535d lämmöt

[geeteevee]

Vaihdoinpahan vielä kerran tuon egr-termostaatin mutta ei muutosta lämmöissä. No kokeilin sitten taas laittaa letkupihdit lämmönvaihtimelle menevään letkuun ja kas nyt lämmöt lähtivätkin nousuun. Eli ilmeisesti eka kokeilu tuosta oli liian hätäinen..
No toivotaan että tuon lämmönvaihtimen saisi menemään takuuseen kun ei kestänyt tosiaan kuin pari päivää..

[geeteevee]

Osaisiko joku kertoa miten tuon lämmönvaihtimen pitäisi toimia? Eikös sen pitänyt toimia myös niin että se lämmittäisi laatikon nopeammin? Miten tämä on käytännössä toteutettu? Pitäisi saada varmistettua että vika on varmasti tuossa niin menisi takuuseen tuo lämmönvaihdin.

[Clavurion]

Lämmönvaihtimen termostaattien aistinosat ovat öljyn puolella. Eli jäähdytysnestettä ei pitäisi kiertää, ennen kuin öljyt ovat riittävän lämpimät. Lämmönvaihdin ei kuitenkaan lämmitä öljyjä, jos sitä tarkoitit; jäähdytysnestetulo suoraan kylmänä jäähdyttimeltä.

[geeteevee]

Lämmönvaihtimen letkuun kun laittoi letkupihdit niin lämpeni sinne 89 asteeseen 25 asteen pakkasessa ja kun otin pihdit irti lämmöt laski ~70 asteeseen ja lähtivät taas nousuun kun laittoi pihdit kiinni.
Eli vika on mitä ilmeisemmin taas tuossa.
Eli joko laatikko käy liian kuumana ja termostaatit aukeavat heti tai sitten se on vaan jumittunut auki joka kuulostaisi todennäköisemmältä.. :think

[MajorDrake]

Lämmönvaihtimen letkuun kun laittoi letkupihdit niin lämpeni sinne 89 asteeseen 25 asteen pakkasessa ja kun otin pihdit irti lämmöt laski ~70 asteeseen ja lähtivät taas nousuun kun laittoi pihdit kiinni.
Eli vika on mitä ilmeisemmin taas tuossa.
Eli joko laatikko käy liian kuumana ja termostaatit aukeavat heti tai sitten se on vaan jumittunut auki joka kuulostaisi todennäköisemmältä.. :think

Jos laatikko käy kuumana niin ei se moottoria viilennä...
Laatikon lämmönvaihtimen termarit on myös 88 asteiset.
Ts. silloin ne on täysin auki.
Ts. jos öljyn lämmöt on 80+ astetta niin ei se moottoria enää merkittävästi viilennä...

[Perlenbacher]

Lämmönvaihtimen termostaattien aistinosat ovat öljyn puolella. Eli jäähdytysnestettä ei pitäisi kiertää, ennen kuin öljyt ovat riittävän lämpimät. Lämmönvaihdin ei kuitenkaan lämmitä öljyjä, jos sitä tarkoitit; jäähdytysnestetulo suoraan kylmänä jäähdyttimeltä.

Siis mites, kun tuo vaihdin aiheuttaa moottorin lämmön tippumisen niin laatikon öljyt näyttää olevan samoissa lämmöissä?

[iKivi]

Ensin tuli pelkkä vaihdin. Perään egr termari. Lähetin takaisin. Tilasin toisesta paikasta,vahvistusviestissä oikea osa, löhetysilmoituksessa ei. Pelkkä vaihdin siis tuli vaihteeks. Ilmeisesti hellan vaihtimet loppu, behriä löytyy. Lähetän siis tämänkin takaisin. Paloi käpy, tilasin marmorilta. Perkele

[Lamppuuu]

Onkos minkäläinen projekti vaihtaa toi lämmönvaihdin 535d?

[geeteevee]

Onkos minkäläinen projekti vaihtaa toi lämmönvaihdin 535d?

En 535:sta osaa sanoa mutta ei se 530:ssä ole paha homma. Pohjamuovi pois niin vaihdin on jo näkyvissä. Kolmella pultilla kiinni lohkon kyljessä ja lisäksi öljyletkut yhdellä pultilla. Vesiletkut pikakiinnikkeillä.
Vähän on ahdasta mutta ei mitenkään mahdoton homma. Ylimmän kiinnityspultin joutuu kiertelemään sokkona ja vähän hidas se öljyletkujen pultti on perus 10mm kiintolenkillä availla.. Vesiletkuihin kun laittaa puristimet niin ei mene montaa desiä nestettäkään.
Vähän lisätöitä teettää kun joutuu lisäämään laatikkoon öljyä kun sitä väkisinkin vähän valuu pois..

[Indigoah]

On nämä melkoisia vehkeitä. Uusi orkkis päätermostaatti vaihdettu ja laatikon lämmönvaihdin myös - tulos samat 84-88 astetta viiden asteen pakkasella kuin ennen remonttiakin. Egr-termari sekä -jäähdytin poistettu kokonaan, letkut tulpattu ja pakosarjassa sokea laippa. Alamäessä lämmöt laskee lähelle 80 ja tasaisella hiipii takaisin 87 tietämille. Ja nämä lukemat munuaiset tukossa.

Joku voisi väittää, että ym. lukemat on normaaleita, mutta viimetalvella mentiin aivan eri lukemissa. Silloin oli vielä egr käytössä, tosin pelkkä suora putki (euro3 versiosta) ja lämmöt myös -30 pakkasella vähintään 88. Lämpeni jopa kaupunkiajossa noihin lukemiin ja myös pysyi alamäessä sekä tyhjäkäynnillä ilman mitään tukkoja keulassa.

Kesällä keulalle vaihtui iso cooleri ja egr lähti myös ohjelmasta.

Onko nyt tilanne se, kun pakokaasut ei enää kierrä ilman sekaan ja cooleri jäähdyttää entistä enemmän ahtoilmaa, niin koneesta ei yksinkertaisesti riitä hukkalämpöä entiseen malliin? Ja kun myös egr-cooleri on pois pelistä nesteitä lämmittämästä...

[exautisti]

Egr lauhdutin ei lämpenemistä edistä,pakokaasut niinkin...

[iKivi]

Dodiin alkohan se lämpeneen, 89-94c, hetkeks joutu ottaan vastapaineanturin letkun pois et sai polttamaan. Samalla meni laatikköljyt vaihtoon.

[iKivi]

Kävin vielä toisen kerran tekeen regeneröinnin. Lämmöt nousi 89 asteesta 94-97, ennen hiukkassuodatinta/cattia 550c/700c. Nollasin tienpäällä kulutusmittarin; tasakaasulla 4,7l/100, takaisinpäin tullessa 5,5l/100 nilkkaa ojennellen. Samalla katosi pidot

[Laku]

Eilen uusittu päätermari ja EGR-termari. Ainakin nollakelissä tuntuu, että lämmöt nousevat nopeammin ja enemmän. Seurataan tilannetta.

[epikki]

EGR, päätermari ja laatikon lämmönvaihdin vaihdettu. Vihdoinkin lämmöt siellä missä kuuluu

Onpahan muuten eri peli kun lämmöt kohdillaan. Vetää ihan erilailla.

EGR ja lämmönvaihtimen termarit oli ainakin ihan täysin kuoleentuneet.