Suuttimien vaihdosta muutama kysymys

[revote]

Mitattiin tänään korjausarvot:

1: -1.51
2: -0.36
3: 0.75
4: 4.54
5: -3.08
6: -0.28

Ja laitoin tilaukseen kaksi suutinta, varsinkin tuo nelonen oli melkein punaisen pään aivan tapissa.

Muutama kysymys:

1. Vinkkejä suuttimien irroitukseen, erikoistyökaluja tjsp?
2. Tarviiko polttoainelinjasta ottaa paineita pois ennen putkien irroitusta?
3. Uudet suuttimet pitänee aktivoida/koodata vaihdon jälkeen - pelaako auto ollenkaan ennen sitä?
4. Uskaltaako autolla ajaa yhtään ennen vaihtoa?

Autona pre-LCI 535d

[zakspeed]

1. Liukuvasara / kiinnitysadapteri suuttimeen.
2. Ei tarvitse.
3. Kyllä pitää kertoa kalibrointi arvo. Toimii ilmankin.
4. Uskaltaa ajaa mikäli käynti ei ole naulavaa kolinaa vuotavan suutinkärjen vuoksi.

[Clavurion]

Kone kuumaksi. Suuttimen tallan muttereita hieman löysälle. Kone käyntiin ja odottelee, että suutin nasahtaa liikkeelle ja alkaa puhaltaa välistä. Kone seis ja tallan mutterit takaisin kiinni, jos pitää toinenkin suutin irrottaa. Sitten imusarja pois edestä ja suuttimet nousee käsin ylös.

[revote]

Kone kuumaksi. Suuttimen tallan muttereita hieman löysälle. Kone käyntiin ja odottelee, että suutin nasahtaa liikkeelle ja alkaa puhaltaa välistä. Kone seis ja tallan mutterit takaisin kiinni, jos pitää toinenkin suutin irrottaa. Sitten imusarja pois edestä ja suuttimet nousee käsin ylös.

Kuulostaapa helpolle Youtubesta löytänyt vaikka millaisia lopun ajan työkaluja, useamman metrin mittaisia "katapultteja" mutta ei mitään tällaista vinkkiä.

Kiitos.

[JaniLap]

Hyvä tosiaan varautua siihen, että toisinaan suuttimet saattavat olla hieman jumissa.

[revote]

Kiitos myös näistä.

4. Uskaltaa ajaa mikäli käynti ei ole naulavaa kolinaa vuotavan suutinkärjen vuoksi.

Ei pidä mitään ylimääräistä ääntä. Ei edes silloin kun kone vähän ravistaa, ja sitäkin tekee vain satunnaisesti hetken aikaa.

Unohdin mainita että tämä on softattu, onko asialla vaikutusta, saa enemmän polttoainetta tjsp?

[revote]

Hyvä tosiaan varautua siihen, että toisinaan suuttimet saattavat olla hieman jumissa.

No näitä olen katsellutkin. Onkohan näissä koitettu jo kaikki niksit ja muita ei ole enää jäljellä? Lähteekö siis mutterit löysäämällä ja moottori käyntiin -niksillä suuttimet irti kaikissa tilanteissa vai vain "pääsääntöisesti"?

[JaniLap]

Onkohan näissä koitettu jo kaikki niksit ja muita ei ole enää jäljellä?

No nettiinhän niitä hankalimpia tapauksia tietenkin laitetaan kansan huviksi ja hämmästeltäväksi. Omalla suppealla kokemuksella olen liukuvasaralla ja suuttimen kevyellä edestakaisin kiertämisellä saanut toistaiseksi haluamani irti.

[revote]

No nettiinhän niitä hankalimpia tapauksia tietenkin laitetaan kansan huviksi ja hämmästeltäväksi. Omalla suppealla kokemuksella olen liukuvasaralla ja suuttimen kevyellä edestakaisin kiertämisellä saanut toistaiseksi haluamani irti.

Hyvä kuulla.

Oliko näin, että suuttimen päässä on kierteet joihin saa siis tarvittaessa kiinni mutterin ja siihen siis tuon liukuvasaran?

[fraatti]

Hyvä kuulla.

Oliko näin, että suuttimen päässä on kierteet joihin saa siis tarvittaessa kiinni mutterin ja siihen siis tuon liukuvasaran?

Näin se on. Jenga taisi olla 14mm, nousua en muista mutta voin tarkistaa jos on tarvetta...

[revote]

Näin se on. Jenga taisi olla 14mm, nousua en muista mutta voin tarkistaa jos on tarvetta...

Jos viitsit niin olisi hyvä, jääpähän talteen tähän ketjuun myös muille kyselijöille

[Scitso]

Itsellä lähteny aina niin et kone lämpimänä imusarjapois ja railputki irti ja sit tallan ruuvit pois ja 13mm kiintoavaimella kevyesti nitkuttaa rail putken lähdöstä sivuttain ja nostaa suuttimen pois.

[Clavurion]

Nuo legendaariset videot jumahtaneista suuttimista koskee 3/2000 vanhempia M57:ja, joissa suuttimen rungossa ei ole o-rengasta. Kaikki moska pääsee suuttimen ja kannen väliin ja pahimmillaan ruostuneena "yhtä puuta". O-renkaallisten suuttimien irrotuksessa en ainakaan itse ole koskaan tarvinnut mitään irrotustyökaluja.

[revote]

Kiitos Scitso ja Clavurion, ehkäpä minä saan nuo siis vaihdettua

[e46touring]

Mitattiin tänään korjausarvot:

1: -1.51
2: -0.36
3: 0.75
4: 4.54
5: -3.08
6: -0.28

Ja laitoin tilaukseen kaksi suutinta, varsinkin tuo nelonen oli melkein punaisen pään aivan tapissa.

Muutama kysymys:

1. Vinkkejä suuttimien irroitukseen, erikoistyökaluja tjsp?
2. Tarviiko polttoainelinjasta ottaa paineita pois ennen putkien irroitusta?
3. Uudet suuttimet pitänee aktivoida/koodata vaihdon jälkeen - pelaako auto ollenkaan ennen sitä?
4. Uskaltaako autolla ajaa yhtään ennen vaihtoa?

Autona pre-LCI 535d

laitappa 2 kpl vaihdon jälkeen korjausarvot näkyville.
saattaapi olla yllätysarvot