e60 virtalukko jumissa, APUA

[Mikiis]

No enpä oikein löytänyt workshopista ohjetta isommalle purkamiselle, liekkö heikkoutta

Mutta tuota realoemin kuvaa pähkäilin, ja mietin mikä se tuo osan. 8 on

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=NC91&mospid=47755&btnr=32_1435&hg=32&fg=30

Tuohonhan tulee vaijeri laatikolta, niin onko se rattilukko tuossa, vai siinä järkyttävän kalliissa rattiakseli härdellissä:think osa 1:ssä

Tänään yrittänyt vähän onkia tietoa interwebin ihmeellisestä maailmasta, ja aika hiljaista on ulkomaan foorumeillakin tämmöisen vian suhteen, tai sitten tuo minun lontoo on vain niin huonoa. Purkamaan en ole vielä ruvennut, kun yrittää keksiä saako tuota rattilukkoa isommin purkamatta pois "päältä"

Tuonko keksis, niin ois hyvin onnellinen, ja vieläpä jos sais ohitettua koko rattilukon, niinkuin motorsportti miehet konsanaan

[BeamR]

tossa se linkki steering lockin purkamiseksi

http://workshop-manuals.com/bmw/5_series_e60/535d_m57tu_sal/2_repair_instructions/32__steering_and_wheel_alignment/31__steering_column/6_ra__removing_and_installing_replacing_steering_column_lock/

[Mikiis]

tossa se linkki steering lockin purkamiseksi
http://workshop-manuals.com/bmw/5_se...g_column_lock/

Jeps, tuon löysinki eilen, mutta lukee , että from 09/2005 malleista voi purkaa, tai vaihtaa tuon. Eli jos ymmärrän oikein, niin koskee nappistartillisia malleja, ja siitähän kyllä löytyy pilvin pimein juttua. Nyt toivoo, että ois tuommonen malli, ja jossa tuo tyyppivika

Mutta eikai se auta ku alkaa pikkuhiljaa purkamaan osiin, tai viimeinen vaihtoehto, viedä pajalle

[BeamR]

Jeps, tuon löysinki eilen, mutta lukee , että from 09/2005 malleista voi purkaa, tai vaihtaa tuon. Eli jos ymmärrän oikein, niin koskee nappistartillisia malleja, ja siitähän kyllä löytyy pilvin pimein juttua. Nyt toivoo, että ois tuommonen malli, ja jossa tuo tyyppivika

Mutta eikai se auta ku alkaa pikkuhiljaa purkamaan osiin, tai viimeinen vaihtoehto, viedä pajalle

jaa tosiaan, ja uudemman mallin räjäytyskuvassa tuo löytyykin.

mä alunperin katselin että olis niin että tuo realoem:n osa nr 1 pitää sisällään tuon steering lockin, ja sittenhän tuo alkaa maksamaan rahaa...

kannattaa varmaan käydä kysäisemässä merkkiliikkeestä että missä osassa se on.

[Mikiis]

kannattaa varmaan käydä kysäisemässä merkkiliikkeestä että missä osassa se on.

No sama ajatus juolahti mullakin illalla mieleen, ja näin myös tein. No nuo utelu reissuthan marmorille tiedetään, kovin on kitsasta tietojen ulos saanti, enkä kyllä yhtään kuvaa nähnyt, yllättäen.

Mutta kyllä sieltä jotakin uutta ajatelmaa tuli, kiitos nuoren asentajan, kun sattui olemaan tiskillä käymässä. Elikkäs tuo rattilukkohan on tuon lukkopesäkkeen takana , ja se rattilukko ilmeisesti pitäis porata pois, niinkuin vanhemmissa malleissa. Senku tietäis mihin kohtaan

Ja sen jälkeen kun tuo on onnistuneesti tehty, pitäis jomppi tehdä johtoihin, että saa käyntiin. Siihenpä ne meikän autovaras taidot sitte loppuuki. Kuulemma sähköinen se on...

Mutta lohduttavaa oli kuulla, että kyllä se wetterillä saadaan rattilukko pois, ja kuntoon, ilman että rattiputki tarvis vaihtaa

Pitääköhän tästä kohta tehä oma projektiosio

[BeamR]

pitäis päästä käpistelemään irtonaista rattiputkea, niin selviäisi se porauskohta. Tuosta muovista jouduin keväämmällä porailemaan, ja kun oikea kohta löytyi niin loppu olikin simppeliä.

[Mikiis]

Ja penari käy, ja kukkuu, taas

Korjaus maksoi tasan 0 euroa

Tänään oli sitten kunnolla aikaa pureutua vikaan, joka oli loppujen lopuksi tosi yksinkertainen, ja helppo korjata.

Elikkäs remonttihan meni perinteisesti, eli en joutanut kuvia ottamaan, mutta yritän selostaa mahdollisimman yksinkertaisesti(voi olla multa vaikeaa)

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&searchmode=3&query=32306770712&post_id=25845853

Tuon linkin takaa löytyy hyvät kuvat, tuosta rattiputkesta. Oon huono nörtteileen, niin en osaa linkittää niitä tänne isona, että säilyisivät

Mutta asiaan, tuossa virtalukon takana oleva valkoinen möntti oli ratkaisu rattilukon vapautukseen. Osan nimeä en tiedä, kun ei Realoemkään näyttänyt osanumeroa sille, mutta yksinkertaisuudessaan se on "virtalukonpohja", eli siitä lähtee piuha ajonestolle?, tuohon virtalukon kehälle. Kuin myös lähtee signaali

Tämän mötikän kun irroittaa, niin alta paljastuu virtalukon ohjaama hammasratas, ja sitä kun ihan sormella vääntää samalla, kun kääntelee avainta virtalukossa, niin rattilukko avautuu. Ja syy miksi rattilukko ei auennut, oli kuluneessa virtalukossa.

Tämän operaation takia, ei tarvi välttämättä purkaa edes rattia, mutta suositeltavaa ratin muovien purkamiseksi, varsinkin, jos tekee ekaa kertaa. Helpoittaa ymmärtämään, mitä yritän höpistä, ja näkee paremmin. Itse purin myös tuon pelkäämäni slip-ringin pois. No se pelkohan osottautui turhaksi, kun ne slip-ringin kolme torx-ruuvia irroitti koko viiksi systeemin(jonka moni varmasti tietää), ja sen jälkeen homma alkoi avautumaan. Edit: Ja tuota viiksipakettia ei tarvitse irroittaa. Ratin, ja muovien irroitus riittää. Tuli tehtyä vanhasta muistista toiseen samanlaiseen vehkeeseen tuo homma...

Tuo wetteriltä saatu "tieto" häiritsi ihan liikaa omaa tekemistä, kun ajattelin vaikeammaksi, mutta onneksi tuli kaveri tuli selventään ajatuksia. Sinne rattilukolle ei todellakaan mene mitään sähköjä, täysin mekaanisesti toimiva. Ainut mikä liittyy sähköön, on tuosta valkoiselta boksilta lähtevä tieto, missä asennossa virtalukko on. Porailua ei, siis tarvita, ja jos siihen yrittää ryhtyä, niin rattilukko on lukkopesän yläpuolella, ei samanlailla , kuin vanhemmissa malleissa.

Tätä rattilukkoa on käytetty tosiaan, jos muistan oikein, niin 02/2004-09/2005. Tämä tuli selväksi marmorilla.

Sitten vielä semmoinen juttu, että lukkopesää, ei välttämättä tarvi uusia, jos haluaa halvalla mennä, mutta omalla vastuulla toki

Minä vain viilasin lukkopesän kieliä vähän pyöreämmäksi, kun kuluneisuuden takia takerteli kiinni lukkopesän runkoon(mikä oli koko vian syy). Voi toki olla, että itsekkin tilaan uuden, mutta en heti, kun kyseisellä operaatiolla lukkopesästä, tuli kuin uusi.

Lopuksi vielä, että kuvahan ois kertonut enemmän, kuin tuhat sanaa, mutta toivottavasti jollekkin on tästä apua. Kiitos, ja anteeksi

Edittiä: Tohkeissaan kiiressä kirjoitin, niin voi olla, että jotain jäi kertomatta, saa laittaa lisää kysymyksiä.

[melli]

Vähän vanha ketju, mutta ajankohtainen omalla kohdalla. Eli ei tahtonut avain kääntyä enää, mutta sain kuitenkin ajettua pihaan ja Mikiisin ohjeilla uskalsin lähteä purkamaan.

Mulla on sähköinen ratinsäätö (E61 2004), joten tämä lienee oikea kuva:

http://www.realoem.com/bmw/en/showparts?id=NL51-EUR---E61-BMW-525i&diagId=32_1435

Eli lukkosylinterin (#12) ja rattilukon (?, #8) välissä on akseli (ei näy kuvassa, on ohjauspylvään alapuolella). Irroitin osan 8 ja vääntelin akselia käsin, ei mitään ongelmaa eli lukkosylinteri lienee kulunut tms. Mutta toimii nyt ainakin hetken aikaa eikä tuossa enää varttia enempää mene kunhan muistaa pitää autossa jotain ohutta että saa ensin turvatyynyn pois (loput työkalut löytyy kuitenkin).

[Mikiis]

Vähän vanha ketju, mutta ajankohtainen omalla kohdalla. Eli ei tahtonut avain kääntyä enää, mutta sain kuitenkin ajettua pihaan ja Mikiisin ohjeilla uskalsin lähteä purkamaan.

Mulla on sähköinen ratinsäätö (E61 2004), joten tämä lienee oikea kuva:

http://www.realoem.com/bmw/en/showparts?id=NL51-EUR---E61-BMW-525i&diagId=32_1435

Eli lukkosylinterin (#12) ja rattilukon (?, #8) välissä on akseli (ei näy kuvassa, on ohjauspylvään alapuolella). Irroitin osan 8 ja vääntelin akselia käsin, ei mitään ongelmaa eli lukkosylinteri lienee kulunut tms. Mutta toimii nyt ainakin hetken aikaa eikä tuossa enää varttia enempää mene kunhan muistaa pitää autossa jotain ohutta että saa ensin turvatyynyn pois (loput työkalut löytyy kuitenkin).

Käytä vain suosiolla se lukkosylinteri irti ja hio haittoja matalemmaksi, tai tilaa uusi sylinteri. Mullakin tosiaan varoitteli, mutten uskonut eka kerrasta, ja nuin sitte kävi

[Hartza69]

Ja penari käy, ja kukkuu, taas

Korjaus maksoi tasan 0 euroa

Tänään oli sitten kunnolla aikaa pureutua vikaan, joka oli loppujen lopuksi tosi yksinkertainen, ja helppo korjata.

Elikkäs remonttihan meni perinteisesti, eli en joutanut kuvia ottamaan, mutta yritän selostaa mahdollisimman yksinkertaisesti(voi olla multa vaikeaa)

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&searchmode=3&query=32306770712&post_id=25845853

Tuon linkin takaa löytyy hyvät kuvat, tuosta rattiputkesta. Oon huono nörtteileen, niin en osaa linkittää niitä tänne isona, että säilyisivät

Mutta asiaan, tuossa virtalukon takana oleva valkoinen möntti oli ratkaisu rattilukon vapautukseen. Osan nimeä en tiedä, kun ei Realoemkään näyttänyt osanumeroa sille, mutta yksinkertaisuudessaan se on "virtalukonpohja", eli siitä lähtee piuha ajonestolle?, tuohon virtalukon kehälle. Kuin myös lähtee signaali

Tämän mötikän kun irroittaa, niin alta paljastuu virtalukon ohjaama hammasratas, ja sitä kun ihan sormella vääntää samalla, kun kääntelee avainta virtalukossa, niin rattilukko avautuu. Ja syy miksi rattilukko ei auennut, oli kuluneessa virtalukossa.

Tämän operaation takia, ei tarvi välttämättä purkaa edes rattia, mutta suositeltavaa ratin muovien purkamiseksi, varsinkin, jos tekee ekaa kertaa. Helpoittaa ymmärtämään, mitä yritän höpistä, ja näkee paremmin. Itse purin myös tuon pelkäämäni slip-ringin pois. No se pelkohan osottautui turhaksi, kun ne slip-ringin kolme torx-ruuvia irroitti koko viiksi systeemin(jonka moni varmasti tietää), ja sen jälkeen homma alkoi avautumaan.

Tuo wetteriltä saatu "tieto" häiritsi ihan liikaa omaa tekemistä, kun ajattelin vaikeammaksi, mutta onneksi tuli kaveri tuli selventään ajatuksia. Sinne rattilukolle ei todellakaan mene mitään sähköjä, täysin mekaanisesti toimiva. Ainut mikä liittyy sähköön, on tuosta valkoiselta boksilta lähtevä tieto, missä asennossa virtalukko on. Porailua ei, siis tarvita, ja jos siihen yrittää ryhtyä, niin rattilukko on lukkopesän yläpuolella, ei samanlailla , kuin vanhemmissa malleissa.

Tätä rattilukkoa on käytetty tosiaan, jos muistan oikein, niin 02/2004-09/2005. Tämä tuli selväksi marmorilla.

Sitten vielä semmoinen juttu, että lukkopesää, ei välttämättä tarvi uusia, jos haluaa halvalla mennä, mutta omalla vastuulla toki

Minä vain viilasin lukkopesän kieliä vähän pyöreämmäksi, kun kuluneisuuden takia takerteli kiinni lukkopesän runkoon(mikä oli koko vian syy). Voi toki olla, että itsekkin tilaan uuden, mutta en heti, kun kyseisellä operaatiolla lukkopesästä, tuli kuin uusi.

Lopuksi vielä, että kuvahan ois kertonut enemmän, kuin tuhat sanaa, mutta toivottavasti jollekkin on tästä apua. Kiitos, ja anteeksi

Edittiä: Tohkeissaan kiiressä kirjoitin, niin voi olla, että jotain jäi kertomatta, saa laittaa lisää kysymyksiä.

Korjaantuiko samalla se startin päälle jäämisen ongelma?

[Mikiis]

Korjaantuiko samalla se startin päälle jäämisen ongelma?

Noup, vika edelleenki "päällä" tietyissä tilainteissa

[markok]

Ja penari käy, ja kukkuu, taas

Korjaus maksoi tasan 0 euroa

Tänään oli sitten kunnolla aikaa pureutua vikaan, joka oli loppujen lopuksi tosi yksinkertainen, ja helppo korjata.

Elikkäs remonttihan meni perinteisesti, eli en joutanut kuvia ottamaan, mutta yritän selostaa mahdollisimman yksinkertaisesti(voi olla multa vaikeaa)

http://www.bildelsbasen.se/?link=item&searchmode=3&query=32306770712&post_id=25845853

Tuon linkin takaa löytyy hyvät kuvat, tuosta rattiputkesta. Oon huono nörtteileen, niin en osaa linkittää niitä tänne isona, että säilyisivät

Mutta asiaan, tuossa virtalukon takana oleva valkoinen möntti oli ratkaisu rattilukon vapautukseen. Osan nimeä en tiedä, kun ei Realoemkään näyttänyt osanumeroa sille, mutta yksinkertaisuudessaan se on "virtalukonpohja", eli siitä lähtee piuha ajonestolle?, tuohon virtalukon kehälle. Kuin myös lähtee signaali

Tämän mötikän kun irroittaa, niin alta paljastuu virtalukon ohjaama hammasratas, ja sitä kun ihan sormella vääntää samalla, kun kääntelee avainta virtalukossa, niin rattilukko avautuu. Ja syy miksi rattilukko ei auennut, oli kuluneessa virtalukossa.

Tämän operaation takia, ei tarvi välttämättä purkaa edes rattia, mutta suositeltavaa ratin muovien purkamiseksi, varsinkin, jos tekee ekaa kertaa. Helpoittaa ymmärtämään, mitä yritän höpistä, ja näkee paremmin. Itse purin myös tuon pelkäämäni slip-ringin pois. No se pelkohan osottautui turhaksi, kun ne slip-ringin kolme torx-ruuvia irroitti koko viiksi systeemin(jonka moni varmasti tietää), ja sen jälkeen homma alkoi avautumaan. Edit: Ja tuota viiksipakettia ei tarvitse irroittaa. Ratin, ja muovien irroitus riittää. Tuli tehtyä vanhasta muistista toiseen samanlaiseen vehkeeseen tuo homma...

Tuo wetteriltä saatu "tieto" häiritsi ihan liikaa omaa tekemistä, kun ajattelin vaikeammaksi, mutta onneksi tuli kaveri tuli selventään ajatuksia. Sinne rattilukolle ei todellakaan mene mitään sähköjä, täysin mekaanisesti toimiva. Ainut mikä liittyy sähköön, on tuosta valkoiselta boksilta lähtevä tieto, missä asennossa virtalukko on. Porailua ei, siis tarvita, ja jos siihen yrittää ryhtyä, niin rattilukko on lukkopesän yläpuolella, ei samanlailla , kuin vanhemmissa malleissa.

Tätä rattilukkoa on käytetty tosiaan, jos muistan oikein, niin 02/2004-09/2005. Tämä tuli selväksi marmorilla.

Sitten vielä semmoinen juttu, että lukkopesää, ei välttämättä tarvi uusia, jos haluaa halvalla mennä, mutta omalla vastuulla toki

Minä vain viilasin lukkopesän kieliä vähän pyöreämmäksi, kun kuluneisuuden takia takerteli kiinni lukkopesän runkoon(mikä oli koko vian syy). Voi toki olla, että itsekkin tilaan uuden, mutta en heti, kun kyseisellä operaatiolla lukkopesästä, tuli kuin uusi.

Lopuksi vielä, että kuvahan ois kertonut enemmän, kuin tuhat sanaa, mutta toivottavasti jollekkin on tästä apua. Kiitos, ja anteeksi

Edittiä: Tohkeissaan kiiressä kirjoitin, niin voi olla, että jotain jäi kertomatta, saa laittaa lisää kysymyksiä.

Vähän alkanut omassakin e61:ssä virtalukko takertelemaan ja täytyy yrittää ehtiä tekemään tuolle jotain ennenkuin on ihan jumissa. Onko niin, että "virtalukon pohjan" saa irrotettua vaikka virtalukon pesä on paikallaan? Missä kohdassa ne kielet ovat joita pitäisi viilata? Aiemman linkin kuvat ovat hävinneet eikä oikein googlekaan antanut hyviä kuvia tuosta.

[Mikiis]

Vähän alkanut omassakin e61:ssä virtalukko takertelemaan ja täytyy yrittää ehtiä tekemään tuolle jotain ennenkuin on ihan jumissa. Onko niin, että "virtalukon pohjan" saa irrotettua vaikka virtalukon pesä on paikallaan? Missä kohdassa ne kielet ovat joita pitäisi viilata? Aiemman linkin kuvat ovat hävinneet eikä oikein googlekaan antanut hyviä kuvia tuosta.

Siis virtalukon "pohjaa" ei sinun keississä tarvi ottaa irti vielä. Mutta ota suosiolla irti lukkopesä ja viilaa haittoja matalemmaksi nyt ennenkuin jumittaa. Siellä virtalukon pesässä ne haitat on. Kuuklaat jotakin virtalukon pesän irroitukseen liittyvää niin hoksaat vääntää rautalangasta avaimen

Käy ihan vaikka kolikutosen ohje, uskon että sulla välähtää idea...

https://www.youtube.com/watch?v=tETEtb5Yr_o

Tuossa suuntaa. vaikka vanhempi kyseessä.

[markok]

Siis virtalukon "pohjaa" ei sinun keississä tarvi ottaa irti vielä. Mutta ota suosiolla irti lukkopesä ja viilaa haittoja matalemmaksi nyt ennenkuin jumittaa. Siellä virtalukon pesässä ne haitat on. Kuuklaat jotakin virtalukon pesän irroitukseen liittyvää niin hoksaat vääntää rautalangasta avaimen

Käy ihan vaikka kolikutosen ohje, uskon että sulla välähtää idea...

https://www.youtube.com/watch?v=tETEtb5Yr_o

Tuossa suuntaa. vaikka vanhempi kyseessä.

Tuon virtalukon patruunan osaan kyllä ottaa irti ja monesta autosta sen olenkin irrottanut, mutta nämä viilattavat haitat on vähän kysymysmerkki. Jospa se selviäisi kun on osa kädessä.

[markok]

Tulipa sitten kehuttua liian aikaisin Eihän tuo lukkopatruuna tuolta irti lähtenyt. Meni hermot ja piti homma keskeyttää. Kokeilin vaikka minkä kokoisella tapilla, mutta ei. Ihan selvästi tuntuu, että tappi painaa lukituskieltä, mutta ei vain lähde vetämällä pois. Katselin vielä TIS:stä ohjeita ja sen mukaan ajoneston antennirengas pitää irrottaa ennen lukkopatruunan irrotusta. Onko tuo se mikä siinä ahistaa? Ympärys muoveja purin sen verran pois, että olisi tuo ulos mahtunut jos vain lukitus olisi auennut. Edellisiin malleihin verrattuna hommaa hankaloittaa vielä paksumpi avaimen kahva osa. Tappia ei pääse työntämään kuin yhdessä asennossa eikä juuri edes heiluttelemaan.