E61 tulipalo

[Lightfury]

Pari viikkoa sitten käytin 05 vm. 530dA:n Wetterillä tarkistuksessa, sanoivat että kaapeli ei nyt vielä hirveän paha ole, mutta varaavat ajan 2 vko:n päästä huoltoon. Kaapeli saisi 2. tason korjauksen (eli ruostunut läpivienti peräkontiin kautta pohjaan korjattaisiin, ja osa kaapelista uusittaisiin) Eilen vein aamulla klo 08.45 wetterille, ja klo 14 aikaan sain viestin, että auto on haettavissa.

Alunperin oli tarkoitus katkaista kaapeli ja vaihtaa se osittain uuteen, mutta autoa hakiessa kerrottiin että tehtiin 2/3 tason korjaus, eli koko kaapeli vaihdettiin uuteen ja läpivienti ilmeisesti muovitettiin.

Sen verran olivat huomanneet, että pakoputken keskimmäinen kiinnike on rikki ja suosittelivat vaihtamaan sen uuteen, kunhan auto on nosturilla uudestaan 😃 Tämä kaikki tapahtui Kajaanin wetterillä, ja itsellä ainakin kaikki sujui hyvin 😃👍

[Clavurion]

Alunperin oli tarkoitus katkaista kaapeli ja vaihtaa se osittain uuteen, mutta autoa hakiessa kerrottiin että tehtiin 2/3 tason korjaus, eli koko kaapeli vaihdettiin uuteen ja läpivienti ilmeisesti muovitettiin.

Ei kai tuohon missään korjausohjeissa uutta jatkosta tehdä. Jos kaapeli pitää vaihtaa, se vaihdetaan kokonaisuudessaan kontin läpiviennistä konehuoneen apuvirtapisteeseen saakka.

[Lightfury]

Ei kai tuohon missään korjausohjeissa uutta jatkosta tehdä. Jos kaapeli pitää vaihtaa, se vaihdetaan kokonaisuudessaan kontin läpiviennistä konehuoneen apuvirtapisteeseen saakka.

Näin sanottiin, että kaapeli katkaistaan ns. mädän kohdan jälkeen. Sen jälkeen kaapeliin hitsattaisiin uusi loppupää. Kuulemma kaapeli ja läpivienti ei ollut niin huonossa kunnossa, että ei vaihdeta koko kaapelia. (itse ymmärsin foorumilta, että 1. Taso: tarkastus ja ja rasvaus. 2. taso: osa kaapelista uusitaan. 3. Kaapeli ja läpivienti uusitaan)...

Itsekin vähän ihmettelin tätä ensimmäistä suositeltua 2. tason korjausta, että miksi tehdä liitos..

Sen pari viikkoa myöhemmin, mitä auton huoltoon vein, homma kuulosti isommalta, mitä alunperin oli suunniteltu. Alunperin luvattiin, että huoltoaika noin 4h, meni kuitenkin melkein 6h. En sitten tiedä, että löytyikö tarkemmalla katsomisella jotain, mitä ei ensimmäisellä tarkistuksella huomattu. Autoa hakiessa kerrottiin, että oli kyse 2-3. tason korjausesta. Ja selkeästi selitettiin mitä kaikkea kyseistä kaapelissa/läpiviennissä oli vikana havinnoimalla esimerkkikuvia.

Ruostunuthan se läpivienti oli ja kaapeli osittain kanssa.

[Bertram]

Tällä viikolla molemmat sigun E61:set ovat käyneet Autokeskus Airportissa ja samalla tuloksella, eli tarkistus, rasvaus ja pakettiin, kovaa ajoa.

[tabasco]

2004 530d saksantuonti, vajaat 300 000 km.

Alkuperäinen aika oli sovittu jo elokuun puoleenväliin, mutta soittivat paria päivää ennen sovittua ajankohtaa ja halusivat siirtää ruuhkan takia tarkistusaikaa kolmisen viikkoa eteenpäin.

Eilen sain viimein auton tarkistukseen. Odottelin siinä kahviossa puolisen tuntia, jonka jälkeen ilmoittivat tekstarilla, että auto olisi nyt valmis noudettavaksi huollosta.

Tiskillä avaimia hakiessani asiakaspalvelija kertoi, että nyt on tässä isompaa ongelmaa, akkukaapelin läpivienti oli niin hapoilla, että auto tehtiin välittömästi virrattomaksi ja laitettiin ajokieltoon palovaaran takia. Lisäksi osien saatavuudessa on ongelmia, eli ihan heti autoa ei saada valmiiksi.

Ihan kiva, ettei ehtinyt roihahtaa. Autoa kuitenkin pidetty talon alakerran tallissa hiljattain, mm. kun jouduin askartelemaan ikkunannostimen ongelman kanssa. Ongelmaa sähköjen kanssa ei kuitenkaan ole ollut, hyvin on käynnistynyt jne.

Nyt mennään arviolta muutama viikko BMW:n kustantamalla vuokra-autolla, kunnes osat ja korjaamoaika saadaan. Mukavat kyydithän tuo vuokraamon G30 520d 2018 kyllä tarjoilee

[Kärkiväli]

Oma E60 kävi pari viikkoa sitte Oulun Wetterillä ja stage1 kuulemma oli tilanne. Liekkö valohoitoa antaneet, 20min kesti operaatio

[Kernwaffe]

Tuommone lista. Tiistaina aika.

[tmth]

Viimeviikon maantaina käytin Tampereen Autokeskuksella tuon -08 520d:n.
Ei ollut mitään vikaa kuulemma.

[jhelen]

Mulle vaihdettiin 07 lcihin koko kaapeli ja tehtiin muut tarvittavat temput

[205/65-15H]

Liekö moneen bensakoneeseen vaihdettu kaapelia?

Onko muodostunut kokonaiskuvaa mikä vaikuttaa eniten, vuosimalli, ajokilometrit, suomi-auto jne. siihen milloin kaapeli menee uusiksi?

[JaniLap]

Onko muodostunut kokonaiskuvaa mikä vaikuttaa eniten, vuosimalli, ajokilometrit, suomi-auto jne. siihen milloin kaapeli menee uusiksi?

Olen asiasta keskustellut BMW:n huoltopäälikön kanssa ja hänen mukaansa kaapeleita on vaihtunut sekä uudempiin että vanhempiin vuosimalleihin. Dieseleitä olleet valtaosa, käyttövoiman yleisyydestä johtuen. Auton ikä kuulemma vaikuttaa jonkin verran (vanhemmissa vuosimalleissa kaapeli ollut keskimäärin huonommassa kunnossa), mutta suurimmaksi tekijäksi nosti kuitenkin olosuhteet, jossa autoa on pidetty ja erityisesti kuinka autosta on pidetty huolta.

Omaanikin käytin viime viikolla näyttämässä Tampereella ja huoltovastaava totesi tarkastusluovutuksen yhteydessä, että oli tähänastisista yksi parhaimman kuntoisista, ellei paras. Nämä toki subjektiivisia arvioita, mutta loppuvuoden 2009 autokin toisaalta kyseessä.

[TJJ]

suurimmaksi tekijäksi nosti kuitenkin olosuhteet, jossa autoa on pidetty ja erityisesti kuinka autosta on pidetty huolta.

Mikä huolenpito vaikuttaa tuohon kaapelin liitokseen? Alustan pesu? Vai tekeekö se huonolla tuurilla tilanteen pahemmaksi jos suolaisen alustan pesee painepesurilla ja vettä menee tiivisteiden läpi liitokseen?

[JaniLap]

Mikä huolenpito vaikuttaa tuohon kaapelin liitokseen? Alustan pesu? Vai tekeekö se huonolla tuurilla tilanteen pahemmaksi jos suolaisen alustan pesee painepesurilla ja vettä menee tiivisteiden läpi liitokseen?

Hyvä kysymys. Edellä lainasin huoltopäällikön kommenttia. Voihan siihen kommenttiin olla sisäänkätkettynä myös huoltopalvelumuistutus, tiedä sitten.

Oletan että kaapeliliitokseen kohdistuva kokonaisympäristörasitus voisi olla tällainen tilanne; siis runsaasti kosteutta, lämmönvaihteluita ja yleisesti korroosiota kiihdyttäviä elementtejä (maantiesuola, lika, jne.) periaatteella mitä enemmän, sitä enemmän vaurioita. Noissahan on suojauskin toteutettu useammalla tavalla, jolloin lopulta on vaikea laskea tarkasti, kuinka paljon mitäkin muuttujaa tulee olla mukana.

[TheRipper]

Mikä huolenpito vaikuttaa tuohon kaapelin liitokseen? Alustan pesu? Vai tekeekö se huonolla tuurilla tilanteen pahemmaksi jos suolaisen alustan pesee painepesurilla ja vettä menee tiivisteiden läpi liitokseen?

No varmaankin ainakin että onko autoa ruostesuojattu ja miten usein...:think

Olettaisin varmaan että suomiautoilla joihin ei ole ruostesuojausta koskaan tehty ongelmia on enemmän kuin tuontiautoilla...ja jos vielä on mömmöt tuonnin jälkeen ennen talvea laitettu niin aina paranee kestävyys.

[TJJ]

No varmaankin ainakin että onko autoa ruostesuojattu ja miten usein...:think

Olettaisin varmaan että suomiautoilla joihin ei ole ruostesuojausta koskaan tehty ongelmia on enemmän kuin tuontiautoilla...ja jos vielä on mömmöt tuonnin jälkeen ennen talvea laitettu niin aina paranee kestävyys.

Ruostesuojaako joku noita? Jossain vaiheessahan täällä oli (ainakin yhden henkilön..) aika vahva mielipide, ettei kannata "uudemmissa" bemareissa ja sillä vaan pilaa alustasta tehtaan suojaukset.

Tiedä sitten auttaako suojauskaan tuohon vai tiivistyykö sinne kosteutta myös jotenkin muutenkin. "Hauska" sitä kaapelia varmaan on tarkistaa tai vaihtaa kunnolla suojatusta autosta.