E60 530D LCI Jarrujen ilmaamisessa tuli ihmeellistä ongelmaa

[Bullitt]

Tuohon hintaan me ollaan huollon yhteydessä niitä nesteitä vaihdettu jo monta vuotta, ja vaihdetaan paineen kanssa joka pyörästä erikseen. Täytyy varmaan nostaa hintaa.

325E on nyt siis katsonut aurinkokellosta koska jarruputket pitää vaihtaa, ja lopputuloksena autossa ei ole jarruja ollenkaan. Kysyn vain, että kannattiko?

[Tommix]

2desin Nesteputelit noin 4,5 e /kpl

olisko vedetty säiliö konehuoneesta rasvaruutalla tyhjäks ja kipattu pari purkkia tuoretta sinne seisomaan?

Ite en ainakaan vaihtais kellekkään (kuitilla) 20 eurolla jarrunesteitä. Renkaiden vaihto liikkeessä taitaa maksaa tuon hinnan keskimääräsesti ja tokkopa sillä rahalla vielä innostutaan paljon satulanpäästä kaksissa miehin / oikein työkaluin nesteitä vaihtelemaan.

Vaihda korjaamoa...
P.S Minä näin vain yhden huoltomiehen auton kimpussa laitteiden kanssa hääräävän???

[okkraj]

Itsellä ainakin menee jarrupoljin pohjaan jos auto käynnissä paikallaan ja riittävästi painaa. Auto sammuksissa ei toivoakaan saada pohjaan kuten ei myöskään vauhdista jarrutettaessa. Eikös siellä ole joku ylipainevena joka päästää ohi?

[Clavurion]

Niin, ei siihen oikeaoppiseen nesteidenvaihtoon toista miestä tarvi, jos on paine- ja/tai imuvehkeet käytössä.

[BMW525Xda]

325E on nyt siis katsonut aurinkokellosta koska jarruputket pitää vaihtaa, ja lopputuloksena autossa ei ole jarruja ollenkaan. Kysyn vain, että kannattiko?

Kysyn puolestani, auttaako vittuilu ?

[suppari]

Kysyn puolestani, auttaako vittuilu ?

Toivottavasti.

[BMW525Xda]

Toivottavasti.

Vois olla rakentavassa hengessä auttamisesta hyötyä jatkossa monelle muullekin....mutta jos vittuilu helpottaa mielentilaa niin hyvä sekin.

[Macke]

Itsellä ainakin menee jarrupoljin pohjaan jos auto käynnissä paikallaan ja riittävästi painaa. Auto sammuksissa ei toivoakaan saada pohjaan kuten ei myöskään vauhdista jarrutettaessa. Eikös siellä ole joku ylipainevena joka päästää ohi?

Kompataan tätä, kyllä se poljin hissukseen paikallaan pohjaan painuu jos auto on käynnissä ja riittävästi survoo.

Aurinkokelloista vittuiluihin sellanen kaneetti, että tossa just polkasin maalatut orkkisputket yhdestä kulkineesta paskaks pihalla mutta ikää reilusti enemmän eli -90 mallin laite oli. Sen jälkeen vaihtu kaikki röörit että kannattaa niitä putkia ainakin vanhemmasta katiskasta joskus kattoo. LCI:n ja tuon kamppeen välillähän on toki vähintään se 17-vuotta että ei ne nyt ehkä vielä ihan kuntonsa puolesta vaihtokamaa olleet, mutta kaippa se mielenrauhaa tuo.

[Bullitt]

Vois olla rakentavassa hengessä auttamisesta hyötyä jatkossa monelle muullekin....mutta jos vittuilu helpottaa mielentilaa niin hyvä sekin.

En millään voi uskoa, että -08 mallisessa autossa oli jarruputket siinä kunnossa, että ne on pitänyt vaihtaa. Putkien huono kunto ei myöskään käy kirjoituksista ilmi millään tavalla. Sen sijaan on kerrottu: "koska laskennallisesti bemarin rauta maalatut putket ruostuvat". Väkisinkin saa sellaisen kuvan, että vika on keksitty ihan itse, ja alun perin täysin ehjä auto on varmaan tälläkin hetkellä menossa entistä huonompaan suuntaan. Jos jostain E39:stä on jarruputket puhki, niin nämä viat eivät todellakaan ole vain 6 vuotta vanhojen autojen ongelmia missään mittakaavassa.

Kirjoituksen aloittaja voisi vielä kertoa, että minkälaista jarrunestettä olette tämän "korjauksen" aikana käyttäneet?

[325E]

Kirjoittaja vastaa..

Vastaus on aivan varmaa, että rautaputket ruostuvat siinä E39:ssä kuten E60:säkin ja sen olen itse kokemuksestani E39:ssä saanut todeta putkien olevan aivan ruosteiset, kun niitä taivutteli joka toinen taivutus kohta meni rapasahtaen poikki, ei vaihto on vian ennalta ehkäisevää.
Jarruneste oli jotakin Hollantilaista DOT 5.1 mallista muovisessa 1-litran purkissa jota tuossa meni lähes 2-litraa...
Nyt koko isossa alusta-remontissa , että sanomallani lauseella laskennalisesti ne menevät lähivuosina 2-5-vuotta ja kun alustan ruostesuojaus on nyt työn alla eli on helpompaa, ne uusia hyvän sään aikaan jolloin ei kädet ole koteloaineessa kyynärpäitä myöten ja näin säästyin siltä sotkulta ja ei jää sitä vaihtoehtoa, että E60:sen putket alkaa takaa vuotaa jota olen saanut lukea tältä E60 foorumilta.

En millään voi uskoa, että -08 mallisessa autossa oli jarruputket siinä kunnossa, että ne on pitänyt vaihtaa. Putkien huono kunto ei myöskään käy kirjoituksista ilmi millään tavalla. Sen sijaan on kerrottu: "koska laskennallisesti bemarin rauta maalatut putket ruostuvat". Väkisinkin saa sellaisen kuvan, että vika on keksitty ihan itse, ja alun perin täysin ehjä auto on varmaan tälläkin hetkellä menossa entistä huonompaan suuntaan. Jos jostain E39:stä on jarruputket puhki, niin nämä viat eivät todellakaan ole vain 6 vuotta vanhojen autojen ongelmia missään mittakaavassa.

Kirjoituksen aloittaja voisi vielä kertoa, että minkälaista jarrunestettä olette tämän "korjauksen" aikana käyttäneet?

[-rik]

No etkai sää jotain alustamassaa oo tunkemassa sinne alustaan muovien alle, vai ruostuuko seki laskennallisesti puhki 20v päästä?

Hemiä odotellessa...

[kye]

Niin siis voiko olla turhempaa hommaa kuin tuollaisen täysin muovilla ja alumiinilla vuoratun pohjan massaaminen.
Useista autoista joutunut noita käyttään auki erinäisten remonttien takia. Yhdessäkään massaamattomassa ei ole ollut sellaisia ruoste/korroosia vikoja jotka tulis aiheuttaan auton elinikänä minkäänlaista ongelmaa. Sitä en kiellä etteikö autoissa olis rusehtavia laikkuja siellä ja täällä pohjamuovien, sisälokasuojien ja yms alla, mutta ne on todella kaukana -70, -80 ja osin -90 luvun autojen ruostevaurioista. Ennemmin suosittelen säästään massaukseen kuluvat rahat ja ostaan niillä rahoilla tarpeen vaatiessa mahdollisesti rikkoontuvien pohjasuojamuovien yms. tilalle ehjiä vastaavia.
Pahimmassa tapauksessa puslat yms kumiosat kärsii näistä tinitrol käsittelyistä pehmenemisen tai turpoomisen muodossa.

Oikeastaan voin pahoin jos täytyy ruveta tekeen massattuun autoon yhtään mitään remonttia alustaan. Niljakasta paskaa on jokapaikassa.

Sitten sitä massaa/kotelosuoja-ainetta mennään vielä ruuttaileen ovien sisään. Sitten ihmetellään kun lattialla lainehtii vesi kun luukkujen alasyrjästä on vedenpoistoaukot muuraantuneet umpeen. Tai lukkolaitteet eivät toimi niin kuin pitäisi. Näitäkin joutuu rassaileen auki ja herkisteleen . Sen lisäksi jossain tapauksissa lasinnostomekanismit lakkaavaat toimimasta jouheesti. Niidenkin korjaaminen on massatussa autossa epämielyttävää. Tumput liisterissä jälleen. Ja kun ollaan tekemisissä osittain auton sisätilojen kanssa niin ei ole kenelläkään kivaa.

[325E]

lisää vastauksia...

Maalasin vain ne kohdat auto acrylillä jotka oli vaan pohjamaalilla ja sen päälle ruiskutin vaan koteloainetta en isommin palkkien sisään laittanut mitään saati helmoihin ja oviinkaan vain ne jotka ovat phjalenyjen ja olivat pohjamaalatun osien välissä...huom. pinta massaa en ruiskuttanut vaan automaalin ja sen päälle koteloaineen ja ne huomattavasti hiljensivät alustan ääniä...kaksi asiaa ruostesuojaus ja äänieristys, minusta ei paha jos nyt auto kestää 100-vuotta...ja sekin varmuuden vuoksi ja sanoisin laskennalisesti..muutoin olisit tullut ruostumaan..

Niin siis voiko olla turhempaa hommaa kuin tuollaisen täysin muovilla ja alumiinilla vuoratun pohjan massaaminen.
Useista autoista joutunut noita käyttään auki erinäisten remonttien takia. Yhdessäkään massaamattomassa ei ole ollut sellaisia ruoste/korroosia vikoja jotka tulis aiheuttaan auton elinikänä minkäänlaista ongelmaa. Sitä en kiellä etteikö autoissa olis rusehtavia laikkuja siellä ja täällä pohjamuovien, sisälokasuojien ja yms alla, mutta ne on todella kaukana -70, -80 ja osin -90 luvun autojen ruostevaurioista. Ennemmin suosittelen säästään massaukseen kuluvat rahat ja ostaan niillä rahoilla tarpeen vaatiessa mahdollisesti rikkoontuvien pohjasuojamuovien yms. tilalle ehjiä vastaavia.
Pahimmassa tapauksessa puslat yms kumiosat kärsii näistä tinitrol käsittelyistä pehmenemisen tai turpoomisen muodossa.

Oikeastaan voin pahoin jos täytyy ruveta tekeen massattuun autoon yhtään mitään remonttia alustaan. Niljakasta paskaa on jokapaikassa.

Sitten sitä massaa/kotelosuoja-ainetta mennään vielä ruuttaileen ovien sisään. Sitten ihmetellään kun lattialla lainehtii vesi kun luukkujen alasyrjästä on vedenpoistoaukot muuraantuneet umpeen. Tai lukkolaitteet eivät toimi niin kuin pitäisi. Näitäkin joutuu rassaileen auki ja herkisteleen . Sen lisäksi jossain tapauksissa lasinnostomekanismit lakkaavaat toimimasta jouheesti. Niidenkin korjaaminen on massatussa autossa epämielyttävää. Tumput liisterissä jälleen. Ja kun ollaan tekemisissä osittain auton sisätilojen kanssa niin ei ole kenelläkään kivaa.

[bncr]

Seuraavaksi kannattaa ryhtyä etsimään uutta moottoria ja vaihdelaatikkoa, sillä ne tulevat luultavasti vikaantumaan tulevan 30 vuoden aikana. :think

[325E]

Ongelmaa oli...se on faktaa

Ongelma oli todellinen eli ABS meni kuivaksi ja teoriassa ei jarrupoljin pidä mennä lattiaan joku vuotaa laskee läpi eli pääsylinteri tai muu venttiili, tämä on vaan faktaa jos jollakin mulla menee hiljalleen jarrupolin lattiaan on sama vika toisellakin bemarissa....vois keskustella välillä asiaa, voi vittuillakkin jos ei muuhun järkevään rakentavaan keskusteluun kykene...

Seuraavaksi kannattaa ryhtyä etsimään uutta moottoria ja vaihdelaatikkoa, sillä ne tulevat luultavasti vikaantumaan tulevan 30 vuoden aikana. :think