jarrulevyt menee vaihtoon 10tkm välein, normaaliako?

[Heguli 31]

Ei minullakaan niin herkät ole männät että näppivoimin menisi sisään ulkoasennosta mutta työkaluilla ilman ihmeempiä voiman käyttöjä kylläkin.

Eikä varmaan muissakaan autoissa,missä nesteet on järjestelmässä.

[Versuli]

Mullaki täristää taas. Levyt ja palat vaihdettu n. 5tkm sitten. Ennen vaihtoa herkistelin satulat, ja ei ainakaan katsastuksessa löytynyt väljää mistään eikä myöskään kolise yms.

[suppari]

Mullaki täristää taas. Levyt ja palat vaihdettu n. 5tkm sitten. Ennen vaihtoa herkistelin satulat, ja ei ainakaan katsastuksessa löytynyt väljää mistään eikä myöskään kolise yms.

Levyn merkki? Näissä toimii ainoastaan zimmerit tai alkuperäiset. Muut ainoastaan tuurilla.

[Versuli]

En muista merkkiä. Jotku ihan perus levyt tarviketorilta

[Hezman]

En muista merkkiä. Jotku ihan perus levyt tarviketorilta

Tarvis varmaan tehdä lakialoite, jolla kiellettäs bemarien tarvikeosien maahantuonti! :think

[awd-69]

Lienen puusilmä, mutta en huomannut tässä ketjussa sellaista huomiota missään kohti, että kun jotkut esittivät , että jarrut saattaisivat laahaa, niin sehän selviää helposti, kokeile heti ajon jälkeen jokaista jarrulevyä, ja voit tuntea jos jokin levy on huomattavasti kuumempi kuin toiset. Jos näin on, olet löytänyt syyllisen, kai!

[GT-555]

Levyn merkki? Näissä toimii ainoastaan zimmerit tai alkuperäiset. Muut ainoastaan tuurilla.

Kaikkea sitä kuuleekin..... Johan oon sitten paskan merkin valinnu kun ei ees vaikka bremboo jarruiks voi laittaa...

[revote]

Modet voisi puuttua supparin allekirjoitukseen. Välilyöntejä kehiin niin sivua ei tarvi leveyssuunnassa skaalailla.

[suppari]

Kaikkea sitä kuuleekin..... Johan oon sitten paskan merkin valinnu kun ei ees vaikka bremboo jarruiks voi laittaa...

Brembon tarvikelevyt menee myös kieroksi.

[suppari]

Modet voisi puuttua supparin allekirjoitukseen. Välilyöntejä kehiin niin sivua ei tarvi leveyssuunnassa skaalailla.

Ei mun ainakaan tarvitse pc eikä puhelimella???

[nappe74]

Modet voisi puuttua supparin allekirjoitukseen. Välilyöntejä kehiin niin sivua ei tarvi leveyssuunnassa skaalailla.

Ei mun ainakaan tarvitse pc eikä puhelimella???

Eikä myöskään iPadilla... :think

[Versuli]

Brembon tarvikelevyt menee myös kieroksi.

Siis eihän se nyt voi olla että oli levyt mitkä tahansa niin tämä auto vetää ne kieroon 5tkm välein ?

[peto2]

Sanoisin että jos jarrut ja navat ovat muuten kunnossa niin halvimmatkin merkittömät kiinalaiset laikat toimivat moitteetta.

[suppari]

Sanoisin että jos jarrut ja navat ovat muuten kunnossa niin halvimmatkin merkittömät kiinalaiset laikat toimivat moitteetta.

No ei toimi ainakaan mun kokemuksen mukaan(paitsi tuurilla Niinkuin sanoin), ja olen jokusen laittanut. Tiedän myös miten jarrut kuuluu putsata, ja osaan mitata navan. Kieroja napoja en ole nähnyt ensimmäistäkään, kieroja paskalevyjä reilusti.

[Scyber]

Voiha siihe kieroontumiseen vaikuttaa monikin asia.

Esim. joillain voi ajotyyli olla sellainen että jarruille mennään aina täysillä = hurja lämpötilaero eri puolilla levyä ja sitten vaikka vesilammikkoon heti perään täyttä hanaa.

Ite huomannu että erityisesti etualatukivarren takapusla vaikuttaa tuohon jarrutäristykseen aika paljon. Ei tarvi olla silmin nähden halki, kokeilee vaikka jollain varrella vähän liikuttaa sivulle niin näkee että on liian pehmeä / toimimaton. Ton sit tuntee ihan jarrupolkimessakin jarruttaessa et nyt on levyt taas kierona.

Sit uusia levyjä ja paloja laittaessa laittaa laudanpalan kaliiberin väliin ja ottaa jarrumäntää hieman ulos ja kevyesti putsaa ulkoreunat harjaamalla ja brake cleanerilla.

Tämän jälkeen vetää liukukehikon tappeineen ja putsaa myös tapit huolella brake cleanerilla ja hangaten. Uusista levyistä myös syytä huolella ottaa rasvat pois brake cleanerilla ennen paikalleen laittoa ja varmistaa että navassa on pinnat harjattu ja levy asettuu oikeasti pohjaan. Vinossa oleva levy menee varmasti nopsaan kieroon.

Ite en oo ainakaa omissa vehkeissä huomannu tarvikelevyjen huonoutta. Lasittuu lähinnä käytön puutteesta johtuen ajotavasta.

Sit viel huomio et kannattaa kattoa jarrunesteen pinta uusien palojen jälkeen. Allekirjoittanut mm. mokannu niin et nestettä onkin yhtäkkiä ollut liikaa säiliössä kun uudet palat on paikallaan ja männät painettu sisemmäs.

Edit. Itellä kanssa menee vehkeissä käsillä painaen männät takaisin sisään.