Kokematon haluaa ostaa E61 530d, apuja?

[protoni]

Eikös tuo E6X 530D alkupään sukupolvi ole kuitenkin läheistä sukua loppupään E46 ja E39 koneille, jotka ovat kuitenkin ihan kelpo patoja? Samalla tapaa E46 ja E39 kohdalla varotellaan alkupään malleista.

Uudempi on tietty keskimäärin parempi, mutta liekö sitten oikeasti hintansa väärti? Uudemman pelin arvo kuitenkin ropisee hieman enemmän kuin vanhemman, joka kyllä kuittaa tuon litran kulutuseron.

Kannattaa varmaan miettiä budjetille yläraja ja katsoa mitä sillä saa. Todennäköisesti molemmat kuitenkin jossain vaiheessa ovat korjausta vailla. Toivon mukaan sillon on vielä jokunen kolikko jäljellä remppoihinkin.

[AiM]

Alulohko tulee vasta LCI malleissa.
Nyrkkisääntönä kulutuksista:
1 litra lähtee 218 > 231, johtuen piezo- suuttimista.
1 litra lähtee 231 > 235 johtuen kehittyneempi ruiskutustekniikka (veikkaus) ja huomattavasti parempi laatikko. Lukitsee joka vaihteen ja koko ajan.

Ainakin 10/2005 mallisessa 530D:ssä on jo alumiinilohkoinen M57N2 eli jo ennen LCI:tä.

[-rik]

Eikös se alumiinilohko tullut 530d 09/05 ja 535d vasta lci (03/07)?

[Matson^]

218hv = M57N, rautalohkoinen, vanhemmilla solenoidi -suuttimilla ja vanhalla laatikon ohjauksella ja kepillä (luistattaa enemmän)

231hv = M57N2, alumiinilohkoinen, uudemmilla piezo suuttimilla, käytännössä ihan eri moottori vrt. vanhempi. Tämä tunnistaa pre-lci ulkonäöstä, mutta nappi-startista (ns. tekninen facelift) ja vanhasta tomaatin kepistä. Kuluttaa uudemman koneen ansiosta jonkunverran vähemmän.

235hv = M57N2, alumiinilohko jne .. käytännössä ihan sama kuin aikaisempi, mutta tätä on vain faceliftissä ja uudemmalla kepillä (sähköinen) / laatikon ohjauksella > paljon sivistyneempi nykyainen käytös, ei luistata turhaa vaan vaihtelee vaihteet enemmän "dsg-tyyppisesti". Tästä myös pieni ero kulutuksessa / päästöissä, ero kuitenkin pienempi kuin kahden aikaisemman välillä.

Mikään noista moottoreista ei sen vikaherkempi ole kuin toinenkaan. Samat termari-ongelmat ja läpät joutuu poistamaan kaikista, muuten kyllä kestää ajella niin kauan kuin mielenkiinto piisaa.

En myöskään tiedä miten alkupään mallit kokonaisuutena olisivat sen vikaherkempiä, tai mitä uudemmissa on parannettu? .. Ei tule mieleen kuin farmarin tasonsäätökompuran imuletku, joka on lci:ssä valmiiksi parempi.
Se tietty että vanhempi auto on vanhempi, eli aika saattaa tulla vastaan jollain komponenteilla, mutta tuuristapa tuo on kiinni ja miten edellinen omistaja on autoa pitänyt/huoltanut. Itse panostaisin faceliftiin, kivempi sisusta, freessimpi ulkonäkö, sivistyneemmin/nykyaikaisemmin toimiva voimalinja, joka myös kuluttaa vähemmän.


ps. kyllä alumiini-lohko, ts N2 -moottori tuli 535:seen vasta faceliftin yhteydessä.

[-rik]

En tiedä mitä tuolle laatikolle on tapahtunut välissä, mutta ainakin realoem mukaan pre-lci laatikko kokenut pieniä päivityksiä aina välillä. Ensimmäisen kerran mekatroniikan osanumero vaihtuu 03/2004. Seuraavan kerran siinä yhteydessä kun kone päivittyy (09/2005).

En tiedä mitä konkreettista noissa päivityksissä on tapahtunut, mutta ainakin 03-vuosimallin 530d (vekkulin) pystyi laatikon softan muuttamaan 535d:ksi, kun taas oman 03/2004 ei enää onnistunut. Eli jotain on tapahnut. Momentinmuunnin on sama koko pre-lci iän.

[Grapes]

Jos sulla budjetti antaa myöten niin laita samantien 535d, tuplaturbo ja ohjelmoinnilla lisää paukkuja

[Jaywalker]

Ensinnäkin:

Äärimmäisen iso kiitos vastauksista, jota juuri hain !
Kiitos, tää on just se informaatio mitä etsin. Hyvä homma

Ja nyt näyttää siltä, että minun kallis maku on nähtävästi liian kallis..
Odotellaan nyt pari vuotta vielä, ja kattellaan josko hinnat tulis minun tasolle.

Kiitos!

[joko]

Ei oo mitään syytä karttaa alkupään e60, tuo nyt vain on sellainen yleisesti oletettu juttu että mallisarjan ekat on aina täyttä skeidaa. Väitän että jos tyyppivikoja on, niin ne on kyllä jo laitettu kuntoon kun puhutaan kuitenkin yli 10 vuotta vanhasta autosta. Myöskään ei ole pakko valita sitä ihan karvalakkia, noita alkupään autoja on tuhottoman paljon myynnissä, ei muutakuin puhelin käteen ja soittelemaan kuka ahaluaa myydä autonsa ja kuka vain pitää nettiautossa esillä. Ja tuo kortti alkaa olla aika käytetty että osta mielummin hyvinvarusteltu e39, kyllä ne on suurimmaksi osaksi jo hävinneet, ne kun ovat minimissään 12 vuotta vanhoja, ruostevikoja enempi kuin e6x-sarjassa ja paljon heikompi automaatti laatikko sekä nykymittapuulla aika kivikautinen ulkonäkö. Toki kunnossa oleva facelift e39 pienillä kilsoilla on varma valinta, mutta eipä niitä kamalasti ole enää tarjolla, siis niin että ajomäärä olisi oikeasti pieni eikä vaan mittarilukema.
10ke paikkeilla pitäis irrota asiallinen alkupään e6X-sarjan auto, eli riittää kun jättää ne kaikkista halvimmat 7-8ke autot pois laskuista. Facelift e6X malleista en tiedä senkummemmin että onko sijoitettujen lisäeurojen arvoinen, riippuu monesta asiasta. Mitään syytä eikuitenkaan ole karttaa pre-facelift malleja.

[Bmw Master]

Mikäs tuo e90 245hv diesel on, luulin että näissä on samat koneet?

[veku]

Mikäs tuo e90 245hv diesel on, luulin että näissä on samat koneet?

Onko se sama mikä alkupään F1x sarjassa :think
Minkä vuotinen E90 kyseessä ?

[Bmw Master]

Onko se sama mikä alkupään F1x sarjassa :think
Minkä vuotinen E90 kyseessä ?

Mitähän ne olisi, Mobilesta kun katsoo joissain 231 ja joissa 245hv.

EDIT: 08-09 ainakin.

[N54]

Mitähän ne olisi, Mobilesta kun katsoo joissain 231 ja joissa 245hv.

EDIT: 08-09 ainakin.

E9x Facelifteissä 30d on 245hv N57D30OL.

[Poisonsloth]

Itsellä 10/2005 vm 530D ja siinä myös tuo 231hevoset vakiona. Itse rajaisin juuri hakua tuohon 2005 loppupäästä ja ylöspäin oleviin E60/61 koppiin.
198tkm ajettu kun ostin, nyt noin vuoden ajellut ja sillä aikaa pamahtanut DPF tukos(sai lähteä), hehkut ja startti. Muuten ollut täysin toimiva laitos, nyt mittarissa 232tkm. Plussana haettu voimaa ohjelmoinnilla 300hv/700nm ja hienosti peuhii!

[j_mp]

Edellinen 520d e61 -06 ja nyt 535d e60 -06. Molemmilla yli 100tkm työajoa ja hyvin on autot pelannu.
Tietenkin tyyppiviat on korjattu, mutta muuten voin suositella.
Alustan kunto kannattaa tsekata. Ilkeä ajella liukkaalla ja tuulisella kelillä jos on väljyyttä...