Announcement

Collapse
No announcement yet.

E60/61 Kysymyksiä ja vastauksia V

Collapse
This topic is closed.
X
X
 
  • Filter
  • Time
  • Show
Clear All
new posts
  • MHeikkinen
    Newbiemmer
    • Jul 2010
    • 3
    • Tornio

    Originally posted by exautisti View Post
    Alipaineella säätyvä ahdin? Joku alipaineletku irti?
    Eikös tuossa pitäisi olla sähköisesti säätyvä ahdin kun DPF kin on? Useamman kerran olen kuitenkin alipaineletkut yrittänyt tarkastaa enkä irtonaisia/rikkoutuneita ole löytänyt. Mitä lie sitten sitten nuo 1 tai 2 letkua jotka katoavat moottorin alle?

    Comment

    • Hakkapeliitta
      Bimmer Fanatic
      • Mar 2014
      • 552
      • P-Sawo

      Originally posted by AjE View Post
      Mitenkäs tuo käsijarrun vaijeri kiristetään kahvan päästä? Rummuilta säädin palat mutta itse vaijeri on vähän löysä.
      Käsittääkseni ei mitenkään vaan se kiristys tehdään juuri sieltä rumpujen päästä.

      1. Ensin lukitaan kahva pidikkeeseensä
      2. Rengas irti
      3. Säätöreiästä säädetään kenkää kiinni rumpuun naksuttelemalla säätöpylpyrää kunnes rumpu ei enää pyöri
      4. Otetaan takaisin 8 naksua. (Tämä siis perussäätö, itse otin vain 4-5 naksua kun mullakin jäi vaijeri vähän löysäksi)
      5. Vapautetaan pidätin käsijarrukahvasta
      6. rengas kiinni ja testiä.

      En ainakaan ite keksiny muuta säätöä eikä sellaista taida korjausopaskaan tuntea.

      annetaan BMW-osaa

      Comment

      • Kissvesala
        Moderator
        • Jun 2010
        • 3110
        • Liminka

        Originally posted by MHeikkinen View Post
        Eikös tuossa pitäisi olla sähköisesti säätyvä ahdin kun DPF kin on? Useamman kerran olen kuitenkin alipaineletkut yrittänyt tarkastaa enkä irtonaisia/rikkoutuneita ole löytänyt. Mitä lie sitten sitten nuo 1 tai 2 letkua jotka katoavat moottorin alle?
        Juu. Kyllä. Jos dpf on niin on sähköservo. Meniskö ne alipaineletkut moottorin korvakoiden tyynyille. Ne toimii alipaineella.
        Vikakoodinluku, Livedata, Koodaus, Päivitykset, Retrofitit, Tehonlisäykset AJ Performance optimoinneilla. Virallinen XHP vaihteistosoftien jälleenmyynti
        Kissvesala.fi
        Priva tai o443424479

        Comment

        • AjE
          Bimmer Rookie
          • May 2004
          • 104
          • i3

          Originally posted by Hakkapeliitta View Post
          Käsittääkseni ei mitenkään vaan se kiristys tehdään juuri sieltä rumpujen päästä.

          1. Ensin lukitaan kahva pidikkeeseensä
          2. Rengas irti
          3. Säätöreiästä säädetään kenkää kiinni rumpuun naksuttelemalla säätöpylpyrää kunnes rumpu ei enää pyöri
          4. Otetaan takaisin 8 naksua. (Tämä siis perussäätö, itse otin vain 4-5 naksua kun mullakin jäi vaijeri vähän löysäksi)
          5. Vapautetaan pidätin käsijarrukahvasta
          6. rengas kiinni ja testiä.

          En ainakaan ite keksiny muuta säätöä eikä sellaista taida korjausopaskaan tuntea.
          Ok..
          Säädin rummulta "kahisevaksi" molemmat puolet joka kyllä auttoi mutta voisi olla vähän napakampi kuitenkin. Osakuvia katselin niin ei ihan selkeästi kyllä kahvalta säätöä löytänyt. Säätöluukkuakaan en navalta rumpuun oikein löytänyt joten säätö tapahtui kätevästi pyörän pultin reiästä

          Comment

          • Mik@
            BTCF Member
            • Jul 2010
            • 1413
            • Nurmes

            Originally posted by AjE View Post
            Ok..
            Säädin rummulta "kahisevaksi" molemmat puolet joka kyllä auttoi mutta voisi olla vähän napakampi kuitenkin. Osakuvia katselin niin ei ihan selkeästi kyllä kahvalta säätöä löytänyt. Säätöluukkuakaan en navalta rumpuun oikein löytänyt joten säätö tapahtui kätevästi pyörän pultin reiästä
            Pultin reiästä säätö pitää tehdäkin. Siinä kahvan luona on automaatti kiristin ja sille taisi olla oma erikoistyökalunsa. Joskus jarrun säädin ensin kehimällä rummut ja sen jälkeen työsin/käänsin kahvan alta sitä säätimen "lirpaketta", jolloin kahva meni aivan löysäksi, tämän jälkeen parikolme nykäisyä kahvasta jolloin käsijarru oli oikein napakka.
            E61 520Da

            Comment

            • Ile R
              Bimmer Rookie
              • Dec 2005
              • 32
              • Kajaani

              Iskari

              HMikähän mahtaa olla kun käytin tänään leimalla autoo, niin kuskin puolen etu iskari antoi tuloksen 0%. Ajossa ja paikallaa painelemalla tuntuu kyllä kunnossa olevan eikä ole vuotanut. Reaktiotangot uusin. Mutta Taaemman alatukivarren pallonivel oli väljä. Voiko tuo niin tulokseen vaikuttaa? -05 535d m-sport kyseessä. Vakio alusta
              Last edited by Ile R; 20-10-2015, 19:49. Reason: Tarkennusta

              Comment

              • mehtojarvi
                BTCF Member
                • Apr 2007
                • 1518
                • Kymenlaakso

                kertokaas tietämättömälle mitä tuo lci tarkoittaa ja miten eroaa normaalista mallista?
                E91 325xi vm07
                E60 530xd vm06 stage X

                Comment

                • Mnederst
                  Bimmer Rookie
                  • Sep 2014
                  • 88
                  • Espoo

                  Originally posted by mehtojarvi View Post
                  kertokaas tietämättömälle mitä tuo lci tarkoittaa ja miten eroaa normaalista mallista?
                  Googlaus. Aikaa meni arviolta 25 sekuntia:



                  Samma på finska:

                  Comment

                  • AnttiMH
                    Bimmer Rookie
                    • Oct 2013
                    • 146
                    • Esbo

                    Originally posted by mehtojarvi View Post
                    kertokaas tietämättömälle mitä tuo lci tarkoittaa ja miten eroaa normaalista mallista?
                    Juu, eli toiselta termiltään facelift malli. E60/e61 malleissa käytännössä isoimmat erot ovat mielestäni vaihdelaatikko ja siihen liittyvät parannukset, valoihin tulleita muutoksia.

                    Ilmeisesti juuri vaihdelaatikon päivitys ja pienet päivitykset moottorin osalta paransivat kulutuslukemia alaspäin, esim. 530DA kohdalla luokkaa 1l/100km.

                    Nuo taitavat olla ne olennaisimmat erot tässä mallisarjassa, muut voivat täydentää, mitä käytännössä muuta muuttui.

                    Comment

                    • joccede
                      Bimmer Fanatic
                      • Oct 2009
                      • 853
                      • Vaasa

                      E61 520d LCI N47 murhamoottorilla.

                      Vinkuu / kitisee aina kylmällä kelillä kun lyö kylmänä käyntiin, kestää sen 30-40 sek ja loppuu ku seinään. Ei ikinä esiinny koneen lämmettyä. Ja tulee siis jostain apulaitehihnan reitiltä. Kitinän määrä laskee kuormituksen mukaan, eli kun esim ilmastoinnin ja valot sammuttaa, vähenee myös meteli. Voisi varmaan siis arvella että kyse on hihnan luistosta eikä siitä että esim jossain rullassa laakerit loppu, vai?

                      Vaihdettu hihna + kiristin, hävisi noin puoleksi vuodeksi mutta ihan sama kitinä alkoi taas. Toisaalta osien vaihdon yhteydessä tuli myös lämpösemmät kelit, joten vaikea sanoa että auttoko toimenpide oikeasti. Kiristin tarkistettu taas ja on edelleen ehjän olonen, dampperissa ei ainakaan näy tai tunnu mitään halkeamia. Laturin hihnapyörä ei vaikuta ihan 100% suoralta pyöriessään mutta lieneekö syynä kun ääni silti lakkaa sitte lämpösenä.

                      Vinkkejä mistä kannattaa lähteä liikkeelle?
                      K100
                      E31 850i
                      E83 X3 3,0d

                      Comment

                      • AnttiMH
                        Bimmer Rookie
                        • Oct 2013
                        • 146
                        • Esbo

                        Tämä vika korjattu.

                        Originally posted by AnttiMH View Post
                        Pre-LCI 530DA, johon vaihdettu iso osa alustan osia eteen, mm. iskarit, jouset, iskarin laakerit, raidetangon päät, reaktiotankojen puslat, kallistuksen vakaajan puslat.

                        Edelleen kuuluu (etenkin auto kylmänä) kitinää ja nitinää vasemmasta etupäästä kun ajaa töyssyn yli. Sekä siis noustessa korokkeelle ja siitä pois.

                        Kun ilma/moottori on lämmin sitä ei kuulu. Lähinnä siis aamuisin kuulee kun ajaa töihin nopeushidasteiden ym yli.

                        Alusta on tarkistettu Schmiedmannilla, eivät löytäneet mitään, eivätkä havainneet ääntä koeajossa (silloin oli n 25C lämmintä), eli olisivat saaneet ajaa aika kovaa isoon töyssyyn jotta kuulusi mitään, jos silloinkaan.

                        Ajatuksia mikä se voisi olla? Yksi veikkaus oli kall. vakaajan puslan hinkkautuminen kall. vakaajaan => ratkaisu kuparitahnaa väliin.

                        Onko muita ajatuksia. Kiitos avusta.
                        Toimenpiteet etupään osalta olivat, kallistuksen vakaajan puslien kuparitahnaaminen, ja vas. etupään jousen asentaminen paikalleen, ei ollut ilmeisesti kohdallaan huhtikuisen asenuksen jälkeen, nyt on, ja auto on kolinaton ja narinaton. Kiitos tästä Autohuolto JMV:lle Malmille!

                        Comment

                        • mehtojarvi
                          BTCF Member
                          • Apr 2007
                          • 1518
                          • Kymenlaakso

                          pystyykö automaatti lootaa ohjelmoimaan mitenkään niin että ei vaihda väkisin isompaa kun on käsikäytöllä?
                          E91 325xi vm07
                          E60 530xd vm06 stage X

                          Comment

                          • joccede
                            Bimmer Fanatic
                            • Oct 2009
                            • 853
                            • Vaasa

                            Originally posted by mehtojarvi View Post
                            pystyykö automaatti lootaa ohjelmoimaan mitenkään niin että ei vaihda väkisin isompaa kun on käsikäytöllä?
                            Pystyy.
                            K100
                            E31 850i
                            E83 X3 3,0d

                            Comment

                            • mehtojarvi
                              BTCF Member
                              • Apr 2007
                              • 1518
                              • Kymenlaakso

                              Saisko lisätietoa,onnisttuuko jopa inpalla? Pystyisköhä tosta kolmekutosestaki...
                              E91 325xi vm07
                              E60 530xd vm06 stage X

                              Comment

                              • kaikkonen___
                                Bimmer Rookie
                                • Nov 2010
                                • 101
                                • las woikas

                                Originally posted by mehtojarvi View Post
                                Saisko lisätietoa,onnisttuuko jopa inpalla? Pystyisköhä tosta kolmekutosestaki...
                                mulle kans jos saat tehtyy impal tai jonku tekemää...

                                Comment

                                Working...
                                X
                                😀
                                🥰
                                🤢
                                😎
                                😡
                                👍
                                👎