_______

[Patex89]

______

[Kissvesala]

Se anturi viskon kotelossa on AUC Sensor eli haistelee ilmansaasteita ja sulkee ulkoa sakastiin tulevan ilman eli ottaa sisäkierron käyttöön jos ilmastointi paneelissa automaattinen kierto päällä. Ja sitte itse asiaan. Kannattaa tiirailla kaikki rullat ja eritoten se värinävaimennin Kampiakselin päässä tarkkaan ja tietysti vesipumppu. Ota remmi pois ja pyörittele kaikkia hihnarullia ja eti mikä on korkannu. Tojen näkösesti se visko tai värinävaimennin on hajottanu Kampiakselin asentotunnistimen! asentotunnistin

[Clavurion]

Tojen näkösesti se visko tai värinävaimennin on hajottanu Kampiakselin asentotunnistimen!

M52TU koneessa kampitunnistin koneen takaosassa. Nokkatunnistimet tuossa on toki tulilinjalla koneen keulilla.

[Kissvesala]

M52TU koneessa kampitunnistin koneen takaosassa. Nokkatunnistimet tuossa on toki tulilinjalla koneen keulilla.

Katoppas konnaa. Empä lukenu tarpeeksi tarkkaan auton tyyppiä

[Hemi]

Clavurion jo oleellisemman taisi kertoakkin, mutta aiempiin oireisiin löytyy varmasti lääke kun löydät sen olemassa olevan imuvuodon(esim.massamittarin ja imusarjan välisestä haitariputkesta).
Nyt osumaa on todennäköisesti saanut pakovanoksentunnistin joka on "hollilla" jos/kun visko hajoaa ja sitä kautta siivenpalasia on ilma sakeana. Kampiakselin asentotunnistinhan on näissä TU koneissa jo "piilossa", joten siinä ei vikaa ole.
Vikakoodit olisi myös hyvä lukaista ja mikäli siellä on mm.sytytyskatkosherjoja, ym, niin myös ne imuvuodot kannattaa korjata.

[dokki]

.

vikakoodit yrität jossain lukea Nii saattaa enemmän selvitä.

[Patex89]

_______

_____

[kaikkone]

Joo pitää lähteä autohinaamaan kotia päin mukavassa lumisateessa tietenkin ja lukasta vikakoodit kunhan koneen saan käsiini. sen verran huomasin että ainakin yhdestä rullasta oli pala lohjennut , viskossa ei ole ainakaan yhtään väljää ja pyörii normaalisti, pieni vastus niinkuin kuuluukin.

joo jospa se lukia jonkun anturin löytyisi




Mistä muuten saisi ehjän sen viskon ropellin ilmanohjuri muovin joka tulee siihen syylärinpäälle?

Merkkiliikkeestä ja schmiedmanilta joskus ostin itse. Voinee varmaan löytyä avk:ltakin.

[Patex89]

______

______

[Patex89]

_______

_______

[Kissvesala]

Hmm. Ainaki sen että kuittaat kaikki pois ja sen jälkeen yrittelemäänkäyntiin ja katot mitä koodia antaa uudelleen. Bensan saati taitaa olla vähä kattelussa...

[dokki]

poista vikakoodit ja yritä käynnistää katso uudelleen sen jälkeen.itellä ainakin tuli vaikka mitä koodeja kun akku meni tyhjäksi.

[Patex89]

Juu

______

[Kissvesala]

Clavurion jo oleellisemman taisi kertoakkin, mutta aiempiin oireisiin löytyy varmasti lääke kun löydät sen olemassa olevan imuvuodon(esim.massamittarin ja imusarjan välisestä haitariputkesta).
Nyt osumaa on todennäköisesti saanut pakovanoksentunnistin joka on "hollilla" jos/kun visko hajoaa ja sitä kautta siivenpalasia on ilma sakeana. Kampiakselin asentotunnistinhan on näissä TU koneissa jo "piilossa", joten siinä ei vikaa ole.
Vikakoodit olisi myös hyvä lukaista ja mikäli siellä on mm.sytytyskatkosherjoja, ym, niin myös ne imuvuodot kannattaa korjata.

Tuossahan hemi viittaa siihen pakovanoksen solenoidiin ja Clavurion aiemmin nokka akselin asentotunnistimeen. Vikakoodeissa Solenoid valve activation... Nokan Asentotunnistin aiheuttaa oireet että hörähtää ja sammuu heti ku ei tule nokalta pyörimistietoa... Näillä eväillä eteenpäin.

[Patex89]

Juu

______