Puhallus tuulilasille AUTO tilassa

[revote]

Heh, mitä olen vähän Carlyyn tutustunut niin totesin, että ei sillä kyllä paljoa mitään koodailla. Joko en osaa tai sitten pre-LCI autoon ei voi mitään tehdä.

---

Huomasin, että vaikka tosiaan auto-valo sammuu niin kyllä tosiaan puhalluksen voimakkuus hivenen muuttuu lämpötilan muuttuessa. Ei paljoa kuitenkaan.

Huomasin myös, että näin puhaltaa ehkä snadisti enemmän lämmintä kabiiniin. Automaatilla ei paljoa lämmintä tule.

[revote]

Heh, mitä olen vähän Carlyyn tutustunut niin totesin, että ei sillä kyllä paljoa mitään koodailla. Joko en osaa tai sitten pre-LCI autoon ei voi mitään tehdä.

Olin väärässä, olihan siellä jotain mutta ei mitään ihmeellisiä koodailuja

[Markkanenn]

Olin väärässä, olihan siellä jotain mutta ei mitään ihmeellisiä koodailuja

Mitäs sieltä jäi sitten puuttumaan?

[VilleP]

Jos puhaltimen nopeus ei normaalisti näy automaatilla niin mullakin on ilmeisesti viilattu bittejä joskus. En tiedä onko muuta mutta koko syksyn ja talven aikana ei huurtuminen ole kertaakaan ollut ongelma ja automaagilla olen koko ajan pitänyt. Sillä medium asetuksella. ~40km työmatkaa ja nurkka-ajoa, sisälämppäri pöhissyt ennen lähtöä jos pakkasta. 12/07 lci.

Tuleeko automaatti asennossa puhallusta tuulilasin laidoille?

[Silvio]

En ole niin tarkkaan seurannut milloin sieltä puhaltaa koska huurtuminen ei ole ongelma ollut. Koko lasin alueelta on puhaltanut kun puhaltaa mutta mutuna sanoisin että lämpiämisen jälkeen se vähentää puhallusta tuulilasille kylläkin. Mulla tuo automaagi on 99% ajasta toiminut kuin se kuuluisa ajatus.

Edit. Pitää huvikseen seurata puhaltaako sinne reunoillekin.

[Silmaauki]

En tiedä miten paljon eroa lämmityslaitteissa on E6x ja E9X:n välillä tai riippuuko tämä varustetasossta mutta ainakin minulla E93:ssa on kolme eri auto-ohjelmaa. Kun sitä auto-nappulaa painaa, niin se vaihtaa syklissä ohjelmasta toiseen. Niissä erona on kait lähinnä tuo puhalluksen "agressiviisuus".

[revote]

Mitäs sieltä jäi sitten puuttumaan?

En osaa nimetä mitään tiettyä mutta ei noilla koodauksilla mitään ihmeellisyyksiä kuitenkaan tehdä.

[VilleP]

Kokeileppa kädellä kun auto lämmennyt. Jos puhaltaa sivuiltakin, niin ilmeisesti softassa eroa facelift vs vanhemmat.

[ekaBMW]

Jos on IHKA high ja AUTO moodi päällä niin kosteusanturin pitäisi hoitaa puhalluksen lisäys ja ilman suuntaus kun havaitaan kosteutta. Anturi on peilin yhteydessä.
Toki jos jotain on rikki niin ikkunat voi huurtua helpommin. Esim
- kosteusanturi
- AUC anturi (mittaa ulkoilman likaisuutta ja vaikuttaa ilman takaisinkiertoon)
- ilman takaisinkierron läppä

Jos on IHKA basic niin sitten mennään ”arvalla” huurtumisen suhteen (ei kosteusanturia).

”The condensation sensor is only active when the IHKA is in automatic mode.
The condensation sensor indirectly exposes condensation on the window surfaces. In other words, the condensation sensor monitors the environment in which condensation forms on the window surfaces. Humidity on the windscreen and the temperature of the windscreen inside the vehicle are measured and a frequency-dependent signal is generated.

To measure the atmospheric humidity, the condensation sensor contains a capacitive sensor element. The sensor element is a component of an electrical oscillation circuit. The oscillation circuit is detuned in proportion to the change in humidity at the windscreen. The resonant frequency of the oscillation circuit is then used as a reference to measure the air humidity. The IHKA control unit evaluates the frequency-dependent signal. Moreover, the interior and exterior temperatures and the temperatures of the windscreen inside the vehicle are evaluated.
If an air humidity of more than 65 % is detected at the windscreen, the IHKA control unit will initiate measures to prevent condensation on the windows”

Edit asioista joita tekee kun kosteutta havaittu
”Measures against condensation on windscreen:

Open the defrost flaps further (max. 17.5 )
Switch to partially fresh air from air-recirculation/AUC/automatic air-recirculation mode
Switch from partial fresh-air mode in air recirculation function/AUC/automatic air recirculation function to fresh air
Switching off the floating evaporator control
Raise blower speed (max. 28 )
Reduce airflow to footwell (by about 60 )
Increase temperature setting (by max. 2.5 C)”

[VilleP]

Kävin Laakkosella kysymässä ihkan päivitystä. 230e maksaisi jos siihen on päivitystä. Ja takeita ei tietenkään ole että rupeisi toimimaan tosin. En varannut aikaa, sen verran kallista arpapeliä olisi ollut.

Saako noita tehtaan päivityksiä epävirallisesti mistään?

[HTK12]

Kävin Laakkosella kysymässä ihkan päivitystä. 230e maksaisi jos siihen on päivitystä. Ja takeita ei tietenkään ole että rupeisi toimimaan tosin. En varannut aikaa, sen verran kallista arpapeliä olisi ollut.

Saako noita tehtaan päivityksiä epävirallisesti mistään?

Kyllä saa, monet foorumilaiset näitä tekee. Laakkosella ovat ilmeisesti hintaa päivittäneet hieman ylöspäin.

[VilleP]

Keltä osasi kysellä? Ilmeisesti Laakkosella menee softat kaikkiin ohjainyksiköihin, eikä voi valita mihin softa ajetaan. Onko näin myös foorumin nikkareiden kanssa?

[Silvio]

Kokeileppa kädellä kun auto lämmennyt. Jos puhaltaa sivuiltakin, niin ilmeisesti softassa eroa facelift vs vanhemmat.

Duunimatkalla aamulla kokeilin auton lämmettyä niin kyllähän se koko tuulilasin mitalta puhalsi, kun puhalsi. Mutta voihan sekin vaihdella.

[HTK12]

Keltä osasi kysellä? Ilmeisesti Laakkosella menee softat kaikkiin ohjainyksiköihin, eikä voi valita mihin softa ajetaan. Onko näin myös foorumin nikkareiden kanssa?

Foorumilaiset voi päivittää myös yksittäisiä ohjainlaitteita.