E61 automaattinen takaluukku, öljyn lisäys?

[pasips]

Kyselkää lentokoneita huoltavasta firmasta. Itse ostin Aeroshell fluid 41 vastaavaa toisen valmistajan öljyä Pirkkalan lentokentältä pienkoneita huoltavasta firmasta olikohan jotain 20€ 1,5l omaan astiaan. Itsellä luukku ongelma poistui öljyn lisäyksellä.

[Benighted]

Jaha sattuipa sopivasti tämä, omassa alkanut jurnuttaa tuo takaluukun mekanismi aika ikävästi, joten liekö tästäkin liemet lopussa. Ymmärtääkseni Saksan päässä tässä on kertaalleen mekanismi vaihdettu, joten toivottavasti ei ole sama edessä.

Voiko tuo leipoa kiinni pahemmin, jos ölpät pääsee liian alhasiksi, vai mitä tapahtuu? Vähän kiven alla tuntuu olevan korjaus tähän, kun ei huvittaisi marmorille kustannussyistä viedä.

Onko kellään tietoa, missä hoituis PK-seudulla poislukien marmori?

Itsellekin öljyä lisätty ja hyvin futaa taas. Narinat ja jurnutukset loppui siihen, aika minimissä oli öljyt.

[Anttiha]

Mikähän paja se olisi Pirkkalan lentokentän suunnalla, josta öljyä sai hankittua?

Tai onko Tampereen seudulla muilla asiaan perehtyneillä tarjolla öljyä myytäväksi asti?

[zanta]

Mulla on pullotettuna reilun 200ml määriin tuota ölppää, 3 ylimäärästä purnukkaa, voin lähetellä postilla(oli halvin) jos ei nouda Rovaniemeltä.

[PetriPT]

Mulla olisi tuota öljyä vajaa litran verran ylimääräisenä kun tuli hankittua. Voin myydä pois jos joku tarvitsee Tre lähistöllä, toki sitä saa ebaysta kotiovelle suht huokeaan hintaan.

Itse retrofittasin parisen vuotta sitten automaattisen luukun ja hyvin pelasi. Nyttemmin viime keväänä luukku alkoi renaamaan. Ongelma oli se, että luukku ei auennut ensimmäisellä kerralla luukun katkaisijasta vaan pompsahti jousimaisesti auki noin 10cm (ilmaa sylinterissä) ja sitten toisella painalluksella luukku nousi vähän yli puolivälin karmean kurlutuksen kera. Aerofluid 41 öljyä lisää säiliöön ja toimii kuin uusi.

[205/65-15H]

Kiitos Zantalle öljystä. Kuvia kohteesta löytyy esim.

http://5series.net/forums/e61-touring-discussion-4/auto-tailgate-hydraulic-fluid-top-up-133161/page3/

Olisko fiksumpaa vaihtaa öljy kuin vain lisätä sitä? Millä "työkalulla" öljyn saa laitettua säiliöön?

[PetriPT]

Kiitos Zantalle öljystä. Kuvia kohteesta löytyy esim.

http://5series.net/forums/e61-touring-discussion-4/auto-tailgate-hydraulic-fluid-top-up-133161/page3/

Olisko fiksumpaa vaihtaa öljy kuin vain lisätä sitä? Millä "työkalulla" öljyn saa laitettua säiliöön?

Veikkaan että et saa kaikkia öljyjä pois kotikonstein ja jos järjestelmä pääsee käymään tyhjänä niin en tiedä miten tuon saisi ilmattua? :think

Aukaiset takakontista vasemman puolen kylkilokeron ja sen takana huovan alla on tuo pumppuyksikkö. Kahdella mutterilla kiinni alhaalta ja yksi ruuviliitos ylhäällä. Pumpun saa kannakkeineen irti ja vedettyä käsittelyetäisyydelle letkut ym kiinni (huom. Näin ainakin minun retrofitatussa, jos original niin voi olla että joutuu vetämään letkut + pistokkeen irti).
Valkoinen säiliö ei irtoa jos pumppu on kehikossa kiinni, joten 3kpl tukieristimien ruuveja taustapuolelta auki. Alkuperäisen kertakiristeisen klemmarin joudut hajottamaan jotta saat säiliön irti. Myöhemmin se kannattaa vaihtaa putkiklemmariin jotta säiliön saa kiristettyä takaisin.
Säiliöön voi ihan kaataa öljyä tai jos ei käsi ole vakaa niin sitten vaikka lääkeruutalla täyttää sen. Öljyn määrästä sanoisin että takaluukun ollessa aukiasennossa öljyä voi oikeastaan laittaa säiliöön ihan siihen mustaan tiivisteeseen saakka, siis silloin kun säiliö on pystyasennossa (normaaliasennossa se on n. 45 asteen kulmassa pumpussa kiinni ollessaan).

Sitten säiliö takaisin pumppuun ja klemmari kireälle, katsoo että säiliö on perillä saakka niin se tiivistyy oikein. Pumppuyksikkö telineeseen takaisin ja tässä vaiheessa kannattaa ajella luukkua edes takaisin ja tarkistaa sen jälkeen vielä öljyn määrä. Jos pelaa hyvin niin pumppuyksikkö takaisin omalle paikalleen ja kovaa käyttöä.

[SSi]

Mulla oli ainakin oman öljysäiliön pohjalla sen verran sakkaa, että putsasin koko säiliön ja lisäsin vasta sitten uutta litkua.

[PetriPT]

Mulla oli ainakin oman öljysäiliön pohjalla sen verran sakkaa, että putsasin koko säiliön ja lisäsin vasta sitten uutta litkua.

Toki ne muhjut säiliöstä kannattaa heittää pois jos näin on, lienee itsestään selvää. Tuossa omassa vastauksessa mietin sitä että letkuihin ja sylinteriin jää varmasti isoin määrä tuota öljyä. Koko määrän vaihtamiseen käytännössä pitäisi ruuvata pumpulta letkun vastakappale irti että saisi letkuliittimen pysymään auki letkun ollessa irti. Sitten sylinterinvartta sisään ja ulos niin saa sylinteristä öljyt pois. Jos joku tietää miten tuon saa tarvittaessa ilmattua niin minuakin kiinnostaisi tuo tieto.

[205/65-15H]

Kiitos vastauksista, tuossa ulkomaanfoorumilla oli juttua että Locic7-vahvistin ois vähän tiellä, eli pitääkö se irrottaa ennen öljyn lisäystä?

[Hurja]

Mulla kontti nousee reipaasti ylös, mutta pakkasilla ei jaksa pysyä ylhäällä, vaan laskee hitaasti 20cm alaspäin. Kovalla pakkasella laskee alas asti.

Onko oikean puoleinen pumppu vaihtokunnossa?

[zanta]

Kiitos Zantalle öljystä. Kuvia kohteesta löytyy esim.

http://5series.net/forums/e61-touring-discussion-4/auto-tailgate-hydraulic-fluid-top-up-133161/page3/

Olisko fiksumpaa vaihtaa öljy kuin vain lisätä sitä? Millä "työkalulla" öljyn saa laitettua säiliöön?

Itsepäisyyspäivästä huolimatta näytti paketti kulkevan postiivisella vauhdilla!
Vaihtaminen lienee turhaa ellei ole vanhassa vettä yms seassa, itse vaihdoin säiliössä olevan nesteenlopun.

Mulla oli ainakin oman öljysäiliön pohjalla sen verran sakkaa, että putsasin koko säiliön ja lisäsin vasta sitten uutta litkua.

Juuri näin

Toki ne muhjut säiliöstä kannattaa heittää pois jos näin on, lienee itsestään selvää. Tuossa omassa vastauksessa mietin sitä että letkuihin ja sylinteriin jää varmasti isoin määrä tuota öljyä. Koko määrän vaihtamiseen käytännössä pitäisi ruuvata pumpulta letkun vastakappale irti että saisi letkuliittimen pysymään auki letkun ollessa irti. Sitten sylinterinvartta sisään ja ulos niin saa sylinteristä öljyt pois. Jos joku tietää miten tuon saa tarvittaessa ilmattua niin minuakin kiinnostaisi tuo tieto.

Itse ajoin 5 kertaa luukun ääriasentoihin. Meinaavat että ilmaus hoituu käyttämällä. Ainakin säiliön nestetaso laski hieman.

Kiitos vastauksista, tuossa ulkomaanfoorumilla oli juttua että Locic7-vahvistin ois vähän tiellä, eli pitääkö se irrottaa ennen öljyn lisäystä?

Ainakaan hifi vahvistin ei ole edessä, L7 varmasti isompi mutta en usko että niin paljoa.
Muutenkin irroitin omasta ainoastaan säiliön klemmarista en siis koko pumppua.
Sitten putsailin sakat ja tyhjänä ruuvattavan letkuklemmarin kanssa paikalleen siten että pieni rako ylhäällä, lääkeruiskulla sitten nestettä säiliöön.

Mulla kontti nousee reipaasti ylös, mutta pakkasilla ei jaksa pysyä ylhäällä, vaan laskee hitaasti 20cm alaspäin. Kovalla pakkasella laskee alas asti.

Onko oikean puoleinen pumppu vaihtokunnossa?

Samat oireet oli, kokeilisin nesteen lisäyksellä. Ei silti poissuljettua että työsylinterin tiivisteet sökönä, tähänhän on korjaussarja BMW:ltä saatavilla, sisältää myös nesteen. Pumppu sulla toimii koska avaa kuitenkin.

[pasips]

Kyllä säiliön saa irti pumppua irroittamatta ja alkuperäisen klemmarinkin voi käyttää uudestaan kun nätisti ottaa pois. eikös säiliön kyljessä oleva +/x merkki ole pinnan ylä- ja alarajat?. Kun vaihdoin toisen valmistajan nesteet, niin imin ruiskulla säiliön tyhjäksi sitten uudet nesteet ,luukkua 10-15 kertaa ylös-alas ja nesteen vaihto. Toistin saman operaation vielä kerran ja hyvin pelaa.

[zanta]

Kyllä säiliön saa irti pumppua irroittamatta ja alkuperäisen klemmarinkin voi käyttää uudestaan kun nätisti ottaa pois. eikös säiliön kyljessä oleva +/x merkki ole pinnan ylä- ja alarajat?. Kun vaihdoin toisen valmistajan nesteet, niin imin ruiskulla säiliön tyhjäksi sitten uudet nesteet ,luukkua 10-15 kertaa ylös-alas ja nesteen vaihto. Toistin saman operaation vielä kerran ja hyvin pelaa.

Totta turiset, sama se tosin on vaihtaa klemmaria kun ei siitäkään konkurssia tule, + siinä kyljessä tosiaan on se pinnan ylätaso merkki.

[205/65-15H]

Ei onnistunut purkaa paikkoja tänään tarpeeksi. Eli ensiksi jouduin irrottamaan tuon eka kuvassa näkyvän laitteen ( neljä 8mm pulttia). Sen jälkeen pääsi kääntämään verhoiluhuopaa, mutta toisen kuvan sivuverhoilu (kuva2) pitäis saada myös irti ja ehkä sitten sais säiliön yläkiinnikkeen irrotettua. Ei riittänyt päivänvalo tänään purkaa pidemmälle, onko tuon verhoilun irtotukseen ohjetta? Nestepinta säiliössä on alle x:n mutta ei läheskään tyhjä. Luukku toimii mutta valuu alaspäin.

Varaamani 38mm kiristyspanta näytti myös alamittaiselta, oisko 50mm sopiva?

Kuvat on miten sattuu, ehkä niistä saa selvää....