Ei käynnistynyt

[HTK12]

Auto hinataan alkuviikosta korjaamolle, ekana katsotaan tuo liitoskohta auton alta. Toisena vikakohtana itse olen miettinyt voisiko johtua viallisesta dme:stä...? Nyt jätin seisomaan ilman akkua viikonlopun yli, päivitän tilannetta tänne myöhemmin viikolla.

Ei se jännite tippuisi viallisella DME:llä. Niin pitkään kun konehuoneen niistä apuvirtapistokkeista ei löydy kunnon jännitettä, vika on johdoissa välillä akku-konehuone tai akku on rikki. Sitten kun startatessa löytyy kunnon jännite konehuoneesta, sitten vasta kannattaa alkaa pohtimaan muita vaihtoehtoja.

[samel]

Eilen virrat päälle, starttaus ja auto meni aivan pimeäksi. Yrittin startata mutta ei tapahtunut mitään.
Kaapeleilla saatiin vaivalloisesti käyntiin.
Muutaman minuutin ajon jälkeen meni ajossa taas ihan pimeäksi, mutta heräsi samantien uudelleen.
Tunnin ajon aikana neljä kertaa näyttö pimeäksi, joka hetken päästä heräsi.
Olisiko akku mennyt, auto herjannut säännöllisesti "high rate of battery dischargea".
Mutta miten se silloin ajon aikana voi mennä pimeäksi?
Huollosa kävi pari päivää sitten ja tuo vikailmoitus tulisi siitä"jännitteen valvonta yksiköstä".
Jännite mitattuna konehuoneesta oli 12.1V ja pienen latauksen jälkeen kun sain käyntiin niin 14.1V.

Auto 530da, 2005, farmari.

Tarkistin auton alta sen johdon ja ei siinä minkäänlaista hapettumista havainnut.
Auto oli viikonlopun älylatauksessa ja toimi kauppareissun ja tänä aamuna töihin ihan normaalisti.
Taidan hommata siihen nyt ensin uuden akun vai olisiko muita ideoita?

[ptikkala]

katsoitko sen muovikuoren alle myös?

[samel]

katsoitko sen muovikuoren alle myös?

Siinähän oli sellainen valkoinen muovikuori, sen alle en kyllä katsonut.
Aika hankalassa paikassa tuo auton alla, vai tarkoitatko takakontin puolella?
Takakontista olisin myös katsonut, mutta en äkkiseltään keksinyt miten ne kaasujousivälipohjat ym. paneelit sieltä irti lähtee?

[Heguli 31]

Siinähän oli sellainen valkoinen muovikuori, sen alle en kyllä katsonut.
Aika hankalassa paikassa tuo auton alla, vai tarkoitatko takakontin puolella?
Takakontista olisin myös katsonut, mutta en äkkiseltään keksinyt miten ne kaasujousivälipohjat ym. paneelit sieltä irti lähtee?

Tuolla edellisellä sivulla jo kirjoittelin,että sinne vaan auton alle tutkimaan se liitos. Jos kuitenkin epäilet huonoa akkua,niin käy jossain akkuliikkeessä teettämässä sille kuormitus koe. Hionokuntoinen akku latautuu todella hitaasti ja yleensä ei enää täyteen varaukseen. Vaikka huonossa akussa olisikin hetekellisesti täydet jännitteet,niin se voi silti kuormitus testissä "kuolla" aivan täysin.

[samel]

Tuolla edellisellä sivulla jo kirjoittelin,että sinne vaan auton alle tutkimaan se liitos. Jos kuitenkin epäilet huonoa akkua,niin käy jossain akkuliikkeessä teettämässä sille kuormitus koe. Hionokuntoinen akku latautuu todella hitaasti ja yleensä ei enää täyteen varaukseen. Vaikka huonossa akussa olisikin hetekellisesti täydet jännitteet,niin se voi silti kuormitus testissä "kuolla" aivan täysin.

Akkuliikkeeseen kohta menossa...

[Tatu S.]

Omasta autosta selvisi tänään sen verran, että kun apuvirtaa annettiin ensin apuvirtaliitännästä konehuoneesta niin auto lähti käymään (vaikkakin sähköt sekosivat samalla hetkellisesti). Suoraan akulle apuvirtaa annettaessa auto ei lähtenyt käymään. Aika ilmeistä siis että vika on kaapelissa ja seuraavaksi auto menossa nosturille.

[samel]

Akkuliikkeessä käyty ja akku kuulemma yllättävän hyvässä kunnossa. (akun merkki oli Euroglobe)
Seurattiin vielä vajaa puoli tuntia pihtimittarilla kuormitusta ja ne oli lopussa 0.1-0.2A.
Auto ei mennyt nukkumaan, ei jaksettu odotella pitempään. Kotona seurasin niin auto nukahti (vaihdekepin vieressä oleva valo sammui) aika tarkalleen tunnin kuluttua.
Mittasin illemmalla jännitteen startatessa ja putosi hetkellisesti 10.8v:iin ja nousi sitten 14.1-14.2V:iin.
Pitäisikö latausjännitteen olla suurempi, varsinkin kun startatessa taas herjasi akun purkautumisesta?

[HTK12]

Akkuliikkeessä käyty ja akku kuulemma yllättävän hyvässä kunnossa. (akun merkki oli Euroglobe)
Seurattiin vielä vajaa puoli tuntia pihtimittarilla kuormitusta ja ne oli lopussa 0.1-0.2A.
Auto ei mennyt nukkumaan, ei jaksettu odotella pitempään. Kotona seurasin niin auto nukahti (vaihdekepin vieressä oleva valo sammui) aika tarkalleen tunnin kuluttua.
Mittasin illemmalla jännitteen startatessa ja putosi hetkellisesti 10.8v:iin ja nousi sitten 14.1-14.2V:iin.
Pitäisikö latausjännitteen olla suurempi, varsinkin kun startatessa taas herjasi akun purkautumisesta?

Nukahtamisessa ei pitäisi tuntia kestää. Eli joku jää kuluttamaan akkua.

[samel]

Tuota eilen HTK12:n kanssa tutkittiin, niin siltähän se vaikuttaa, että joku virtaa syö.
Tästä ollut täälläkin puhetta, mutta mitä on vaihdettu/korjattu että auto menee nukkumaan, eikä jää kuluttamaan virtaa?

[HTK12]

Tuota eilen HTK12:n kanssa tutkittiin, niin siltähän se vaikuttaa, että joku virtaa syö.
Tästä ollut täälläkin puhetta, mutta mitä on vaihdettu/korjattu että auto menee nukkumaan, eikä jää kuluttamaan virtaa?

Vääränlainen akku oli ainakin tässä koodattuna (normi kun paikallaan on AGM) akun vaihtoa ei myöskään oltu kerrottu autolle (koodailin AGM ja ilmoitin vaihdon). Joku softapäivityskin ilmeisesti mennyt perseelleen kun programming abort oli muistaakseni MULF:lla, DPF vikakoodia kohonneista paineista ja vastapaineet hieman koholla (koodin nollausta ja pakkopolttoa niin poltti kyllä nätisti ja vastapaineet tipahti). Tuota virtapuolta ei tarkemmin siinä ehtinyt alkaa tutkimaan, mutta lepotilassa oli virtaa kuluttanut liikaa ja tästä oli koodia. Histogrammi on myös tainnut vetästä maksimi ajat liialle virrankulutukselle, eli joku siellä jää kuluttamaan auton nukkuessa virtaa.

[samel]

Vääränlainen akku oli ainakin tässä koodattuna (normi kun paikallaan on AGM) akun vaihtoa ei myöskään oltu kerrottu autolle (koodailin AGM ja ilmoitin vaihdon). Joku softapäivityskin ilmeisesti mennyt perseelleen kun programming abort oli muistaakseni MULF:lla, DPF vikakoodia kohonneista paineista ja vastapaineet hieman koholla (koodin nollausta ja pakkopolttoa niin poltti kyllä nätisti ja vastapaineet tipahti). Tuota virtapuolta ei tarkemmin siinä ehtinyt alkaa tutkimaan, mutta lepotilassa oli virtaa kuluttanut liikaa ja tästä oli koodia. Histogrammi on myös tainnut vetästä maksimi ajat liialle virrankulutukselle, eli joku siellä jää kuluttamaan auton nukkuessa virtaa.

Voisiko tuo MULF:in perseelleenmennyt päivitys aiheuttaa virrankulutusta, jos se ei vaikka tajua mennä nukumaan?
Piuha tai sulake irti tuosta niin menisikö sitten?

[HTK12]

Voisiko tuo MULF:in perseelleenmennyt päivitys aiheuttaa virrankulutusta, jos se ei vaikka tajua mennä nukumaan?
Piuha tai sulake irti tuosta niin menisikö sitten?

Kannattaa kokeilla ottaa piuha irti ja katsoa auttaako.