jos autossa kiinnioleva akku on tyhjä. Ei ainakaan 1999 s62 lähde. Tiiedä sitten noista pienemmistä Tarvii oikeasti latingissaan olevan akun sinne kenkiin kiinni ja tiukasti.

Muihin kysymyksiin viitaten akku on UUSI ja tarjoilee virrat käännettynä 14.35 volttia.

Vahvin epäilys tällä hetkellä ajonestoon ja avaimeen liittyvät asiat..

Oliko siinä nyt jännitteet tuon 14,35 volttia siellä kylän parkissa vai akkuässillä? Meinaan vaan jos uudella akulla taas hetken toimi. Isokin akku tyhjenee nopeasti...

Eihän autossa ole jälkiasenteista ajonestoa? http://www.btcf.fi/forum/showthread.php?t=216572

[atte.o]

Laturi mennyt oikoseen. Kokeileppa varsin kuumuuko akun +johdot kun virta on päällä.

[fooorumi]

Laturi mennyt oikoseen. Kokeileppa varsin kuumuuko akun +johdot kun virta on päällä.

Kiitän edelleen vaivannäöstä vinkkien muodossa mutta voisitteko mitenkään koittaa perustella noita ratkaisuja..? Nimittäin esim. tähän viimeisimpään viitaten...

Eikös tässäkin autossa ole jokseenkin normaali 3-vaihelaturi, diodeilla suuntaus ja jonkinlaisen jännitteensäätimen kautta syöttö akulle.. Niin miten laturin oikosulku voisi aiheuttaa ongelmaan, kun koko vehje ei missään vaiheessa edes pääse pyörimään?? Jos olis säädössä oikaria eiköhän se näkyisi jännitelukemissa tai paukkuneissa sulakkeissa.. Niin ja piuha sinänsä ei kuumene. Paitsi akkuässällä kun lyötiin akkutesteriin, silloin oli kuumentunut.

Muistetaan nyt vielä, että jännite pysyy hyvissä lukemissa (uuden akun voimin) useiden päivienkin jälkeen. Avainta käännettäessä ei pyöritä konetta. Ei naksuta relettä. Tilanne ei muutu miksikään apuvirralla.

Tänään tsekattu moottoritilan 5x30A ja kontin sulakkeet, vaihdettu virtalukon pohja, tsekattu akku + kiinnitykset kymmenennen kerran, muuta tsekkausta ja edelleen vahvin epäilys olisi rikkoutunut avain, EWS (ajonestoboksi) hajalla tai virtalukon ympärillä oleva antenni. -Jonka vaihdan vielä ensi viikolla kun tätä ei löytynyt hyllystä. Tämän jälkeen lähtee merkkiliikkeen testeriin ja katotaan noi avaimen kunto ja ajonesto.

offtopic ja kevennys - tiedättekö mitä se sulakkeeksi tarkoitettu +kaapelin alku (kaapelikenkä, 30cm kaapelia, kierrettävä liitin) maksaa merkkiliikkeessä? -Se on yli 400 euroo...

[Fastpiksu]

offtopic ja kevennys - tiedättekö mitä se sulakkeeksi tarkoitettu +kaapelin alku (kaapelikenkä, 30cm kaapelia, kierrettävä liitin) maksaa merkkiliikkeessä? -Se on yli 400 euroo...

Eikös se ole juuri ns. paukku joka katkaisee kaapelin kolaritilanteessa?
Jospa vika löytyy pian.

[Matula]

Tarkasta maadotukset, enkä tarkoita että kaikki ruskeat johdot pitäisi käydä läpi mutta konehuoneessa taitaa olla pari isoa maattoa ja olisko auton alla laatikon tietämillä.
TISsistä varmaan löytyisi tarkat pisteet.

[jakeluvesimies]

Muistetaan nyt vielä, että jännite pysyy hyvissä lukemissa (uuden akun voimin) useiden päivienkin jälkeen. Avainta käännettäessä ei pyöritä konetta. Ei naksuta relettä. Tilanne ei muutu miksikään apuvirralla....

jos ei releet naksu, niin vika syvemmällä. Kiitosta tiedosta Voipi olla ajonestokin...

[fooorumi]

Kävin vielä autoliikkeen pihalla tsekkaamassa maadoitukset konehuoneen molemmilta puolilta (mustat boksit täynnä ruskeita johtoja) sekä sen tuplajohdomaadoituksen raitisilimasuodatinkotelon luona ja akun miinuksen. Olivat kaikki kireät ja ok eikä muita näkynyt. Auton alle ei viittinyt lähteä ryömimään

Tajusin muuten vasta, että se P0700 koodihan on yleinen vaihteiston vikakoodi ja ilmeisesti tarkemman koodin saa selville ihan INPA:lla. Laitoinpa senkin kaapelin nyt EGaystä tilaukseen. Menee tosin vissiin ensi viikon jälkeen pari kuukautta työreissuissa, joten voipi olla että auto saa sen aikaa seistä toimimattomana parkissa. Huomenna vielä sen avainantennin korjaus mutulla

[kaol]

se P0700 koodihan on yleinen vaihteiston vikakoodi

Koodin ilmestymisajankohtaa tietämättä, niin ei ole välttämättä ollenkaan ihmeellistä, jos laatikon muistiin jää joku koodi, kun esim. moottorilta ei tule pyörintätietoa, mutta laatikon omat tunnistimet löytää kyllä liikettä.

[atte.o]

Omasta mielestä 14,35 akkujännite,auto sammuksissa on aivan liikaa..

[Heguli 31]

Omasta mielestä 14,35 akkujännite,auto sammuksissa on aivan liikaa..

Tavallisessa 12V lyijyakussa tuo ei ole edes mahdollista.Todellinen jännite täydessäkin akussa jää reilusti alle 14V:n.

[fooorumi]

Tavallisessa 12V lyijyakussa tuo ei ole edes mahdollista.Todellinen jännite täydessäkin akussa jää reilusti alle 14V:n.

Voi olla että katoin tai muistin päin persettä, kuulostaa kieltämättä hölmöiltä lukemilta..

Tänään kävin sen lukkoon tulevan rengasantennin vielä vaihtamassa, ei mitään vaikutusta ollut. Huomiseksi lupailivat koodeja autosalvasta. Niitä se nyt ooteltava, kyllä tossa niin monta paikkaa mikä voi vian aiheuttaa ettei oo järkee eikä lompsakaan kestä kaikkea kokeilla. Toivottavasti ne nyt uskovat ja vain lukevat vikakoodit eikä ala vaihtelemaan osia tuntitaksalla.... Painotin kyllä ettei mitään osaa saa vaihtaa ennenkun soittavat