Suuttimien vaihdosta muutama kysymys

[Clavurion]

Huomasin, että tuo nelos suutin oli eri mallia kuin muut. Eli se on joskus alkanut vuotamaan ja tilalle oli laitettu joku mallia pingpong. Nyt siellä on kunnostettu Bosch, josko pelaa kauemmin.

Miten eri mallia? Niissä sun kuvissa se näytti äkkiseltään ihan samalta Bosch:lta kuin muutkin.

[revote]

Miten eri mallia? Niissä sun kuvissa se näytti äkkiseltään ihan samalta Bosch:lta kuin muutkin.

Suuttimen päässä oli eri tekstit kuin muissa.

[revote]

Kävin ajamassa lyhyen mutkan ja tuntuu, että ei muuttunut ainakaan parempaan suuntaan. Tyhjäkäynti kuulostaa vähän nakuttavalle, ja paikoin moottori ravistaa edelleen ja pahemmin kuin aikaisemmin. Hetkellinen kulutus näytti myös suurempia lukemia kuin aikalsemmin.

Aivan kuin se uusi suutin ei toimisi oikein. Perkele. Huomenna mitataan korjausarvot uudelleen ja tehdään vaihdetulle suuttimelle joku ohjelmointi. Toivottavasti alkaa sen jälkeen toimimaan kunnolla.

[Supra^]

Kävin ajamassa lyhyen mutkan ja tuntuu, että ei muuttunut ainakaan parempaan suuntaan. Tyhjäkäynti kuulostaa vähän nakuttavalle, ja paikoin moottori ravistaa edelleen ja pahemmin kuin aikaisemmin. Hetkellinen kulutus näytti myös suurempia lukemia kuin aikalsemmin.

Aivan kuin se uusi suutin ei toimisi oikein. Perkele. Huomenna mitataan korjausarvot uudelleen ja tehdään vaihdetulle suuttimelle joku ohjelmointi. Toivottavasti alkaa sen jälkeen toimimaan kunnolla.

Oishan se joo ihan suotavaa koodata sinne DDE:hen se uusi suutin..

[Clavurion]

Se koodauksen tekemä muutos ruiskutusmäärässä on niin olematon, että sitä ei kyllä huomaa mitenkään moottorin käytöksessä.

[Supra^]

No mutta sittenhän se kannattaa jättää tekemättä.

[revote]

Se koodauksen tekemä muutos ruiskutusmäärässä on niin olematon, että sitä ei kyllä huomaa mitenkään moottorin käytöksessä.

No sitten en kyllä tiedä mikä tuossa on, toivoin että olisi ollut siitä kiinni.

[Clavurion]

No mutta sittenhän se kannattaa jättää tekemättä.

Ei, vaan pointti oli siinä, että tuo ilmeinen ongelma ei sillä korjaannu.

[revote]

Nyt on uusi suutin koodattu ja korjausarvotkin mitattu:

1: -1.44
2: 0.41
3: 2.40
4: 5.33
5: -1.49
6: Ei lukemaa ollenkaan

Arvot olivat alunperin:

1: -1.51
2: -0.36
3: 0.75
4: 4.54
5: -3.08
6: -0.28

Kuutossuuttimeen tuli joku vika, liekö kontaktihäiriö tjsp. Mutta tästä johtunee nyt vähän karkea käyntiääni ja ajoittainen ravistus ja korkea kulutus.

[Supra^]

Nyt on uusi suutin koodattu ja korjausarvotkin mitattu:

1: -1.44
2: 0.41
3: 2.40
4: 5.33
5: -1.49
6: Ei lukemaa ollenkaan

Arvot olivat alunperin:

1: -1.51
2: -0.36
3: 0.75
4: 4.54
5: -3.08
6: -0.28

Kuutossuuttimeen tuli joku vika, liekö kontaktihäiriö tjsp. Mutta tästä johtunee nyt vähän karkea käyntiääni ja ajoittainen ravistus ja korkea kulutus.

No eipä noista uusista lukemista voi mitään varmuudella sanoa eikä päätellä jos kuutonen on nyt enemmän tai vähemmän rikki/pätkii, kaikki kun vaikuttaa kaikkeen.
Vaihdoitko sinne nyt tehdaskorjatun testilapuilla olevan suuttimen uudella kuparitiivisteellä?

[revote]

Vaihdoitko sinne nyt tehdaskorjatun testilapuilla olevan suuttimen uudella kuparitiivisteellä?

Vaihdoin.

Onko näissä ollut johtosarjavikaa? Pitää alkaa purkamaan että pääsee näkemään johdot.

Hommaa vaikeuttaa se ettei ole inpaa :/

[JaniLap]

Jos tässä tilanteessa haluaa suuttimien irroittamista harjoitella, niin vaihtaa vaikkapa 2, 4 ja 6 suuttimien paikkoja keskenään ja katsoo muuttuuko mikään auton käytöksessä, korjausarvoissa ja lisäksi voi ne paluuvuodotkin vielä mitata uudelleen.

Jos on vaikkapa mäntä tms. muu vika kyseessä?

Minkä verran nykyisillä suuttimilla on ajettu ja oliko se juuri vaihdettu uusi suutin tosiaan dokumentoidusti tehdaskunnostettu + se uusi kupariprikka?

[revote]

Jos tässä tilanteessa haluaa suuttimien irroittamista harjoitella, niin vaihtaa vaikkapa 2, 4 ja 6 suuttimien paikkoja keskenään ja katsoo muuttuuko mikään auton käytöksessä, korjausarvoissa ja lisäksi voi ne paluuvuodotkin vielä mitata uudelleen.

En kyllä jaksaisi alkaa näin isoon jumppaan mutta varmaan jossain välissä sekin varmaan täytyy tehdä.

Jos on vaikkapa mäntä tms. muu vika kyseessä?

En tiedä, minun tuurilla varmasti juurikin männässä reikä tjsp. Mutta miten se vaikuttaa kutossuuttimeen, ettei arvoa ollenkaan?

Minkä verran nykyisillä suuttimilla on ajettu ja oliko se juuri vaihdettu uusi suutin tosiaan dokumentoidusti tehdaskunnostettu + se uusi kupariprikka?

Mittarissa on 269tkm ja en tiedä missä vaiheessa neloseen oli suutin vaihdettu. Erilainen kuitenkin se oli kuin muut.

Uusi jonka ostin, tai siis tehdaskunnostettu, on ostettu paikallisesta korjaamosta.

---

Kutosen liitin ainakin oli paikallaan normaalisti. Katsotaan mitä sanoo kun irroitan sen johdon moottorin ollessa käynnissä.

[revote]

Kutosen liitin ainakin oli paikallaan normaalisti. Katsotaan mitä sanoo kun irroitan sen johdon moottorin ollessa käynnissä.

Käynti huononi kun kutosen johto oli irti. Käytin myös nelosen ja vitosen johdon irti ja silloinkin käynti huononi.


Hmmm, mitähän sitä sitten. En jaksaisi alkaa vaihtelemaan suuttimia ristiin, jos sillä ei saa irti mitään oikeasti hyödyllistä tietoa?

[revote]

Tässä vielä nämä uudemmat korjausarvot. Mitähän tuo kutonen tarkoittaa, ei palkkia ollenkaan ja huutomerkki arvon edessä? Ja huutomerkki myös nelosen edessä.

Ekalla kerralla noiden arvojen edessä ei ollut huutomerkkiä.

Edit: Puhelimessa kuva näkyy oikein päin