535d vikakoodit MAF, MAP vai EGR?

[Reaper90]

Just sitä meinasin että jos vaikka olisikin:think

Eli jos se egr:ltä lähtevä putki ois tulpattu niin saattas vaikuttaa pikkuturbon toimintaan? :think

[VolvoTDi]

Just sitä meinasin että jos vaikka olisikin:think

Mikäs sen yhtäkkiä olisi avannut?

[makkis]

Mikäs sen yhtäkkiä olisi avannut?

Missäänhän ei ole kerrottu milloin vika on ilmennyt, ja missä välissä softattu/egr ajettu kiinni jne.

[makkis]

Eli jos se egr:ltä lähtevä putki ois tulpattu niin saattas vaikuttaa pikkuturbon toimintaan? :think

Tuo alku kun on hieman epäselvä, niin mitä oireita on tällä hetkellä ja mitä ovat vikakoodit.
Milloin alkanut tekemään ja missä tilantessa?

[Reaper90]

Tuo alku kun on hieman epäselvä, niin mitä oireita on tällä hetkellä ja mitä ovat vikakoodit.
Milloin alkanut tekemään ja missä tilantessa?

Alku on ratkennut, egr poistettu volvo tdin toimesta melko pian tuosta viestistä. Alavääntö on tuntunu puuttuvan ihan alusta asti. Nyt vikakoodina 41ab boost pressure too low ja tuntuu, että alavääntö on hukassa. Tässä jännä juttu, kylmänä tuntuu vääntöä olevan alhaalta asti mutta lämpimänä ei.

Tuota vikakoodia ei ollut alussa eikä oikeestaa hirveesti muitakaan koodeja esim hehkujen koodeja ei ollu vaikka oli selvää vikaa ja korjaantui hehkujen ja boksin vaihdolla. Autoon vaihdettiin harisen softan tilalle volvo tdin tekemä ja sitten vikakoodejakin alko näkymään esim nyt kun hehkuboksi hajos taas niin siitä selvät koodit.

[JaniLap]

Ehdotan vilkaisemaan miltä niiden ahtimien kunto vaikuttaa. Pikkuturbon vikaan nuo oireet tosiaan sopisi, varsinkin jos MAF todettu ehjäksi ja ahtoputket ja alipaineletkut kaikki ehjiä.

Tämä tapaus jälleen muistutus joidenkin softantekijöiden toimintaperiaatteista poistaa vikakoodien ilmoituksia valvontajärjestelmän käytöstä. Pahimmillaan näin toimiessa auto ei ilmoita nopeaa reagointia vaativasta viasta ja saattaa johtaa suurempiin (ja kalliimpiin) korjaustoimenpiteisiin.

[makkis]

Ehdotan vilkaisemaan miltä niiden ahtimien kunto vaikuttaa. Pikkuturbon vikaan nuo oireet tosiaan sopisi, varsinkin jos MAF todettu ehjäksi ja ahtoputket ja alipaineletkut kaikki ehjiä.

Tämä tapaus jälleen muistutus joidenkin softantekijöiden toimintaperiaatteista poistaa vikakoodien ilmoituksia valvontajärjestelmän käytöstä. Pahimmillaan näin toimiessa auto ei ilmoita nopeaa reagointia vaativasta viasta ja saattaa johtaa suurempiin (ja kalliimpiin) korjaustoimenpiteisiin.

Mikähän noiden hehkujen vikakoodeissa on?
Se on yleisin mikä häviää joidenkin softantekijöiden kanssa, onko se "lähellä" dpf/egr tms. vikakoodeja jolloin nopeasti tekevä tekijä nappaa ne mukanaan?

[tuikku]

.
Jos egr-venttiili kuitenkin vuotaa, siis on mekaanisesti rikki.
Niin se vuoto on suurimmillaan juuri kun pikkuahdin on "töissä", kun pakopaineen ja ahtopaineen erokin on silloin suurin.

Jos moottori täyttyy pakokaasuista, niin "puhtaan" ilman virtaus on pieni - ja ohjelmahan/maf tarkkailee juurikin sitä.
Nähdään vain vähän ilmaa => vähän syöttöjä => paljon puuttuvaa tehoa.

[Reaper90]

.
Jos egr-venttiili kuitenkin vuotaa, siis on mekaanisesti rikki.
Niin se vuoto on suurimmillaan juuri kun pikkuahdin on "töissä", kun pakopaineen ja ahtopaineen erokin on silloin suurin.

Jos moottori täyttyy pakokaasuista, niin "puhtaan" ilman virtaus on pieni - ja ohjelmahan/maf tarkkailee juurikin sitä.
Nähdään vain vähän ilmaa => vähän syöttöjä => paljon puuttuvaa tehoa.

Täytyy siis tutkia tuo egr ja kattoo ahtimien kunto. Kiitoksia vastauksista

[Reaper90]

.
Jos egr-venttiili kuitenkin vuotaa, siis on mekaanisesti rikki.
Niin se vuoto on suurimmillaan juuri kun pikkuahdin on "töissä", kun pakopaineen ja ahtopaineen erokin on silloin suurin.

Jos moottori täyttyy pakokaasuista, niin "puhtaan" ilman virtaus on pieni - ja ohjelmahan/maf tarkkailee juurikin sitä.
Nähdään vain vähän ilmaa => vähän syöttöjä => paljon puuttuvaa tehoa.

Okei, nyt tulee tyhmä kysymys joten sori siitä jo etukäteen Jos egr on ohjelmallisesti poistettu käytöstä, kuuluuko egr:ltä lähtevässä putkessa kulkea pakokaasua? Kysyn sillä, koska eilen kun vaihtelin hehkuboksin ja kiireessä kasasin auton kasaan, niin unohtui laittaa tuo egr:n putki kiinni sillä kiristimellä ja tuossa tänään kun lähdin ajelee niin sehä sitte paukahti auki ja autosta lähti kaikki teho. Auto sivuun ja tuo egr putki kiinni. Oli vaan helvetin musta koko egr ja kaasuläppä kun pakokaasua puskenut pirusti. Eli kuuluuko siel olla pakokaasua vai ei :think

[Jacques]

Jos googleen olisit laittanut hakusanaksi "EGR" olisi tulos tullut heti silmille Exhaust Gas Recirculation. Nimenomaan kyse on pakokaasujen kierrätyksestä imupuolelle.

[Reaper90]

Jos googleen olisit laittanut hakusanaksi "EGR" olisi tulos tullut heti silmille Exhaust Gas Recirculation. Nimenomaan kyse on pakokaasujen kierrätyksestä imupuolelle.

Kysymyshän oli, että kun egr on ohjelmallisesti poistettu käytöstä niin kuuluuko siinä silti olla sitä pakokaasua vai ei?

[Arnolds]

Kysymyshän oli, että kun egr on ohjelmallisesti poistettu käytöstä niin kuuluuko siinä silti olla sitä pakokaasua vai ei?

Ei siinä tarttte enää, jos haluat sen kokonaan pois niin tutkit koko hässäkän niin ei työnnä enää pakosarjasta paineella mitään egr:n puolelle.

[Reaper90]

Ei siinä tarttte enää, jos haluat sen kokonaan pois niin tutkit koko hässäkän niin ei työnnä enää pakosarjasta paineella mitään egr:n puolelle.

Ok, kiitos vastauksesta

[makkis]

Kysymyshän oli, että kun egr on ohjelmallisesti poistettu käytöstä niin kuuluuko siinä silti olla sitä pakokaasua vai ei?

Ja nyt vielä oikeasti vastaus kysymykseesi. Eli kyllä siitä putkessa kuuluu tulla pakokaasua vaikka olisi ohjelmoitu pois käytöstä. Koska egr venttiili on vasta sen jälkeen.

Mutta kuten Arnolds sanoi, sen voi nyt tulpata eli poistaa käytöstä ja sinun kohdalla näin kannattaakin tehdä.