E60 530D LCI Ketjujakopään kestävyys?

[325E]

Kuulostaa pahalle vauriolle

Kannattaa ensin kartoittaa mitä nuo kaksi vaihtoehtoa maksaa siis rempata ja etsiä vaihtokone...itse veikkaisin vaihtokone vois tulla halvemmaksi. Niin mikä malli ja vuosimalli sinulla tuo on ja paljonko kilometrejä takana?

Kiitokset vinkeistä! Tänään sain kannen pois. Kun täytti pako- ja imukanavat vedellä, varmuudella 10 pakoo ja 2 imuu vuoti. Venttiilit näytti et kaikki osuneet mäntii karstan jälkien perusteel, ja olihan nokat vääntynyt ja nokkapukkien pultit venynyt tai poikki. Omast mielest tuohon tarvis kaikki venttiilit ja keinut ja nokat, venttiilin välyksen säätimistä en osaa sanoa ottavatko tuossa kipeää. Mistäs noita osia sais edulisesti vai kannattaako alkaa etsii vaihtokonetta?

[jamo1]

-07 lci 535d 250tkm

[325E]

Ai tuolla kilometreillä?

Itsellä vm-2008 530D LCI ja 265-km, eli onko ns. teho mallit ja 07/2007 eteen päin olevat ns. riskiryhmää?

-07 lci 535d 250tkm

[GuGi_]

Itsellä vm-2008 530D LCI ja 265-km, eli onko ns. teho mallit ja 07/2007 eteen päin olevat ns. riskiryhmää?

Ei ole.

[Laku]

Itsellä vm-2008 530D LCI ja 265-km, eli onko ns. teho mallit ja 07/2007 eteen päin olevat ns. riskiryhmää?

Ei ole.

Mulla meni -07 LCI 535D aj. 205 tkm alempi jakoketju poikki ilman ennakkovaroituksia.

[fraatti]

Kaverilta meni kettinkin poikki -06 330dstä 130km/h... ja eeeepä tuo ilmoitellut

[jamo1]

Jakopää on purettu, molemmat alaketjut poikki ja laahaimet palasina. Öljypumppu on melkojumissa, just hätäsesti saa meisselil kampeemalla pyöritettyy. Viel ei tietoo onko öljypumppu mennyt jumii ja katkassut ketjun vai onko katkenneet ketjut hajottanut öljypympun. Jos vika ei alunperin öljypumpussa ei tietoa ketjun katkeamisen syystä. Onko joku perillä mikä yleensä syy ketjun katkeamiselle. Joku viisas ties kertoo et commonrailpumppukin hajoaa äkki pysähdykses. Käyks 535d, 530d kansi? Öljypohja ei taida mahtuu pois kone paikallaa. Onkohan näis yleensä alakerta jäänyt ehjäks et kannattaa ees suunnitella viel tosta kasata?

[Hakkapeliitta]

Muistelen että viime vuonna oli samanlainen tapaus täällä foorumillakin.

Silloinen uhri päätyi vaihtokoneeseen(joka sekään ei toiminut moitteetta).
Jos olisi oma auto niin etsisin vaihtokoneen.

[kye]

Ei mahdu öljypohja pois ilman akselin pudotusta.

[jamo1]

Öljypumppu vetänyt läpi metallimujua ja oli siks suht jumis. Kun avas ja laitto takas kasaa pyöri ihan herkästi. Öljypumpun rattaiden välissä oli selvät jäljet et tavaraa ollut välissä. Jos mujut ois peräisin kuluneesta jakopäästä uskaltais kasata toisella kannella ja uudella jakopäällä ja öljypumpulla, mut hivenen mietityttää mist mujut lähtöisin. Ei pystynyt silmäl erottaa varmast et ois mujuu ollut, muuten kuin rattaiden jäljistä mitkä myös tunti kynnellä.

[Clavurion]

Eikös näissä joissakin ole nokkakeinujen neulalaakerin neuloja lähtenyt liikenteeseen. Voisiko olla tästä kyse?

[suppari]

Eikös näissä joissakin ole nokkakeinujen neulalaakerin neuloja lähtenyt liikenteeseen. Voisiko olla tästä kyse?

Ei ne oikein voi karata jos keinu ei ole valmiiksi halki..

[WSE1]

Tuossa topikki aiheesta. http://www.btcf.fi/forum/showthread....ht=11332248878
Tosin vanhempi kone, joissa niissäkin näitä sattuu... M57 jakopään hajoittaja löytyy yleensä venttiilikopasta, tai sitten toinen syy on laahaimista putoavat muoviset liukupinnat, tosin näistä ei välttämättä katkea kuin öljypumpun ketju.

[fraatti]

Osui tuollainen silmiin...

http://prestige-german-engines.co.uk/engine-issues/bmw-timing-chain-failure/

[KOMBI7]

Auto -07 LCI 525dA ja kohta 400tkm menee rikki. Tuota jakopäätä ja sen kestävyyttä tässä hieman mietin, josko kiristintä ym. pitäisi hieman tarkastella. Ilmeisesti tuo jakopääremppa onnistuu ilman moottorin irroittamista vai onko näin? Moottori ja koko auto pelittää vielä ihan hyvin eikä esim. öljynlisäilyä tarvita 20tkm vaihtovälillä.
Olen ajatellut ajella sillä niin kauan kuin se kestää mutta valmis myös hieman ennakkohuoltamaankin näitä kriittisiä kohteita. Mitä mieltä ollaan tuosta jakopäästä ja sen tarkastamisesta/rempasta?