E60/61 N52 vai N53?

[Kangsta e61]

N52/53

Öljyn syönti männän rengas ongelmat soikeita sylinteri putkia että silleen n52 onnellinen omistaja vielä

[markok]

Öljyn syönti männän rengas ongelmat soikeita sylinteri putkia että silleen n52 onnellinen omistaja vielä

Suurin osa näistä ongelmista koskee ainoastaan N52B25 konetta.

[hjenkka]

Öljyn syönti männän rengas ongelmat soikeita sylinteri putkia että silleen n52 onnellinen omistaja vielä

naputtaako nostimet?

täällä nimittäin naputtaa ja alkaa olemaan hermo pinnassa tuon kanssa..

[Juppe]

Mä taas olen ihmetellyt N52B5 ja M54B30 olematonta eroa kulkupuolessa. Tuo e90 325i ei tunnu millään tavalla kompromissilta e46 330i:n jälkeen. Itse asiassa jostain 4000r ylöspäin mun mielestä toi N52 vetää yllättävän rivakan oloisesti. Valtava ero tulee myös 1500-2000r alueella, missä toi uudempi kone vetää nikottelematta vaikka kutosvaihtella 60km/h vauhdissa. Kulutus tuossa uudemmassa jonkinverran pienempi. Varsinkin maantiellä tuo menee varmaan litran pienemmällä. Veikkaan, että siitä iso osa menee kuudennen vaihteen piikkiin.

[tl72]

naputtaako nostimet?

täällä nimittäin naputtaa ja alkaa olemaan hermo pinnassa tuon kanssa..

näyttäs pitävän paikkansa että naputukset häviää jos vaihtaa 4000-5000rpm ja pitää kierrokset yli 2000 ,nen jos ajaa pätkä ajoa paljon 🤔

[N.T]

Mulla on n52b30 (e90), kilometrejä on 280tkm. Erittäin mukava moottori. Isomman disan vaihdoin varmuuden vuoksi. Vesipumppu vaihdettu 180tkm kohdalla. Automaattilaatikko pelannut hyvin, ainoastaan kylmänä sport asennossa vaihto 2-> 3 on välillä vähän karkeahko. Toivon että kone kestää vielä pitkään koska sen verran hyvä ominaisuuksiltaan että ajatus pitää vielä pitkään... N53 myös ajanut ja sekin varsin miellyttävä kone. Yhtä N52b25 ajanut manuaalina ja sen perusteella ero n52b30 hyväksi kyllä hyvin suuri.

itse olen vähän vastaavaa huomannut että ero N52B25 =>N52B30 on melkoisen iso.

Omasta myös vaihdoin tuon ison Disan. Lähtee aika raju ääni kun se läppä on hajonnut

[kp21121]

Suurin osa näistä ongelmista koskee ainoastaan N52B25 konetta.

Mikä tämän eron tekee 2.5l ja 3.0l välillä? Puhutaanko 1l /1000km vai 1l /10000km öljyn kulutuksesta?

Tässä mietiskelen, että kannattaako 2.5l moottoreita edes katsella.

[asdteme]

Mikä tämän eron tekee 2.5l ja 3.0l välillä? Puhutaanko 1l /1000km vai 1l /10000km öljyn kulutuksesta?

Tässä mietiskelen, että kannattaako 2.5l moottoreita edes katsella.

Oma 2.5l lippasee n. litran per 6000km. Ei omasta mielestä mitenkään katastrofaalinen kulutus.

[kp21121]

Oma 2.5l lippasee n. litran per 6000km. Ei omasta mielestä mitenkään katastrofaalinen kulutus.

Tuo on ihan siedettävä, jos ei ole pahentuvaa sorttia. Vuoden päästä olisi näillä näkymin määrä ostaa N52 E60 2.5l tai 3.0l.

Onko suuria kompastuskiviä valinnassa, muuta kuin paljon parjattu DISA?

[asdteme]

Tuo on ihan siedettävä, jos ei ole pahentuvaa sorttia. Vuoden päästä olisi näillä näkymin määrä ostaa N52 E60 2.5l tai 3.0l.

Onko suuria kompastuskiviä valinnassa, muuta kuin paljon parjattu DISA?

209tkm mittarissa, eli tuskin se enää siitä hirveesti pahenee N52 kanssa nostimien naputukseen saa tottua, siihenkin toki löytyy muutamia "korjauksia", isompi disa kannattaa tarkastaa ja vanoksien solenoidit putsata.

[kp21121]

209tkm mittarissa, eli tuskin se enää siitä hirveesti pahenee N52 kanssa nostimien naputukseen saa tottua, siihenkin toki löytyy muutamia "korjauksia", isompi disa kannattaa tarkastaa ja vanoksien solenoidit putsata.

Kiitos vinkeistä. Olen kyllä tottunut nostimien nakutukseen jo 1990-luvun bemareissa

[TseiPii]

Itellä ollu omistukses jo muutaman vuoden e61 vm -06 n52b25a mallisella padalla ja manuaali. Silloon ku ostin niin mittaris oli about 230tkm ja nyt rullattu 340tkm. Ostin auton vähäsen käyntivikaisena ja edellisen omistajan toimesta oli uusittu eccentric shaft sensor. Syytä en tiedä miksi oli vaihdettu, todennäköisesti yritetty käyntiä korjailla arvalla. Vikahan oli vaan että vanoksen solenoidien piuhat oli väärin päin.

Heti ku ostin pirssin niin vaihdoin molemmat disat. Sisempi oli vielä kunnos eikä välystä ollu mutta ulompi olikin sitte aikalailla tiensä pääs. Suurimmat huollot on ollu tuos 300-320tkm paikkeilla. Silloon vaihdoon vauhtipyörä+kytkin paketin, startin, huohottimen kaikkine putkineen (ihan vaan varmuuden vuoksi) ja toki imusarjan tiivisteet. Laatikkoa jos joutuu käyttämään irti joskus niin sielä on sitten alumiinisiä pulttia ja samoin startis. Venttiilikopan tiiviste on falskannu jo jonki aikaa ja tuos viikko sitte vaihtelin senkin. Siinäkin oma operaationsa varsinkin kun kopas käytetään kans alupulttia ja mun tuurilla niistä oli 1 valmiiksi poikki ja 2 meni irrottaes. Vesipumppu meni kans tilaukseen kun venakopan vaihdon yhteydes kattelin vikakoodia niin pumpulta oli heittäny koodia, jotta se menee termarin kans vaihtoon täs lähiaikoina. Muuten aikalailla perus huolloilla menny. Parit kerrat vanoksen solenoidit putsaillu.

Naputusta kans tosiaan välillä ilmestyy juurikin lyhkäsen ajon seurauksena mutta kun silloin tällöin muistaa käydä heittämäs pitempää lenkkiä niin sekään ei häiritte.
Kulutus on pyöriny keskimäärin siinä 8-9l/100km. Jos oikeen nätisti ajelee vakkarilla 80kmh niin tainnu päästä about 6.5-7l/100km.
Ite ollu ainakin tyytyväinen autoon, mutta jos meinaa karavaanariksi ruveta niin ei tällä kovin isoa kiimaliiteriä viitti vedellä.


Edit:
Öljynkulutusta on jonki verran. En nyt oo laskeskellu paljoko menee mutta ei nyt jatkuvasti tarvi olla lisäilemäs, veikkaus on että ehkä 5-6tkm menee ennenku tarvii laittaa lisää. Muistaakseni kuluttanu aikalailla samaa tahtia oman omistushistorian ajan.

[kp21121]

Mukava lueskella noita käyttöhistorioita. Ei kyllä kuulosta juuri ysäribemaria huonommalta luetettavuudelta. Disat ajattelin itsekin lisätä ostobudjettiin. Lieneekö helppo itsekin tehdä, täytyy tutkailla.

Vuoden päästä tosiaan vasta, haluan vanhasta ajaa 500k täyteen.

[E39-530A]

Tuo on ihan siedettävä, jos ei ole pahentuvaa sorttia. Vuoden päästä olisi näillä näkymin määrä ostaa N52 E60 2.5l tai 3.0l.

Onko suuria kompastuskiviä valinnassa, muuta kuin paljon parjattu DISA?

Tuosta öljynkulutuksesta (N52B25). Minulla se meni siten - eikä muuttunut tuon reilun 50 tkm aika - että kun ajoi vuoden ja/tai alle 15 tkm, niin öljyä ei kulunut lainkaan. Kun meni tuosta yli, niin alkoi menemään taas. Itse asiassa aivan kohtalaisesti eli toisen mokoman ajellessa olisi melkein öljyt vaihtuneet. Lisäily ei tähän vaikuttanut, mutta kun vaihtoi uudet öljyt ja suodattimen, niin kulutus loppui taas kuin seinään seuraavaa 1 v / 15 tkm odotellessa.

EDIT: Se jäi sanomatta, että oli melkein itsestään selvää, että öljyn ominaisuudet heikkeni tuon kriittisen rajan jälkeen sen verran, että alkoi menemään jostain. Savuja ei tullut, ei lammikoita eikä ongelmia leimalla. En tiedä mitä kautta katosi.

[TseiPii]

Mukava lueskella noita käyttöhistorioita. Ei kyllä kuulosta juuri ysäribemaria huonommalta luetettavuudelta. Disat ajattelin itsekin lisätä ostobudjettiin. Lieneekö helppo itsekin tehdä, täytyy tutkailla.

Vuoden päästä tosiaan vasta, haluan vanhasta ajaa 500k täyteen.

Eipä noi disan vaihdot sinänsä paha homma oo. Uloimman saa vaihdettua ilman imusarjan irrotusta mutta sisempää ei. Imusarjan irrotus on oma operaationsa mutta ei mikää paha homma. Aikaa menee jonku verran ainakin jos ekaa kertaa tekee. Jos huohotin on alkuperäinen niin kannattaa varautua siihen että joku putki saattaa hajota irrotuksen yhteydes. Itellä meni muistaakseni venakoppaan menevä paloiksi.

Vanoksen check valvet kans putsailin aikoinansa, googlettamalla löytyy lisää tietoa. On vähäsen piilos koneen kyljes...