BMW E39 -01 ABS ja ASC+T valot palaa

[jiipee-]

Ei mulla ainakaan kun oli boksivika niin vaikuttanut ohjaukseen ja mulla oli myös servotronic.

[Samppae39]

Lyhyttä ajoa joo tulee paljon ja webastokäyttöä. Auto seiso muutaman kuukauden ilman pistokepaikkaa, joten akkuakaan ei saanu ladattua. Pari kolme päivää ku seiso käyttämättä, nii oli tuurissa, että lähti ilman apuvirtaa käyntiin. Viimesen kerran ku apuvirtaa tartti, niin seiso viikon yli 20 pakkasessa, sillon ei virta riittäny ees hehkutukseen.

Eli käytettyä boksia siis etsimään. Kai sen sais korjautettuakin, mutta ei pysty seisottaan autoa korjauksen ajan.

Onko servotronic jotenki kytköksissä abs:n kans, ku tuo ohjauskin jäykistyy ku valot syttyy tauluun?

[jiipee-]

Omassa alko pari viikkoa sitten satunnaisesti ABS+ASC valo palamaan. Yleensä korjaantui virtojen pois käytöllä. Nyt vaan sitten ajan myötä pahentunut. Mielestäni ei ole niin väliä, että onko auto lämmin vai kylmä. Esim eilen kylmänä ei palanut, mutta n. 500-1000m ajon jälkeen syttyi. Kävin samalla reissulla kaupassa ja sieltä lähdettäessä ei enää palanut. Syttyi vasta myöhemmin illalla uudelleen. Ja tänä aamuna ei myöskään palanut, mutta syttyi toisessa risteyksessä n.300m päässä.

Todennäkösesti boksivika, itellä oli samantyyppiset oireet ja kolvauksethan sieltä oli poikki boksista.

[HTK12]

Omassa alko pari viikkoa sitten satunnaisesti ABS+ASC valo palamaan. Yleensä korjaantui virtojen pois käytöllä. Nyt vaan sitten ajan myötä pahentunut. Mielestäni ei ole niin väliä, että onko auto lämmin vai kylmä. Esim eilen kylmänä ei palanut, mutta n. 500-1000m ajon jälkeen syttyi. Kävin samalla reissulla kaupassa ja sieltä lähdettäessä ei enää palanut. Syttyi vasta myöhemmin illalla uudelleen. Ja tänä aamuna ei myöskään palanut, mutta syttyi toisessa risteyksessä n.300m päässä.

Muita oireita valojen lisäksi: Viikonloppuna kun tulin vaihtamaan anturia, niin jarrupalojen herja syttyi ja on jäänyt päälle. Nopeusmittari ei toimi, eilen tosin toimi hetkittäin vaikka valot oli taulussa. Myös ohjaus jäykistyy heti, kun valot syttyy. Autossa on servotronic ja tuon jäykistymisen huomasin vasta eilen ekan kerran. Ja sunnuntaina kun käynnistin auton, niin virrat päälle ja valot sammu, mutta autoa startatessa ne syttyi himmeästi ja sammu heti, kun auto hörähti tulille.

Vikakoodeja en ole vielä ehtinyt lukemaan, sen teen huomenna. Mutta muutama ajatus. Uusi anturi ei ole OEM, eikä Motonetistä ostettu, mutta joku merkitön valkosessa laatikossa, oisko vika siinä? Vai voiko huono akku aiheuttaa tuollasia herjoja? Akku on reilu 3v vanha ja tänä talvena tarttenu 5 kertaa apuvirtaa. Pitää kuitenkin virtaa ainakin jotenkuten kun on yöt latauksessa.

Eli kokeilenko ensin uutta akkua vai oem-anturia vai boksin vaihtoa? Auto on -99 530dA.

Näillä pelimerkeillä varmaan kyllä koittaisin toisella boksilla. Anturi viat on yleensä sytyttää valot heti startissa. Samoin kyllä akkukin, koska käynnistyksen jälkeen virta tulee laturilta. Onko laturi varmasti ehjä? E39 sekoilee omiaan, jos virtaa ei ole riittävästi. Itsellä aiheutti finaalissa oleva akku trans fail safe -herjan (tuli heti kun auton käynnisti).

Tuo apuvirran tarvitseminen voi johtua ihan siitä, että joku siellä autossa tyhjentää sen akun. Tosin voi se akku purkautua itsestääkin. Tuleeko paljon lyhyttä ajoa? Helpoin on aloittaa testaaminen akusta. Autossa on potentiaalisia vikakohteita riittävästi. Yksi yleinen on puhaltimen etuvastus.

[Samppae39]

Omassa alko pari viikkoa sitten satunnaisesti ABS+ASC valo palamaan. Yleensä korjaantui virtojen pois käytöllä. Nyt vaan sitten ajan myötä pahentunut. Mielestäni ei ole niin väliä, että onko auto lämmin vai kylmä. Esim eilen kylmänä ei palanut, mutta n. 500-1000m ajon jälkeen syttyi. Kävin samalla reissulla kaupassa ja sieltä lähdettäessä ei enää palanut. Syttyi vasta myöhemmin illalla uudelleen. Ja tänä aamuna ei myöskään palanut, mutta syttyi toisessa risteyksessä n.300m päässä.

Muita oireita valojen lisäksi: Viikonloppuna kun tulin vaihtamaan anturia, niin jarrupalojen herja syttyi ja on jäänyt päälle. Nopeusmittari ei toimi, eilen tosin toimi hetkittäin vaikka valot oli taulussa. Myös ohjaus jäykistyy heti, kun valot syttyy. Autossa on servotronic ja tuon jäykistymisen huomasin vasta eilen ekan kerran. Ja sunnuntaina kun käynnistin auton, niin virrat päälle ja valot sammu, mutta autoa startatessa ne syttyi himmeästi ja sammu heti, kun auto hörähti tulille.

Vikakoodeja en ole vielä ehtinyt lukemaan, sen teen huomenna. Mutta muutama ajatus. Uusi anturi ei ole OEM, eikä Motonetistä ostettu, mutta joku merkitön valkosessa laatikossa, oisko vika siinä? Vai voiko huono akku aiheuttaa tuollasia herjoja? Akku on reilu 3v vanha ja tänä talvena tarttenu 5 kertaa apuvirtaa. Pitää kuitenkin virtaa ainakin jotenkuten kun on yöt latauksessa.

Eli kokeilenko ensin uutta akkua vai oem-anturia vai boksin vaihtoa? Auto on -99 530dA.

[Heguli 31]

Olisikohan sitten kuitenkin ABS/ASC+T systeemit ja "check brake linings" hälytys jotenkin yhteydessä toisiinsa?

Tuttu juttu.Pojan E39 540:ssä oli samaa kuviota.Takajarrupalat ei kuittaantuneet edes uudella anturilla silloin,kun oli tuo ABS-boksi vika päällä.Kun ABS-boksi tuli korjauksesta,niin jarrupalojen hälytkin hävisi samalla.Yritin silloin täällä foorumilla toisessa vastaavassa topiikissa kysellä,että voiko noilla vioilla olla yhteyttä.Mutta selvää vastausta en silloin saanut.Vaikka joku silloin väittikin,ettei niillä voi olla yhteyttä.Itse tuon tapauksen myötä jäin siihen uskoon,että ne on jollain tavalla "kimpassa".

[kenalex]

Vosin tähän väliin pikkasen päivittää oman tilanteen statusta.
Eli nyt ei ole enää ne ABS ja ASC+T valot syttynyt sitten viime postauksen jälkeen (14.1.).
Mitään en ole autolle tehnyt,mutta enää ei valot vain syty vaikka ajaisi miten pitkään.Uusi Meylen abs anturi kyllä löytyy,mutta en vaihda sitä ennen kuin valot taas syttyvät.
Ainut asia mikä tuntuu olevan jotenkin yhteydessä valojen poispysymiseen on se että myös takajarrupalojen(tai niin oletin) hälytys "check brake linings" on nyt hävinnyt vaikka en vielä olekkaan niitä takalevyjä&paloja&tunnistinta vaihtanutkaan.
Olisikohan sitten kuitenkin ABS/ASC+T systeemit ja "check brake linings" hälytys jotenkin yhteydessä toisiinsa?
Tiedän että autossani on aika ohuet/kuluneet takajarrulevyt&palat mutta muuten kaikki toimii moitteetta.

[luikas]

Kerrotaan yksi tarina tähän perään, kaverin 535i -00 sytytteli kans abs + dsc valoja aina jonku matkaa ajamisen jälkeen. Inpa herjasi '115 pressure Sensor interference', kokeiltiin ehjällä paineanturilla, uusittiin anturin rikkinäinen liitin, ei muutosta vikakoodiin.
Kokeiltiin sitten ottaa autosta abs-boksi irti ja käyttää sitä toimivassa autossa, jolloin kappas vaan samat valot alkoivat palamaan myös aiemmin normaalisti toimivassa autossa. Sama vikakoodi seurasi perässä. Johtopäätös -> Abs-boksi korjuulle! vielä ei saatu osaa takaisin pitkien korjausjonojen takia, mutta luultavimmin vika on poistunut korjatun boksin palatessa.

Livedatalla saatiin kaikilta pyöriltä yhtenevää nopeustietoa, joten vika ei ole abs-antureissa. Nopeustieto kylläkin jäi puuttumaan abs-boksilta, onko normaalia?

[JTRepo]

Laitetaanpas omakin kokemus asian tiimoilta tänne, koska on satavarmaa, että monet onnettomat E39:n omistajat joutuvat näiden ABS+ASC juttujen kanssa painimaan ja mitä enemmän kokemuksia muilta sitä parempi. Kyseisen kaltaiset ongelmat eivät tietenkään rajoitu pelkästään näihin saksan ihmeisiin.
Kyseessä 528iA vm.2000, ABSin boksi konehuoneessa.
Oireilu alkoi seuraavilla tavoilla, nimenomaan tässä järjestyksessä:

1. ABS ja ASC:n merkkivalot syttyvät palamaan joskus suoraan käynnistyksessä, joskus vasta hetken tai kenties pidemmänkin hetken jälkeen. Hyvin usein pysähdyttäessä esim. liikennevaloihin tai risteykseen. Auton uudelleenkäynnistys korjaa tilanteen silloin tällöin. Vikakoodi herjaa vasemman eturenkaan anturia jonka vaihto ei yllättäen auta. Kyseisten ominaisuuksien irtikytkeytyminen ei kuitenkaan ahdista niin paljoa, että homman tutkimiseen kehtaisi alkaa syytämään rahaa ja aikaa ennenkuin on aivan pakko...

2. Nopeusmittari alkaa silloin tällöin tipahtelemaan pois pelistä. Saattaa palata toimintaan kesken ajon. Yhden anturin signaali siis taas katkolla. Alkaa jo vähän kuumottamaan mutta kylläpä nuo nopeudet menee kokemuksen tuomalla varmuudella, aivan kuten tuo jarruttaminenkin.

3. Vaihteiston merkkivalo pamahtaa tiskiin kaupan parkkipaikalla, ainoa vaihde eteenpäin on nelonen (autossa siis automaattilaatikko). Ongelmahan ratkeaa ottamalla antureiden ym. liitin irti ABSin boksista, ei sikäli mitään ongelmaa. Nyt voidaan todella voimakkaasti olettaa, että yksi anturi on jälleen kerran tipahtanut pelistä pois ja alan vahvasti harkita korjaavia toimenpiteitä...ja kun pitäisi saada se katsastuskin menemään jollain tavalla läpi. Olen 99% varma, että vika ei ole antureissa vaan nimenomaan ABSin onjainyksikössä.

Jos kuulostaa tutulle, kannattaa tarkastuttaa suosiolla tuo ohjainyksikkö. Itse laitoin lootan maanantaina matkahuollon kautta menemään autorepairiin/autoelectronics.fi:lle ja keskiviikkoaamuna sain tietää, että piuhoja oli sisällä ollut irti yksi jos toinenkin. Murikan pitäisi olla nyt matkalla kotiin ja ehkäpä jo ennen viikonloppua pääsen kokeilemaan oliko tämä kaikki vain saksalaisesta huippusuunnittelusta aiheutunutta elämystä. Jäämme siis vielä odottamaan loppuhuipennusta.

[kenalex]

Eip. Ylleensä takaoik. Siksi sanoinkin, että vaihda sovinnolla se.

No näin sitten teen samalla kun ensviikolla vaihdan takalevyt ja palat.
Kiitoksia vaan vinkistä.

Heguli 31
Tuo moottorista hohkava lämpö saa tuo abs-boksin toimimaan juuri kuvaamallasi tavalla.Mutta voi se olla myös anturikin.Livedatalla selviäisi...

Ite kyllä kanssa ajattelin samaa mutta,tänä aamunakin oli -15 pakkasta ja valot syttyi heti n.2-3km ajon jälkeen ja silloin kyllä on moottori vielä aivan umpijäässä.
Ja toisekseen vaikka kone on täysin lämpimänä ja valot syttyy,auton kun sammutta ja laittaa heti päälle niin valot taas sammuvat vaikka kone/konehuone ei ole käytönnössä ehtinyt jäähtyä laisinkaan.
Ja sitten voin taas ajaa esim. 15km ilman että valot syttyvät.
Nämä jutut sotii sitä lämpöteoriaa vastaan.

Mutta mutta jos ei anturin vaihdolla ala homma toimimaan niin sitten vaan vähän jykevämmän piuhan nokkaan auto kiinni ja katotaan mistä se kenkä puristaa.


Kiitos

[Heguli 31]

Tuo moottorista hohkava lämpö saa tuo abs-boksin toimimaan juuri kuvaamallasi tavalla.Mutta voi se olla myös anturikin.Livedatalla selviäisi...

[TFV]

Eip. Ylleensä takaoik. Siksi sanoinkin, että vaihda sovinnolla se.

[kenalex]

Tutultapa kuullostaa, vaihda sovinnolla oikea takapyörän abs-anturi. Ei motonet laatua, joskus uusittu parikin, ennenkuin löytyi toimiva

Eli takapään abs-anturi voi olla rikki vaikka kaikki mittarit toimii ja vakkari myös?
Jotenkin ymmärsin noista aikasemman ketjun jutuista että jos jompikumpi abs-anturi menee takaa niin mittarit tai vakkari sekoilee lähes poikkeuksetta.

[TFV]

Tutultapa kuullostaa, vaihda sovinnolla oikea takapyörän abs-anturi. Ei motonet laatua, joskus uusittu parikin, ennenkuin löytyi toimiva

[kenalex]

Joo,eli kokeilin JD tota koputtelua/naputtelua/melkein hakkaamista mutta ei sekään sytyttänyt niitä vikavaloja.
Äsken kun ajelin kotiin niin valot syttyivät n.4km ajon jälkeen,vedin auton parkkiin virrat pois ja sitten auto takas käyntiin ja valot sammui kuten aina.
Jotenkin tuntuis siltä että jos olis toi boksi sökönä niin ne valot palaisi kokoajan tai ei ollenkaan.
Ja jos olis kyseessä anturivika niin se saattais just tällälailla antaa vikahälytyksiä vähän fiiliksen mukaan.
Mulle on oikeestaan ihan sama missä se vika on,kunhan se vaan löytyy.
Melkein olis helpompaa että toi boksi olis kosahtanut,se että alkaa noitten anturien kanssa kikkailemaan ja kokeilemaan niin ei oikeen kiinosta.

HUOM,vähän lisäinfoa...eli äsken kun naputtelin ja kattelin tota boksia konepellin alla niin huomasin että siinähän on BBA remanin sinetti päällä ja uudelleen tiivistetty se "kansi".
Eli toi mun boksi on näköjään jo kertaalleen korjattu.

Järjellä nyt kun oikeen aletaan ajattelemaan niin kyllä se vika taitaa kuitenkin siinä boksissa olla tän uusimman "sinettilöydön" jälkeen.
Vaikka oma sähkärin logiikka muuta sanookin.