E60 pre lci sport ratti + vaihdeläpyskät jälkiasennus

[PetriPT]

Kertokaapas viisaammat saakohan Pre-lci 2005 e61 530dA:han asennettua sport-rattia jossa vaihdeläpyskät? :think

Meneekö ihan koodaamalla, vai vaatiiko johtomuutoksia?

Esim. tälläistä nyt tarkoitan:
http://www.ebay.de/itm/BMW-E60-E61-5...item33703d862b

[pyyn0]

On mahdollista, ainakin jenkkilässä näitä ovat touhunneet. En vain ymmärrä miksi? Ainakin slip ring menee vaihtoon ja johtotöitä. Koodailuja ei tarvii.

[djs^]

Kyl tuolla e39 puolella joku rakenti smg läpykät rattiin. Johtoja ei muistaakseni tarvinnu vetää kun vaihekepille.

[böntti]

Riippuu korimallista missä kohdassa läpysköjen signaali menee väylään ja tästä taas riippuu että mihin asti piuhoja pitää vetää. Laitoin omaa F11:een läpyskät ja lämmityksen, läpysköitä varten ei tarvinnut vetää mitään piuhoja sillä viiksipaketti siirtää signaalin väylään. Sitten taas esim F25-korissa piuhat pitää vetää vaihdelaatikolle ja tässä tulee ongelmia jos läpivientikelassa ei ole tyhjiä pinnejä. Joissain malleissa piuhat taas vedetään hanskalokeron taakse. Mun piti saada virransyöttö ratinlämmittimelle, kelassa ei ollut ollenkaan tähän tarkoitettuja pinnejä. Toisen liittimen yhteydessä oli kuitenkin muutama vapaana, käytin niitä. Avasin kyllä viiksipaketin ensin ja totesin että homman voi tehdä.

Ota WDS esille ja tutki kytkikset, niistä näkee että mihin asti signaali kulkee omissa piuhoissa. Koodauksen tuo luultavasti vaatii päälle, varma en kylläkään ole. Tämä on kirjoitettu sillä oletuksella että pre-lci e60 on ollut mahdollista tilata tehtaalta läpysköillä.

[Rale]

Pre-faceliftiä on saanut vaihto läpysköillä. Se tuleeko piuhat slipringin vai sen ratin alakolmion sisälle upotetun "mokkulan" kautta auttaisi paljon.

[overboost]

Ota WDS esille ja tutki kytkikset, niistä näkee että mihin asti signaali kulkee omissa piuhoissa.

Löytyykö uudempiin jostain wds:ää?

[böntti]

Löytyykö uudempiin jostain wds:ää?

Kuinka uusia tarkoitat? E-sarjan WDS löytyy googlella "bmw wds". F-sarjan kytkikset löytyy ISTAsta (myös e-sarja).

[PetriPT]

Nostellaanpas tätä ylös.
Painiskelen auton osalta vähän eri probleemien kanssa tällä hetkellä, mutta väliajalla kyselisin miten Pre-LCI ja LCI sportratit eroavat fyysisesti toisistaan?

Paljon puhutaan että LCI ratti pitää modata jotta sopii Pre-LCI ratin tilalle, mutta mitä tuo modaus tarkoittaa käytännössä?

[Hunt]

Last edited by

[Boiga]

Nostellaanpas tätä ylös.
Painiskelen auton osalta vähän eri probleemien kanssa tällä hetkellä, mutta väliajalla kyselisin miten Pre-LCI ja LCI sportratit eroavat fyysisesti toisistaan?

Paljon puhutaan että LCI ratti pitää modata jotta sopii Pre-LCI ratin tilalle, mutta mitä tuo modaus tarkoittaa käytännössä?

Itse laitoin lci m sport ratin pre lci sport ratin tilalle ja eroa on siis siinä että onko nappi startti vai ei. Rattilukko on erilailla toteutettu sekä airbagin ohjausyksikkö eri paikassa ratin sisällä. Buksin-1 mulle modasi ratin, itse koin että ohjelmaa sen verran etten jaksa alkaa opettelemaan...

Lci mallissa mulla rattivaihteet ja 80kmh vauhdissa haluan viimeisen pykälän käyttöön niin tökkään ratista isommalle. Lci mallissa kun ei vaihdevipua tarvitse pitää sportilla että läpät toimii :-)

[MajorDrake]

Nostellaanpas tätä ylös.
Painiskelen auton osalta vähän eri probleemien kanssa tällä hetkellä, mutta väliajalla kyselisin miten Pre-LCI ja LCI sportratit eroavat fyysisesti toisistaan?

Paljon puhutaan että LCI ratti pitää modata jotta sopii Pre-LCI ratin tilalle, mutta mitä tuo modaus tarkoittaa käytännössä?

Ei mitenkään jos auto on 9/2005 tai uudempi (siis kiinnitykseltään).
Vanempiinkin saa uudemman ratin sovitettua, joku nystyrä pitää viilata pois ja tehdä pari reikää...

[PetriPT]

Ok, entä käykö vanhan sportratin slipring suoraan uuden tilalle?
Ja voiko vanhan mallin bagin laittaa uuden mallin rattiin kiinni?

[Boiga]

Ok, entä käykö vanhan sportratin slipring suoraan uuden tilalle?
Ja voiko vanhan mallin bagin laittaa uuden mallin rattiin kiinni?

Mulle tuli 2007 autosta m-sport ratti 2004 autoon jossa oli pelkkä sport ratti. Muuten heittämällä airbag, lista sekä napit mutta tosiaan yksi nystyrä pois sekä pari reikää johon tapit sekä muistaakse jotkin ruuvin reijät ja airbaginin kuuluvan boxin tilan kaiverrus. Työtä on jonkin verran ja tarkkuutta täytyy olla... itse teetin buksin-1 kautta, samalla tuli uusi verhoilu :-) ja tarkennetaan että mulle tuli lci ratti raakana, pelkkä kehä käytännössä ja siirsin vanhasta kaiken tarvittavan uuteen.

Mutta siis vain sport ja m-sport menevät osien puolesta ristiin. Normi ratin bägi on erilainen :-)

[PetriPT]

Löysinkin googlettamalla ulkomaan foorumeilta tietoa.
Näköjään joutuu jonkin verran koneistamaan rattia että menee paikalleen. Myös airbagin kytkentä on erilainen.

Slipringin osalta pari pinniä pitäisi olla vapaana ja niitä pystynee käyttämään tuon vaihteenvaihtosignaalin kuljettamiseen.
Oikealla kytkennällä vaihteiston ei tarvitse olla DS asennossa vaihtoa varten vaan D ja DS-asennon välillä pystyy selaamaan yhtaikaisesti molempia läpysköjä painamalla.

Pitääpä hommata sitten jostain vielä ratti ja tutkiskella tuota tarkemmin yrityksen ja erehdyksen kautta. :think

[-pekkis-]

LCI M5 ratti kannattanee laittaa jos alkaa harrastamaan, on aika miellyttävä käytössä.

Oletko saanut kytkentöjä mietittyä? Tarvitsisi itsekin harjoitella nuo läpät lopulta toimimaan jollei auto mene vaihdossa pois. Itse ajattelin modata sport-napin tuohon mutta jos saa noin molemmista viiksistä päälle niin olen kiinnostunut.