imusarjan läpistä ja egr

[VolvoTDi]

Läppien poisto on likimain ilmaista. Tai eBaystä voi ostaa umpilaipat parilla kympillä jos haluaa oikein panostaa. Ja taatusti on 100% pitävä. Kyllä tuota erotusta aika roimasti vielä jää.

Juuri näin ja 100% varmuudella tulee tiiviit. Jää erotukselle vielä hintaa jos vielä vie jollekin tehtäväksi.

[jaki]

Varsinaisesti imusarjan tiivisteet ei kyllä mahdu kanaviin menemään, mutta ne alempien kiinnityspinnapulttien "kumiprikat" saattaa pudota huonossa tapauksessa. Niiden kanssa kannattaa olla tarkkana kun imusarjaa nostaa pois... Lähtökohtaisesti ne kumiprikat on kiinnittyneet yläpuolelta tuleviin vastakappaleisiin ja varovaisest nostamalla pitäisi pysyä paikallaan...

Niin, siis ne ei todellakaan ole kumiprikkoja vaan metallisia. niitä ovat jotkut onnistuneesti imusarjaan pudottaneet :think. Jos imusarjan saa laakista paikalleen, riski on aika pieni, jos nyppää kerrankin hieman ulospäin, putoaa alaprikka helposti.

[325E]

Englannista sai tuollaisia AL-billetti valmistettuja

Englannista sai juuri tuollaisia AL materiaalista valmistettuja billetti tulppia jotka oli vielä eloksoitu ja sen heikoin lenkki oli se musta O-rengas nitriittikumista. Jos joku ei ymmärrä mistä on kyse en sitä selvemmin voi kertoa. Laitto hetkellä tiiviys voi olla se 100% , mutta kun on halvoista O-renkaista kyse niiden ominaisuu heikkenee heti miten koska, niiden paskojen öljyn kestävyys sekä lämmön kestävyys on ala-arvoinen. Lopputulos on tiiviydeltään huonompi kuin alkuperäinen tiivistys ja kuten kerroin on tiiviste vuoto arkaan paikkaan startille ja releelle.

Juuri näin ja 100% varmuudella tulee tiiviit. Jää erotukselle vielä hintaa jos vielä vie jollekin tehtäväksi.

[AiM]

Englannista sai juuri tuollaisia AL materiaalista valmistettuja billetti tulppia jotka oli vielä eloksoitu ja sen heikoin lenkki oli se musta O-rengas nitriittikumista. Jos joku ei ymmärrä mistä on kyse en sitä selvemmin voi kertoa. Laitto hetkellä tiiviys voi olla se 100% , mutta kun on halvoista O-renkaista kyse niiden ominaisuu heikkenee heti miten koska, niiden paskojen öljyn kestävyys sekä lämmön kestävyys on ala-arvoinen. Lopputulos on tiiviydeltään huonompi kuin alkuperäinen tiivistys ja kuten kerroin on tiiviste vuoto arkaan paikkaan startille ja releelle.

525D läpätön imusarja Saksan ebaysta kotiin kannettuna alle 100€ -ei pitäis olla hinnasta kiinni tehdä kunnolla...

[protoni]

No miten sen nyt ottaa. Tuolla erotuksella saa kuitenkin 10 lavaa olutta eteläisestä naapurista.

Konehuone on täynnä laippaliitoksia ja tiivisteitä, jotka pitävät paljon haastavammissakin olosuhteissa. En pysty ymmärtämään mikä tästä kohdasta tekee niin ylivoimaisen vaikean tiivistyksen kannalta. Mutta toki se yhtä puuta oleva imusarja on aina varmempi vaihtoehto jos ei kalja maistu.

[AjE]

Mulle tuli ebaysta ostetut tulpat muistaakseni Ukrainasta mutta varmasti samaa tavaraa mistä tässä puhe. Ihan normaalin oloiset o-renkaat siellä on ja ainakin asennettaessa tiiviimmät kuin alkuperäiset. Mukaan meni liimat niin uskon pitävän. Täytyy kurkata jossain välissä miltä näyttää.

[Hakkapeliitta]

Englannista sai juuri tuollaisia AL materiaalista valmistettuja billetti tulppia jotka oli vielä eloksoitu ja sen heikoin lenkki oli se musta O-rengas nitriittikumista. Jos joku ei ymmärrä mistä on kyse en sitä selvemmin voi kertoa. Laitto hetkellä tiiviys voi olla se 100% , mutta kun on halvoista O-renkaista kyse niiden ominaisuu heikkenee heti miten koska, niiden paskojen öljyn kestävyys sekä lämmön kestävyys on ala-arvoinen. Lopputulos on tiiviydeltään huonompi kuin alkuperäinen tiivistys ja kuten kerroin on tiiviste vuoto arkaan paikkaan startille ja releelle.

Vieläkin puhut nitriittikumista. Mitä se on, onko sellaista olemassakaan? Onko se syötävää, nitriitti kun on elintarvikkeiden lisäaine. Syö vähän uskottavuutta kun haukut O-renkaita ja niiden materiaalia, sekoitat asioita etkä pysty erottelemaan, mikä on hyvä- ja mikä huonolaatuista nitriilikumia(oletan että puhut nitriilistä). Ehket todellakaan pysty sitä selvemmin kertomaan, kuten epäilitkin. Itelläni on moottorin kylki kuiva vaikka on billettitulpat ja niiden mukana tulleet kumit. Ja starttikin jopa toimii, ihme kyllä.

Mielestäni olisi sulaa hulluutta ostaa, kuten ehdotit, 450€ maksava uusi läpätön imusarja, tuo billettitulppaus on varmasti ja ehdottomasti halvin vaihtoehto, jos sen tekee kunnolla eli tiivistää O-renkaat vielä tiivistysaineella. Varmasti kestää tuossakin jos silikoni kestää tiivisteenä moottorissa muuallakin.
Ne tulpat maksaa kuitenkin vain muutaman kympin...

[TommiT]

http://tuotteet.tiivistekeskus.fi/main.html?nodeUid=1154695&parents=|1154661&path=0&catalogUid=1154028

Tuosta tietoa materiaaleista:

http://tuotteet.tiivistekeskus.fi/main.html?nodeUid=1894906&catalogUid=1154028&parents=|1154661|1154695&style=view1

Tuolta katsoo sopivat O-renkaat ja tallustaa lähimpään Etraan. Löytyy hyvät O-renkaat eikä ne maksa paljoa. Ne edellä puhutut nitriilikumit on NBR lyhenteiset ja se tavallisin O-rengasmateriaali. Se kyllä kestää öljyä. Niitäkin on sitten paska- ja hyvälaatuisia. Jos ebaysta ostaa niin siellä tulee melko varmasti halvinta kiinapaskaa joka kovettuu ja halkeilee jos on vähänkin kuumemmassa paikassa. Eli lämpö on se mikä ne tappaa ei öljy. Autokäyttöön noista kannattaa ottaa viton rinkulat. Se kestää mineraaliöljyjä. Alkoholihommiin ja bensalijoihin sitten taas EPDM on hyvä.

[ProOil]

nyt taas pitkästä aikaa bemarin laittaneena kyselisin tuosta imusarjan läppien poistosta sekä egr tulppauksesta.

juuri tilasin uudet tiivisteet imusarjaan.

onko tuo egr pakko tulpata jos poistaa imusarjan läpät? vai voiko antaa olla nykyisellään?

tietäskö kukaan minkä kokoiset tulpat -08 bemariin pitäs hommata? 22mm vai 33mm?

uskaltaako noi ite poistaa jos ei oo ennen poistanu? aiheeseen tutustuin ja katoin videoita yms. ja näyttäs kyl suht helpolta hommalta. onko jotain mitä pitäs ottaa huomioon?

ja autohan on e61 530da -08

Itsellä kanssa 08 530d BMW huolto Ahokas piispanristiltä kertoi että ongelma olisi jo korjattu tehtaalla tämän ikäisessä autossa. Onko legendaa vai totta?

[Heguli 31]

Itsellä kanssa 08 530d BMW huolto Ahokas piispanristiltä kertoi että ongelma olisi jo korjattu tehtaalla tämän ikäisessä autossa. Onko legendaa vai totta?

Jos tarkoitat noita läppiä/akselia,niin totta puoliksi.Eli näissä uudemmissa läppien akseli on paksumpi,eli vahvistettu.Mutta niitäkin on katkennut.Tosin kestää (huomattavasti?) paremmin kuin nuo vanhemmat.

[MajorDrake]

Jos tarkoitat noita läppiä/akselia,niin totta puoliksi.Eli näissä uudemmissa läppien akseli on paksumpi,eli vahvistettu.Mutta niitäkin on katkennut.Tosin kestää (huomattavasti?) paremmin kuin nuo vanhemmat.

Enemmän uudemman mallisissa (tulee joskus 2005) kestoon vaikuttaa kumipinnoite läpissä, niihni kertyvä töhnä lähtee kuivuttuaan irti eikä taita samanlailla läppää kuin vanhemmat kokopeltiset.

[foursquare]

eikun ei mitään

[-Dani-]

:thinkMitenkäs 535d kannattaa hoitaa EGR venttiili pois käytöstä? Onnistuuko pelkästään tukkimalla alipaineletku vaikka pultilla, niinkuin e39:ssä onnistui? Vai tarvitseeko/kannattaako homma hoitaa läppärillä, jos niin millä ohjelmalla (DIS ja inpa löytyy)?

-Dani

[suppari]

Vaatii poiston DDE ohjelmasta, ei onnistu tavan diagnostiikka työkaluilla. Mekaanisen tulppauksen voi tehdä tai olla tekemättä, ehjä osa pysyy kiinni pelkällä ohjelmallakin.

[-Dani-]

Kiitän! Eli milläs tämä ohjelmointi sitten onnistuu?