E61 525d Smooth running control -vika (FIX: Suuttimet, hehkun boxi)

[Hakkapeliitta]

Dieselpajalta kertoivat ettei piezot käy vanhaan.

Suuttimet oli mitattu mutta mikään niistä ei vaadi heti korjausta. Ohivuodot oli toleransseissa ja ohjearvot kuulemma määtitellään kolmen minuutin mittauksella. Kolmessa minuutissa saa ohivuotaa 40ml ja siihen on vielä mittatoleranssi. Mulla menee yksi suutin 50ml/3min mutta kunnossa se on vaikkakin kulunut.

Hehkuista tuli alkutalvesta pari kertaa vikakoodi kaikista kuudesta mutta sen jälkeen ei ole niistä tullut mitään. Seuraavaksi mitataan hehkut ja ohjainlaite vaikka uudet menee kiinni kun aletaan kasaamaan. Tiedetäänpä onko ne kunnossa vaiko sökönä. Jos hehkut toimii niin sitten onkin mielenkiintoinen tilanne että mitä korjataan seuraavaksi.

[BMW525Xda]

Mielenkiinnosta kysäisen, onko IMM jo tsekattu ja putsattu ?
Sehän ei aina anna vikakoodia vaikka olisikin pientä vikaa, joissakin (en tiedä BMW) on varmaan imuilman lämpötilan mittaus samassa...voiko aiheuttaa tuota hörskyntää ?

[Hakkapeliitta]

Jos tarkoitat ilmamääräanturia niin se on uusittu alle vuosi sitten.
Kun käyttää eberiä kylmällä kelillä 10-15min niin auto lähtee yskimättä ja hienosti käyntiin. Kylmänä joutuu sahaamaan monta kertaa ja hehkun merkkivalo palaa käynnistysyritystä ennen pari-kolme sekuntia ja kun käynnistyy niin savuttaa kuin SK Sisu konsanaan. Ilmamääräanturi tuskin aiheuttaa tuota oiretta...

Korkeintaan tuon huonoimman suuttimen huollan jos mitään. Kun nyt saa ensin hehkujen kunnon selville.

[Mlatvala]

Kylmänä joutuu sahaamaan monta kertaa ja hehkun merkkivalo palaa käynnistysyritystä ennen pari-kolme sekuntia ja kun käynnistyy niin savuttaa kuin SK Sisu konsanaan. Ilmamääräanturi tuskin aiheuttaa tuota oiretta...
.

Samaiset oli mullakin ongelmat. Isoimmilla pakkasilla yli 15 ei lähtenyt ollenkaan käyntiin, startti vaan pyöri ja siinä 10 pakkasen paikkeilla sen sai just nuilla sun mainitsemilla ongelmilla käyntiin.

Korjasin sit sitä hehkutusta. Sen perään hävis pakkasetkin, en tiedä miten nykysin.

[Cunttory]

Kylmänä joutuu sahaamaan monta kertaa ja hehkun merkkivalo palaa käynnistysyritystä ennen pari-kolme sekuntia ja kun käynnistyy niin savuttaa kuin SK Sisu konsanaan.

Tekeekö tuota siis ihan pikkupakkasillakin (alle -5c)?

[Hakkapeliitta]

Tekeekö tuota siis ihan pikkupakkasillakin (alle -5c)?

Kyllä tekee.

Koska:

Hehkujen ohjainlaite on paskana.

Dieselhuolto osoitti korkeaa moraalia ja ilmoitti etteivät vielä välttämättä suosittele yhdenkään suuttimen korjausta.
Päätin laitatuttaa kuitenkin tuon huonoimman 5. suuttimen korjaten, tuleepahan siitä sitten hyvä.

[Cunttory]

Kyllä tekee.

Koska:

Hehkujen ohjainlaite on paskana.

Dieselhuolto osoitti korkeaa moraalia ja ilmoitti etteivät vielä välttämättä suosittele yhdenkään suuttimen korjausta.
Päätin laitatuttaa kuitenkin tuon huonoimman 5. suuttimen korjaten, tuleepahan siitä sitten hyvä.

Samoja oireita oli minullakin ilman esilämmitystä kun kaikki hehkut oli poissa, pienemmillä pakkasilla kyllä melko vilpittömästi starttasi siltikin.

[Hakkapeliitta]

Meikäläisellä häiriötä tuotti lisäksi varmaan tuo 5. suutin jonka ohivuoto oli suurin ja meni yli ohjearvon sekä sen jokin tyhjäkäyntiarvo, siis matalapaineella mitattuna, oli alle muiden. Tuo suutin antoi suurinta korjausarvoa varsinkin kylmällä koneella joka kerran tuotti sen vikakoodinkin liiallisesta korjausarvosta.

Tässä hyvä periaatteellinen ohje suutinten ohivuotomittauksen tekoon kotona:

http://www.uniteddiesel.co.uk/docs/faqs/bosch-common-rail-diesel-injectors-checking-back-leakage-1398762965.pdf

Noista ohivuotoarvoista:

Luin että toisen merkin Bosch-suuttimien ohivuodon vakavuus arvioidaan vertailemalla arvoja toisiin suuttimiiin. Käynnistetään moottori ja annetaan käydä niin kauan kunnes ensimmäinen esim. 50ml mitta-astia täyttyy. Pienimmän ohivuoto x 3 = max .sallittu ohivuoto. Eli jos
1. Sylinterin ohivuoto 50ml
2. 18ml
3. 20ml
4. 10ml

10ml x 3 = 30ml. 1. suutin on korjauskunnossa.

Omat mittaukseni siis olivat että huonoin oli 20ml/ 1min 30s ja paras 7ml/1min 30s. 7ml x 3 = 21ml. :think
Tämä mittaustapa komppaisi Boschin testerin arvoja.

Lisäksi Bosch-huolto antoi oman arvonsa joka on eri kuin täällä yleisesti esitetty 20ml/2min.

Otapa näistä sitten selvä.

[Clavurion]

Lisäksi Bosch-huolto antoi oman arvonsa joka on eri kuin täällä yleisesti esitetty 20ml/2min.

Otapa näistä sitten selvä.

Tämä 20 ml @ 2 min löytyy monesta common rail suuttimien huolto-ohjeistuksesta ja muistaakseni sama arvo mainittu myös jossain suuttimia koskevassa TIS:stä löytyvässä dokumentissa.

[böntti]

Noista ohivuotoarvoista:

Luin että toisen merkin Bosch-suuttimien ohivuodon vakavuus arvioidaan vertailemalla arvoja toisiin suuttimiiin. Käynnistetään moottori ja annetaan käydä niin kauan kunnes ensimmäinen esim. 50ml mitta-astia täyttyy. Pienimmän ohivuoto x 3 = max .sallittu ohivuoto. Eli jos
1. Sylinterin ohivuoto 50ml
2. 18ml
3. 20ml
4. 10ml

10ml x 3 = 30ml. 1. suutin on korjauskunnossa.

Omat mittaukseni siis olivat että huonoin oli 20ml/ 1min 30s ja paras 7ml/1min 30s. 7ml x 3 = 21ml. :think
Tämä mittaustapa komppaisi Boschin testerin arvoja.

Lisäksi Bosch-huolto antoi oman arvonsa joka on eri kuin täällä yleisesti esitetty 20ml/2min.

Otapa näistä sitten selvä.

No ei se maksimivuoto kuitenkaan saa ylittyä? Eli ei kait tuota nyt pelkillä suhteilla voi arvioida? Vai jäikö mula nyt jotain huomaamatta ?

[Clavurion]

No ei se maksimivuoto kuitenkaan saa ylittyä? Eli ei kait tuota nyt pelkillä suhteilla voi arvioida? Vai jäikö mula nyt jotain huomaamatta ?

Jep. Eli jos kaikki on tasaisen paskoja, niin ne onkin ihan OK.

[Hakkapeliitta]

Tämä 20 ml @ 2 min löytyy monesta common rail suuttimien huolto-ohjeistuksesta ja muistaakseni sama arvo mainittu myös jossain suuttimia koskevassa TIS:stä löytyvässä dokumentissa.

Joo, aion tulevaisuudessakin tarvittaessa mitata samalla kaavalla mutta mielenkiintoista että dieselkorjaamolla oli eri arvo. Mittaustilanteesta ei ollut sen enempää vielä siinä puhetta mutta selvitän sen huomenna kun menen hakemaan ruiskut pois.

5-suutin huoltoon tai vaihtoon ja samalla hehkut (+ohjausyksikkö) uusiksi.

Näin muuten juuri tehdään.

No ei se maksimivuoto kuitenkaan saa ylittyä? Eli ei kait tuota nyt pelkillä suhteilla voi arvioida? Vai jäikö mula nyt jotain huomaamatta ?

Siinä artikkelissa annettiin ymmärtää että noiden suuttimien keskinäinen vuotoero on tärkeämpi kuin ohivuodon raja-arvon ylitys. Artikkeli koski tosin Opelin suuttimia mutta CommoRailia ja Boschilaisia kuitenkin.

[böntti]

En itse asiassa tiedä että miten käy kun ohivuoto kasvaa liian suureksi, putoaako railipaine vai jääkö suutin avautumatta? Vaiko jotain muuta?

[Clavurion]

Rail-paine putoaa.

[MajorDrake]

Rail-paine putoaa.

Ja kun se putoaa tarpeeksi, suuttimia ei edes yritetä avata...